É cada vez mais difícil dar nas vistas no Monaco Yacht Show, perdoe-se o trocadilho. Brincadeiras à parte, as expectativas dos compradores, clientes de aluguer e corretores de iates que bebem Champagne parecem aumentar exponencialmente à medida que embarcações maiores e melhores entram todos os anos nas tranquilas águas azul-turquesa de Port Hercule. É a própria definição de querer superar os outros, mas, apesar do absurdo crescente do mundo dos superiates, há um nome que tem causado uma verdadeira tempestade no mar ao longo de quase duas décadas: Kismet.

A primeira versão do Kismet, propriedade do empresário multimilionário e magnata do desporto norte-americano, nascido no Paquistão, Shahid Khan, que também encomendou a sua construção, surgiu pela primeira vez no mundo dos superiates em 2007, com 68 metros de comprimento. O superiate, construído pela Lürssen, foi concebido a partir de instruções simples dadas por Khan, que alegadamente se resumiam a: «tornem-no impressionante». Utilizado tanto para eventos empresariais de Khan como para aluguer, o primeiro Kismet cumpriu bem a sua função, mas, alguns anos mais tarde, algo ainda mais majestoso se perfilava no horizonte de Khan. Surgiu então a segunda versão do nome Kismet , que chegou em 2014. Para simplificar, chamemos-lhe Kismet II. Com mais 27 metros do que o seu antecessor, Khan e o Kismet II permaneceram juntos durante quase uma década, até se separarem nos dias que antecederam o Monaco Yacht Show de 2023. O iate, inspirado no tema «champanhe e caviar», foi vendido pela Cecil Wright & Partners ao antigo CEO da Google, Eric Schmidt, por cerca de 161 milhões de dólares (126,5 milhões de libras), e passou a chamar-se Whisper.

Nesta fase da saga dos superiates, seria razoável supor que outra embarcação de dimensões semelhantes aguardava pacientemente nos bastidores por Khan — e foi quase exatamente isso que surgiu. Quando o Projeto JAG — o nome de código do Kismet III — foi finalmente revelado, havia algumas pistas óbvias quanto à sua verdadeira identidade. Com um grande emblema da Jaguar incorporado no gurupés, aliado à designação pouco enigmática do projeto, era evidente que o JAG, com 122 metros, estava destinado a adotar o célebre nome Kismet .

À medida que, ao longo de 2024, foram sendo divulgados pequenos fragmentos de informação, começou a formar-se uma imagem completa e de grandes dimensões do novo iate, culminando na sua estreia em grande no Monaco Yacht Show, em 2024. Ao vislumbrar os seus impressionantes 122 metros atracados em Port Hercule na manhã do salão, era evidente que esta mais recente versão se distinguia da «concorrência» — na verdade, o único termo adequado para descrever a flotilha dos restantes iates com mais de 100 metros presentes no porto durante o evento.

Ao aproximarmo-nos pelo mar, é difícil não reparar no casco escuro do Kismet entre uma profusão de iates de cores mais claras. Este contrasta fortemente com o anterior iate de Khan, em tons de champanhe, e realça os seis conveses da embarcação, que se destacam em branco. Comparado com o Kismet II, o terceiro Lürssen de Khan construído por medida é 27 metros mais comprido e tem uma arqueação bruta de quase 5 000 GT.

Uma vez a bordo, é difícil saber para onde olhar primeiro. Há mais espaços de entretenimento, escadarias imponentes e obras de arte do que num hotel de cinco estrelas, e todos os olhares são imediatamente atraídos para o conjunto de lareiras ornamentadas em pedra do Kismet, com chamas crepitantes, apesar das temperaturas tórridas no exterior. Ao aventurar-se mais para o interior, encontrará uma profusão de mármore polido, tetos dourados, papel de parede de Gournay pintado à mão e paredes texturadas, algumas das quais integram enormes ecrãs de vídeo — um pedido específico de Khan, apaixonado por desporto, para assistir aos jogos de duas das equipas de que é proprietário: o Fulham FC e os Jacksonville Jaguars. «Luís XIV encontra Interstellar» foi a forma como Kismet foi descrito pela equipa britânica de design de interiores, Reymond Langton, ao explicar o desenvolvimento do projeto à Boat International na altura.

Mais adiante, encontrará uma infinidade de espaços para refeições, bares de cocktails onde poderá saborear uma bebida e salões para, bem, descontrair. No que toca a hóspedes, há espaço mais do que suficiente para 20 pessoas e para uma tripulação com o dobro desse número, com os quartos a refletirem o mesmo estilo ornamentado e maximalista que percorre as áreas mais abertas. Kismet apresenta interiores decadentes, sumptuosos e dramáticos – aqui, pouco ou nada encontrará de minimalismo escandinavo. Recoste-se e deixe-se envolver pelo mármore imponente, pelos grandiosos lustres e pelos tetos com frescos, inspirados na Capela Sistina. A expressão «palácio flutuante» é usada em excesso no mundo dos iates – mas, para o Kismet, bem poderia ter sido a principal orientação do caderno de encargos do projeto.

Nos espaços exteriores, o ambiente é ligeiramente diferente. Imagine tecidos de tons mais claros e pavimentos de madeira descolorada, com alguns apontamentos de elegância boémia inspirada em Ibiza, à exceção da pista de dança retro iluminada a néon. No que toca às refeições, escolha entre as várias estações de cozinha, que incluem desde um forno de pizza até um barbecue e uma chapa teppanyaki, enquanto a diversão aquática pode decorrer em qualquer uma das três piscinas, complementadas por quatro duches exteriores. Há uma piscina Jacuzzi com cascata no convés superior, uma piscina principal revestida a mosaico, também com cascata e bar dentro de água, no convés da piscina à popa, e outra piscina Jacuzzi à proa, no convés superior. Para quem procura algo um pouco mais terapêutico, o Kismet dispõe de um spa de serviço completo, inspirado em Bali, que não ficaria deslocado num retiro de bem-estar e está equipado com hammam, sauna e câmara de crioterapia.

Embora poucos hóspedes tenham de se aventurar até às profundezas do iate para encontrar a casa das máquinas, é bom saber que também não lhe falta potência. Uma equipa de engenheiros garante que a casa das máquinas envidraçada do Kismet se mantém imaculada, assemelhando-se mais a um laboratório nuclear do que a um espaço que alberga um sistema híbrido, que permite à embarcação navegar com propulsão elétrica durante 15 minutos, e dois motores MTU, que proporcionam uma velocidade máxima de 18 nós e capacidade para 360 000 litros de combustível.

E o preço desta extraordinária combinação de potência e luxo? Embora não tenha sido divulgado qualquer valor oficial para o custo total de construção do Kismet, as estimativas sugerem que não terá ficado muito aquém dos 300 milhões de libras, o que ajudaria a explicar o custo de fretamento de 2,5 milhões de libras por semana, disponível através da Cecil Wright.

É certo que há alguns iates mais imponentes que pode alugar para cruzar as ondas em força, mas, se o tamanho é o objetivo máximo, fica o aviso: poucos estarão à altura do charme sem pudores do Kismet e da sua predileção por encenações dignas de altos executivos em alto-mar.

Kismet

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