O guia essencial dos veículos Alpine
Deslocar-se nas pistas de esqui exige um tipo diferente de máquina
- Texto de: Rory FH Smith
- Imagens cedidas por: Airbus Helicopters, Polaris, Pilatus, Yeti, Lamborghini, PistenBully e Can-Am
A vida num chalé gira em torno das vistas, do acesso direto às pistas de esqui e da garrafeira — mas a forma como se desloca nos Alpes também é fundamental. Uma propriedade alpina moderna não está completa sem uma frota de máquinas concebidas para subir a montanha, percorrê-la e, ocasionalmente, sobrevoá-la. Das mais práticas às deliciosamente excêntricas e absolutamente desnecessárias, eis sete brinquedos cujas chaves vale a pena ter.
Airbus H125
The H125 holds the world altitude record, having landed on Everest at 8,848m.
O H125 detém o recorde mundial de altitude, tendo aterrado no Evereste a 8 848 m, e continua a ser a escolha de referência dos operadores de heli-ski por boas razões. É potente, manobrável e lida sem dificuldade com o ar rarefeito dos Alpes e o terreno íngreme. Poucas aeronaves são tão adequadas para chegar à neve virgem antes de se formarem filas nos meios mecânicos.
Polaris Sportsman 600
The 567cc Sportsman 600 is built for getting things done.
A Polaris fornece os veículos de trabalho para propriedades por todo o lado, e a 2 000 m de altitude não é diferente. Seja para transportar lenha, verificar as vedações ou sair à pressa quando as reservas de água tónica do chalé estão a acabar, o Sportsman 600, com o seu motor de 567 cc, preocupa-se menos em dar nas vistas e mais em dar conta do recado.
Pilatus PC-12 PRO
The PC-12 PRO combines short-airstrip capability with the comfort of a light jet.
Fabricado em Stans, na Suíça, o PC-12 PRO é um avião turbo-hélice concebido para pistas curtas e irregulares, como as de Sion ou Samedan, perto de St. Moritz. Dispõe de um cockpit Garmin G3000 e de tecnologia de aterragem automática de emergência, além de um conforto de cabine próximo do de um jato ligeiro, mas por cerca de metade do preço. É uma das raras aeronaves concebidas tanto a pensar no proprietário-piloto como no destino.
Yeti SnowMX FR
A carbon-fibre kit transforms a dirt bike into a machine for deep snow.
Este kit de montagem direta, ao estilo de Mad Max, transforma uma mota de todo-o-terreno numa mota de neve. É fabricado por uma pequena empresa da Colúmbia Britânica que passou uma década a aperfeiçoar o desempenho em neve profunda. Feito de fibra de carbono ultraleve, o Yeti SnowMX foi concebido para acelerar rapidamente e serpentear a toda a velocidade por entre árvores muito próximas. Ideal para aqueles momentos de loucura na montanha.
Lamborghini Huracán Sterrato
Raised ride height and all-terrain tyres take the Huracán beyond the tarmac.
Este Sterrato de tração às quatro rodas, preparado para um apocalipse zombie, é indispensável. Maior altura ao solo, pneus todo-o-terreno, proteções inferiores e um V10 atmosférico. A projetar neve e com o V10 de 5,2 litros aos gritos, o som do Sterrato anunciará a quem estiver bem lá ao fundo do vale a sua abordagem sensata à condução nos Alpes.
PistenBully
Metal tracks and a six-cylinder diesel engine make light work of steep terrain.
Com um motor diesel de seis cilindros a debitar mais de 600 cv e lagartas metálicas capazes de fazer frente até às máquinas militares mais imponentes, o PistenBully é uma aposta segura para subir e atravessar uma montanha. Embora não esteja homologado para circular na estrada nem seja propriamente discreto, leva-o aos locais mais difíceis e tira-o de lá. A funcionalidade está em primeiro lugar, mas o ego também vem de série.
Can-Am Maverick X3 Turbo RR
The Maverick X3 Turbo RR earns its keep throughout the year.
Um buggy side-by-side com um motor turbo a debitar perto de 200 cv, suspensão Smart-Shox de longo curso inspirada nos trophy trucks da Baja e um chassis capaz de aguentar os piores maus-tratos. Enquanto uma mota de neve fica parada no verão, o X3 justifica o investimento durante todo o ano, tornando-se uma extravagância perfeitamente justificável.
