Recue até novembro de 2024 e lembrar-se-á de um polémico anúncio da Jaguar em que não aparecia qualquer automóvel. Dizer que incendiou a caixa de comentários seria pouco. Até Elon Musk se meteu ao barulho. Mas a Jaguar manteve-se firme e revelou o seu protótipo Type 00 em Miami, apresentando dois GT de perfil baixo, um azul e outro cor-de-rosa, que deixaram bem claras as ambições arrojadas do fabricante automóvel britânico.

Seguiram-se ainda mais comentários e especulação, mas chegou agora o momento da verdade. Dê as boas-vindas ao automóvel que fez a Internet colapsar. Dê as boas-vindas ao Jaguar Type 01, pronto para entrar em produção.

The Type 01 has three electric motors, 1,016bhp, up to 450 miles of range and 50:50 weight distribution.

«Parece que este momento tardou muito a chegar», afirma Rawdon Glover, diretor-geral da Jaguar, durante uma antevisão exclusiva na sede do fabricante automóvel, em Gaydon, no Reino Unido. «Na verdade, é um alívio podermos finalmente falar abertamente.»

O Type 01 tem três motores elétricos, 1016 cv, uma autonomia de até 450 milhas e uma distribuição de peso de 50:50. Ah, e é o Jaguar mais potente e aerodinâmico de sempre. Custa cerca de 125 000 £, aproximadamente o dobro do preço que a marca costumava pedir pelos seus automóveis.

Isso significa que as expectativas são elevadas, como devem ser. Como afirma Glover, o Type 01 tardou em chegar e a comunidade automóvel mundial está ansiosa por saber se o futuro de uma das marcas mais acarinhadas está em boas mãos.

As opiniões sobre o design serão divergentes, mas a Jaguar não vê isso como algo negativo. «Para alguns, é extremamente atraente e, para outros, é provavelmente um pouco excessivo, e não há qualquer problema nisso», afirma Glover. «A sua função não é ser o nosso modelo mais vendido. A sua função é levar as pessoas a repensar a imagem que têm da Jaguar.»

Isso explica por que razão a marca decidiu começar por um grand tourer comprido, baixo e marcante, em vez de optar por um SUV. Posicionado no «espaço em branco» entre as marcas premium de topo e as marcas de luxo, o Type 01 irá competir com o recém-lançado Bentley Torcal elétrico, o Mercedes-AMG GT Coupé de 4 Portas e o Porsche Taycan, que já tem sete anos. A Jaguar prevê que a maioria dos compradores seja nova na marca. Pense-se num público mais jovem e urbano, à procura de algo pouco convencional. Cerca de 50 000 pessoas já pediram para receber informações sobre a evolução do automóvel.

Fiel ao lema «Copy Nothing» da Jaguar, o Type 01 é uma proposta única. Poder-se-ia dizer que a traseira sem vidro se assemelha à de um Polestar 4, que a imponente dianteira e as vastas superfícies de metal fazem lembrar um pouco um Rolls-Royce Spectre e que a sua postura desportiva é semelhante à de um Porsche Taycan, mas poucos automóveis conjugam estes elementos com a mesma presença do Jaguar. É um verdadeiro carro de vilão, tal como o Jaguar Mk2 se tornou o automóvel de eleição dos condutores de fuga na década de 1960.

No interior, o espaço é exíguo. Trata-se de um 2+2 com portas traseiras, não de uma limusina, por isso não espere poder esticar as pernas nos bancos de trás. Os ecrãs foram colocados no devido lugar, com um painel de 24 polegadas para o condutor integrado no tabliê e um ecrã do tamanho de um iPhone ao centro, saliente sobre a consola central que se estende da frente à traseira.

This is a two-plus-two with rear doors, not a limousine, so don't expect to stretch out in the back.

A Jaguar prestou especial atenção aos materiais, desde o tecido de mistura de lã da Kvadrat até ao couro e ao leve NeoGrain da Ultrafabrics. Os acabamentos em latão presentes no protótipo foram substituídos por alumínio anodizado com efeito de latão, para reduzir o peso e aumentar a praticidade. Com 5,2 metros de comprimento e uma bateria de 118 kWh, todos os pormenores contam quando o peso total é de 2,7 toneladas.

Porquê elétrico, quando grande parte do mundo do luxo está a voltar aos motores de grande cilindrada? A Jaguar estima que um quinto dos compradores rejeitará qualquer veículo com motor de combustão, e Glover acredita que alguém irá «quebrar esse teto de vidro dos veículos elétricos neste segmento de preço. A minha pergunta é: porque não a Jaguar?»

A central spine divides the cabin into four individual seats, flanked by brass-effect anodised aluminium trim.

Quase dois anos depois de ter causado uma comoção mundial, todas as atenções estão voltadas para a Jaguar, que revela o primeiro automóvel da sua arrojada nova era. Muito depende dos ombros largos e esculpidos do Type 01: mais de um século de história e, mais importante ainda, o futuro de uma grande marca britânica. A história da Jaguar raramente foi monótona. O capítulo mais recente não se parece com nenhum dos anteriores, mas tem sido igualmente dramático, embora nem sempre da forma que a Jaguar pretendia. Até agora, o Type 01 tem cumprido a sua missão de desafiar as perceções das pessoas sobre aquilo que a marca pode ser. O teste final será saber como se comporta na estrada. Até lá, todas as atenções estarão novamente voltadas para a secção de comentários.

Jaguar maintains it’s a copy of nothing, and few cars are packaged with the same presence.

Jaguar

Tipo 01

£125,000.00

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