Carro da Semana: Porsche Macan Turbo
Apesar da transição para as baterias, parece que a Porsche voltou a acertar em cheio
- Texto de: Rory FH Smith
Alterar a fórmula do seu produto mais vendido é uma decisão arrojada, quer estejamos a falar de cosméticos ou de automóveis. Desde que chegou ao mercado, em 2014, o Porsche Macan tem sido a porta de entrada para a maioria dos proprietários da Porsche, tendo este SUV de dimensões médias sido um sucesso desde o primeiro momento. Oferecia uma proposta mais prática e com maior altura ao solo do que um 911, mas era mais pequeno do que o Cayenne, e estava disponível com uma gama de potentes motores a gasolina ou a gasóleo. O que há para não gostar?
Assim, quando o novo modelo foi apresentado no início de 2024, foi algo surpreendente saber que a Porsche iria disponibilizar o novo Macan apenas como veículo totalmente elétrico. Mas não há motivo para receios: embora a fórmula possa ter mudado, o novo Macan continua a ser um formidável SUV de tamanho médio.
A energia provém agora de uma robusta bateria de 100 kWh, dos quais 95 kWh são utilizáveis, o que significa que a versão de topo Turbo debita até 630 cv e anuncia oficialmente uma autonomia de 367 milhas, ou, em condições reais, algures perto das 300 milhas, o que será suficiente para a maioria. Em termos de velocidade pura, o Macan Turbo continua a ser tão rápido que nos faz agarrar o volante com todas as forças ao percorrer a Cairngormsespetacular Old Military Road, mas a aceleração é menos brutal do que a do elétrico Taycan Turbo GT, que vai dos 0 aos 62 mph em uns absurdos 1,9 segundos. Ainda assim, o Macan Turbo chega às 62 mph, a partir da imobilidade, em apenas 3,3 segundos — tão depressa como um 911 GT3, para colocar as coisas em perspetiva.
No interior, há ecrãs suficientes para satisfazer até um operador da bolsa, com a opção de um terceiro ecrã à frente do passageiro, além do painel de instrumentos digital e do ecrã central, que inclui Apple CarPlay e Android Auto. Como já é habitual na Porsche, a disposição e a qualidade do interior são inigualáveis, combinando botões táteis com alguns comandos físicos no volante, que transmitem uma sensação reconfortante.
Mas quanto custa uma combinação tão aliciante de desempenho e versatilidade? Os preços do Macan Turbo começam nas 95 000 libras, enquanto o Macan 4, ligeiramente menos orientado para o desempenho, começa nas 67 000 libras. Tendo em conta que os seus principais rivais — o Lotus Eletre e o Mercedes EQE SUV — são mais caros do que o Turbo, é difícil ignorar o Porsche quando se procura um SUV elétrico familiar de alto desempenho. Apesar da transição para as baterias, parece que a Porsche voltou a acertar em cheio.
