Ever since its 1999 launch, the 911 GT3 has been beloved for mixing racing sensibilities with an everyday approachability – and to celebrate the model hitting the quarter-century mark, Porsche has disclosed two new versions: ‘a track-focused sports car’ complete with a rear wing; and one for the road, coming with a Touring package. Both offerings, the brand says, feature a ‘sharpened’ shell, and the aerodynamics are brought right up to contemporary standards – notably, the re-contoured front diffuser helps to dial-up the downforce and maximise airflow; the rear lid, meanwhile, has been reimagined. The sports tyres – 255/35 ZR 20 (front) and 315/30 ZR 21 (rear) – have improved wet grip, and, in its lightest configuration, the car weighs 1,420kg. At the heart is a 4.0L naturally aspirated boxer engine, built with two particulate filters and four catalytic converters. In action, Porsche claims that the car can reach 100km/h in 3.4 seconds, with PDK, and hit a top speed of 311km/h (in manual, that’ll be 3.9 seconds, and 313km/h).

Além disso, pela primeira vez, a Porsche disponibilizará um pacote Touring logo desde o lançamento: inclui o logótipo «911 GT3 touring» na grelha da tampa traseira; prescinde da asa fixa para garantir um perfil mais fluido; o interior está revestido com pele de alta qualidade; e, também pela primeira vez, está disponível como opção um sistema de bancos traseiros. A marca apostou fortemente nas possibilidades de personalização ao pormenor, como a escolha de um banco desportivo tipo baquet leve ou de uma barra anticapotamento. Além disso, em exclusivo para os proprietários, a Porsche criou os cronógrafos 911 GT3 e 911 GT3 Touring, cada um deles um «automóvel desportivo para o pulso», cujo mostrador, com apontamentos amarelos, foi concebido para partilhar a mesma linguagem estética do painel de instrumentos dos automóveis.

2025 911 GT3 (right) and 911 GT3 with Touring Package (left), porsche.com

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