È difficile trovare un'approvazione più prestigiosa del sigillo reale: per questo, i mezzi scelti dalla defunta regina, dall'attuale re e dalle persone a loro più vicine rivestono particolare importanza nel mondo dell'automobile. In pubblico, i Windsor vengono visti più spesso sul sedile posteriore di una limousine di Stato su misura con autista oppure a bordo di un'elegante carrozza trainata da cavalli. Ma, lontano dagli sguardi indiscreti della stampa e del grande pubblico, esercitano il diritto di godersi la strada aperta al volante di veicoli di ogni tipo. Ecco il meglio del meglio…

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Commissionata in occasione del Giubileo d’oro della regina Elisabetta II, questa Bentley esclusiva e realizzata interamente su misura accompagnò Sua Maestà e il duca di Edimburgo durante gli impegni ufficiali (qui è ritratta con re Carlo III). Dotata di un «abitacolo panoramico» per offrire una maggiore visibilità dall’esterno, l’auto è oltre 80 cm più lunga della Bentley Arnage su cui si basa. È anche più larga e il tetto è stato rialzato a sufficienza per consentire alla regina Elisabetta di entrare e uscire dall’auto senza doversi chinare. Sul tetto è presente un supporto per uno stemma illuminato; inoltre, all’interno della griglia del radiatore e del paraurti anteriore sono installate luci blu lampeggianti per farsi strada rapidamente nel traffico, se necessario.

All’interno, il vano bagagli di bordo è stato progettato in base alle dimensioni della borsa preferita della regina, mentre il produttore tessile britannico Hield Brothers ha realizzato il tessuto in lana d’agnello utilizzato per rivestire i sedili posteriori. Tutti gli altri rivestimenti sono in classica pelle Connolly. Come prevedibile, l’abitacolo è resistente alle esplosioni e può essere sigillato ermeticamente in caso di attacco con gas. Nulla è stato lasciato al caso: persino gli pneumatici sono rinforzati con Kevlar, per garantire che la Bentley possa allontanarsi rapidamente in una situazione di emergenza.

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Sebbene il principe William e Kate l'abbiano usata come auto per il loro matrimonio, l'Aston Martin DB6 appartiene in realtà a re Carlo III. Nonostante il suo aspetto ordinario, questa DB6 è stata convertita per funzionare con bioetanolo prodotto dagli scarti della filiera alimentare. «Ora ho delle auto elettriche, ma è stato davvero difficile», ha dichiarato alla BBC in un'intervista. «La mia vecchia Aston Martin, che possiedo da 51 anni, funziona — riuscite a crederci? — con vino bianco inglese in eccedenza e siero di latte derivante dalla produzione del formaggio». La conversione è stata effettuata da Green Fuels, un'azienda con sede nel Gloucestershire, e da RS Williams Ltd, specialista nella conservazione del patrimonio storico di Aston Martin.

Come sappiamo, la principessa del Galles dettava tendenza in quasi tutto ciò che faceva, e la scelta delle auto non faceva eccezione. Dopo che, nell’estate del 1994, fu vista guidare per Londra la sua Audi Cabriolet con la capote abbassata, Audi riferì in seguito che le vendite del modello erano raddoppiate. La principessa utilizzò l’auto da marzo a luglio del 1994, quando la restituì alla Dovercourt Audi di St John’s Wood con appena 4.000 miglia sul contachilometri. Successivamente fu acquistata dal commentatore politico, conduttore e autore Ian Campbell Dale. L’auto fu messa all’asta nel 2020, con una stima compresa tra 35.000 e 40.000 sterline.

Questa vettura classica era molto apprezzata anche dalla Principessa del Galles, che nel 1985 fu vista regolarmente al volante. Ordinata nuova appositamente per lei e configurata secondo le sue indicazioni, fu consegnata da Ford in nero (mentre tutte le altre RS Turbo Serie 1 erano bianche) e per il resto presenta caratteristiche di serie, fatta eccezione per la radio nel vano portaoggetti, che la collegava all'agente della sua scorta reale. Nel 2022 l'auto è stata venduta a un acquirente britannico per l'incredibile cifra di 722.500 sterline.

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Utilizzata per ogni occasione, dalle avventure all’aria aperta nei dintorni di Balmoral alle visite di Stato all’estero e alle ispezioni militari, l’amata Land Rover Defender (o Series I, II e III, come era nota in precedenza) è stata il pilastro del parco auto reale fin da quando re Giorgio VI ne ordinò una alla fine degli anni Quaranta. Poiché la defunta regina è stata spesso fotografata al volante di diversi modelli Land Rover Series, è evidente che questo massiccio fuoristrada dai caratteristici fari sporgenti fosse uno dei suoi preferiti.

Andando contro la tradizione della carrozza trainata da cavalli, il principe Filippo dimostrò di avere senso dell'umorismo fino all'ultimo, scegliendo come carro funebre un'agile e spartana Land Rover verde bronzo scuro, di ispirazione militare. Forse il mezzo perfetto per l'ultimo viaggio dell'audace ex militare, l'auto fu progettata dal principe nell'arco di 16 anni, in vista del suo estremo commiato. Sempre pronto a far fronte a un possibile guasto, il costruttore ne mise a disposizione tre, nel caso si verificassero problemi dell'ultimo minuto proprio quel giorno.

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Considerando che il rapporto della famiglia reale con Land Rover dura da decenni e ha ormai attraversato il regno di tre monarchi, sarebbe scortese da parte loro ignorare il fuoristrada di punta della casa automobilistica. Da anni, la Range Rover è un mezzo di trasporto molto apprezzato sia dai reali sia dalle loro squadre di protezione, grazie alla sua struttura robusta ma lussuosa, che offre il perfetto connubio tra stile, comfort e prestazioni.

Un particolare esemplare del 2004, appartenuto alla regina, è stato venduto all’asta nel 2003 per l’incredibile cifra di 132.750 sterline. Tutt’altro che di serie, il veicolo è stato allestito in verde Epsom dalla divisione Special Vehicle Operations (SVO) di Land Rover, con una griglia divisoria per i corgi, una calandra anteriore modificata per una maggiore sicurezza, luci occultate, predellini laterali posteriori e maniglie di appiglio per consentire ai membri della famiglia reale di salire agevolmente sui sedili posteriori. Con un peso di tre tonnellate, è inoltre dotato di un motore BMW V8 da 4,4 litri.

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