Voiture de la semaine : Porsche Macan Turbo
Malgré le passage à l’électrique, Porsche semble avoir une fois de plus visé juste
- Texte: Rory FH Smith
Modifier la recette de son produit le plus vendu est une décision audacieuse, qu’il s’agisse de cosmétiques ou de voitures. Depuis son lancement en 2014, le Porsche Macan constitue pour la plupart des clients la porte d’entrée dans l’univers Porsche, ce SUV de taille intermédiaire ayant rencontré le succès dès ses débuts. Plus pratique et doté d’une garde au sol plus élevée qu’une 911, tout en étant plus compact que le Cayenne, il proposait également un choix de puissants moteurs essence ou diesel. Difficile de ne pas l’aimer !
Ainsi, lorsque le nouveau modèle a été dévoilé début 2024, la décision de Porsche de ne proposer le nouveau Macan qu’en version 100 % électrique a quelque peu surpris. Mais rassurez-vous : si la recette a changé, le nouveau Macan reste un redoutable SUV de taille intermédiaire.
L’énergie provient désormais d’une imposante batterie de 100 kWh, dont 95 kWh sont utilisables. Ainsi, la version haut de gamme Turbo développe jusqu’à 630 ch et affiche une autonomie officielle de 367 miles, soit environ 590 km, ou plutôt un peu plus de 400 km en conditions réelles, ce qui conviendra à la plupart des conducteurs. En matière de performances pures, le Macan Turbo reste si rapide qu’il faut s’agripper au volant lorsqu’on file sur la spectaculaire Old Military Road des Cairngorms, mais ses accélérations sont moins brutales que celles du Taycan Turbo GT électrique, qui abat le 0 à 100 km/h en seulement 1,9 seconde. Le Macan Turbo atteint tout de même les 100 km/h départ arrêté en à peine 3,3 secondes, soit aussi rapidement qu’une 911 GT3, pour donner un ordre d’idée.
À l’intérieur, les écrans sont suffisamment nombreux pour satisfaire un trader, avec la possibilité d’ajouter un troisième écran devant le passager, en plus du combiné d’instrumentation numérique et de l’écran central compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Comme on peut désormais s’y attendre de la part de Porsche, l’agencement et la qualité de l’habitacle sont irréprochables, avec un mélange de touches tactiles et de quelques commandes physiques rassurantes sur le volant.
Mais quel est le prix à payer pour une alliance aussi séduisante entre performances et polyvalence ? Le Macan Turbo est proposé à partir de 95 000 £, tandis que le Macan 4, légèrement moins axé sur les performances, débute à 67 000 £. Face à ses principaux concurrents — les Lotus Eletre et Mercedes EQE SUV étant plus chers que le Turbo —, difficile de ne pas considérer la Porsche à l’heure de choisir un SUV électrique familial hautes performances. Malgré le passage à l’électrique, Porsche semble avoir une nouvelle fois visé juste.
