Depuis son lancement en 1999, la 911 GT3 séduit par son alliance entre l’esprit de la compétition et une facilité d’utilisation au quotidien. Pour célébrer le quart de siècle du modèle, Porsche a dévoilé deux nouvelles versions : « une voiture de sport conçue pour la piste », dotée d’un aileron arrière, et une version destinée à la route, équipée d’un pack Touring. Selon la marque, toutes deux arborent une silhouette « affûtée » et une aérodynamique remise au goût du jour. Le diffuseur avant redessiné permet notamment d’accroître l’appui et d’optimiser le flux d’air, tandis que le capot arrière a été repensé. Les pneus sport — 255/35 ZR 20 à l’avant et 315/30 ZR 21 à l’arrière — offrent une meilleure adhérence sur sol mouillé et, dans sa configuration la plus légère, la voiture pèse 1 420 kg. Elle est animée par un moteur boxer atmosphérique de 4,0 l, équipé de deux filtres à particules et de quatre catalyseurs. En matière de performances, Porsche annonce un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes avec la boîte PDK et une vitesse maximale de 311 km/h (contre 3,9 secondes et 313 km/h avec la boîte manuelle).

De plus, pour la première fois, Porsche proposera dès le lancement un pack Touring : celui-ci arbore le logo « 911 GT3 touring » sur la grille du capot arrière, abandonne l’aileron fixe au profit d’une silhouette plus fluide, habille l’intérieur de cuir haut de gamme et offre, autre nouveauté, un système de sièges arrière en option. La marque a également mis l’accent sur une personnalisation poussée, avec notamment la possibilité d’opter pour un siège baquet sport allégé ou un arceau de sécurité. Enfin, exclusivement pour les propriétaires, Porsche a créé les chronographes 911 GT3 et 911 GT3 Touring, chacun conçu comme une « voiture de sport à porter au poignet », dont le cadran rehaussé de touches jaunes reprend le langage stylistique du tableau de bord des voitures.

2025 911 GT3 (right) and 911 GT3 with Touring Package (left), porsche.com

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