Souvenez-vous : en novembre 2024, Jaguar avait diffusé une publicité controversée dans laquelle ne figurait aucune voiture. Dire qu’elle avait enflammé les commentaires serait un euphémisme. Même Elon Musk s’en était mêlé. Mais Jaguar a persisté et dévoilé à Miami son concept Type 00, présentant deux GT surbaissées, l’une bleue et l’autre rose, qui affichaient clairement les ambitions audacieuses du constructeur britannique.

De quoi alimenter encore davantage les commentaires et les spéculations, mais voici venu le moment de vérité. Voici la voiture qui a fait exploser Internet. Voici la Jaguar Type 01 prête pour la production.

The Type 01 has three electric motors, 1,016bhp, up to 450 miles of range and 50:50 weight distribution.

« Cela faisait longtemps qu'on attendait ce moment », déclare Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, lors d'une présentation en avant-première au siège du constructeur automobile à Gaydon, au Royaume-Uni. « C'est un soulagement, à vrai dire, de pouvoir enfin en parler ouvertement. »

La Type 01 est équipée de trois moteurs électriques, développe 1 016 ch et offre jusqu’à 724 km d’autonomie ainsi qu’une répartition du poids de 50/50. Et c’est aussi la Jaguar la plus puissante et la plus aérodynamique jamais conçue. Elle coûte environ 125 000 £, soit à peu près deux fois le prix auquel la marque vendait auparavant ses voitures.

Cela signifie que les attentes sont élevées, et c’est bien normal. Comme le souligne Glover, la Type 01 s’est longtemps fait attendre, et la communauté automobile mondiale est impatiente de savoir si l’avenir de l’une des marques les plus appréciées est entre de bonnes mains.

Les avis sur le design seront partagés, mais Jaguar ne considère pas cela comme une mauvaise chose. « Certains le trouveront extrêmement séduisant, tandis que pour d’autres, ce sera probablement un peu trop, et cela nous convient parfaitement », explique Glover. « Son rôle n’est pas de devenir notre modèle le plus vendu. Il est là pour amener les gens à reconsidérer l’image qu’ils ont de Jaguar. »

Cela explique pourquoi la marque a décidé de commencer par une grande routière longue, basse et spectaculaire, plutôt que d’opter par défaut pour un SUV. Positionnée dans l’« espace libre » entre les marques premium haut de gamme et les marques de luxe, la Type 01 affrontera la toute récente Bentley Torcal électrique, la Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes et la Porsche Taycan, désormais âgée de sept ans. Jaguar s’attend à ce que la plupart des acheteurs découvrent la marque. Il s’agira plutôt d’une clientèle jeune et urbaine, à la recherche d’un modèle sortant des sentiers battus. Quelque 50 000 personnes ont déjà demandé à être tenues informées de l’avancement du projet.

Fidèle au slogan « Copy Nothing » de Jaguar, la Type 01 est une proposition unique. On pourrait dire que sa poupe dépourvue de lunette arrière rappelle une Polestar 4, que sa face avant imposante et ses vastes surfaces de carrosserie évoquent quelque peu une Rolls-Royce Spectre, et que sa posture sportive s'apparente à celle d'une Porsche Taycan. Mais rares sont les voitures qui dégagent autant de prestance que la Jaguar. C'est une véritable voiture de méchant, tout comme la Jaguar Mk2 était devenue la voiture de fuite de prédilection dans les années 1960.

À l’intérieur, l’espace est compté. Il s’agit d’une 2+2 avec des portes arrière, pas d’une limousine : ne vous attendez donc pas à pouvoir étendre vos jambes à l’arrière. Les écrans ont été remis à leur juste place, avec un affichage conducteur de 24 pouces intégré à la planche de bord et, au centre, un écran de la taille d’un iPhone qui dépasse de la console centrale courant de l’avant à l’arrière.

This is a two-plus-two with rear doors, not a limousine, so don't expect to stretch out in the back.

Jaguar a accordé une attention particulière aux matériaux, du textile en laine mélangée Kvadrat au cuir, en passant par le NeoGrain léger d’Ultrafabrics. Les garnitures en laiton du concept ont été remplacées par de l’aluminium anodisé à effet laiton, afin de gagner du poids et en praticité. Avec ses 5,2 mètres de long, sa batterie de 118 kWh et un poids total de 2,7 tonnes, chaque gramme compte.

Pourquoi opter pour l’électrique, alors qu’une grande partie du monde du luxe revient aux grosses cylindrées ? Jaguar estime qu’un cinquième des acheteurs rejettera tout véhicule équipé d’un moteur thermique, et Glover pense que quelqu’un finira par « briser ce plafond de verre qui freine les véhicules électriques à ce niveau de prix. Ma question est donc : pourquoi pas Jaguar ? »

A central spine divides the cabin into four individual seats, flanked by brass-effect anodised aluminium trim.

Près de deux ans après avoir provoqué un émoi mondial, Jaguar est de nouveau sous le feu des projecteurs à l’occasion de la présentation de la première voiture de sa nouvelle ère audacieuse. Beaucoup repose sur les larges épaules sculptées de la Type 01 : plus d’un siècle d’histoire et, surtout, l’avenir d’une grande marque britannique. L’histoire de Jaguar a rarement été terne. Ce dernier chapitre ne ressemble à aucun autre, mais il s’est révélé tout aussi mouvementé, même si ce n’était pas toujours de la manière souhaitée par Jaguar. Jusqu’à présent, la Type 01 a rempli sa mission : bousculer les idées reçues sur ce que la marque peut être. L’épreuve ultime sera de voir ce qu’elle vaut sur la route. D’ici là, tous les regards se tournent vers l’espace commentaires. Encore une fois.

Jaguar maintains it’s a copy of nothing, and few cars are packaged with the same presence.

Jaguar

Type 01

£125,000.00

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