J’ai toujours eu une affection particulière pour Nautor Swan. Il y a chez ce constructeur de voiliers finlandais quelque chose qui, à mes yeux, incarne parfaitement l’essence de la voile. Des lignes magnifiques, un savoir-faire exceptionnel et, surtout, une véritable passion pour la navigation. C’est une marque qui n’a jamais eu besoin de clamer ses réussites, préférant laisser ses voiliers parler pour elle. Et quels voiliers !

Plus tôt cette année, nous avons célébré le remarquable 60e anniversaire de Swan, en revenant sur six décennies marquées par certains des plus beaux voiliers jamais construits. Mais si son histoire est extraordinaire, ce sont les projets à venir du chantier qui ont véritablement retenu mon attention.

Le Swan Alloy 44 est sans doute l’un des nouveaux yachts les plus enthousiasmants que nous ayons vus depuis des années. Avec ses 43,5 mètres, il sera le plus grand Swan jamais construit et le premier d’une toute nouvelle gamme de super-voiliers en aluminium. Dévoilé en amont du Monaco Yacht Show de cette année, l’Alloy 44 marque un tournant audacieux pour la marque, en portant à une tout autre échelle tout ce qui fait la singularité d’un Swan.

At 43.5 metres, the Alloy 44 will be the largest Swan ever built.

Pour tous ceux qui partagent mon admiration pour ce chantier naval, cette nouveauté est particulièrement enthousiasmante.

Depuis l’acquisition de Nautor Swan par Sanlorenzo en 2024, je suis fasciné par la manière dont le constructeur italien de superyachts entend aborder l’un des noms les plus respectés de la voile. La réponse, semble-t-il, consiste à conjuguer le meilleur des deux mondes : l’extraordinaire héritage de Swan et ses performances reconnues, alliés au savoir-faire considérable de Sanlorenzo dans la construction de superyachts.

Le premier yacht a même été commandé par Massimo Perotti, président exécutif de Sanlorenzo. Après avoir possédé de nombreux yachts à moteur, il s’offre ici son premier voilier. Il joint manifestement le geste à la parole.

Malcolm McKeon’s design balances a 43.5-metre hull with a purposeful sailing silhouette.

Bien sûr, un yacht d’une telle envergure exige un designer d’exception, et Swan a fait appel à Malcolm McKeon. Figure incontournable de la conception de superyachts à voile, McKeon a imaginé un modèle qui s’inscrit parfaitement dans l’identité de la marque. Ses lignes longues et élégantes, ses proportions harmonieusement équilibrées et sa silhouette résolument sportive incarnent tout ce que l’on attend d’un Swan, mais à une échelle bien plus imposante.

Malcolm McKeon’s deck design brings Swan’s sailing heritage to superyacht scale.

The stern’s opening platform creates a connection with the water at anchor.

Les caractéristiques techniques sont tout aussi impressionnantes. Long de 43,5 mètres pour une largeur de 9,45 mètres, l’Alloy 44 affiche une jauge brute estimée à 299 GT. Une quille télescopique permet de faire varier son tirant d’eau de 4,3 à 6,3 mètres, offrant ainsi la possibilité d’explorer des mouillages moins profonds sans compromettre ses ambitions sous voiles.

The Swan Alloy 44 under sail.

À l’intérieur, l’aménagement a été confié au Studio Liaigre, et je ne saurais imaginer un choix plus judicieux. La maison de design parisienne est réputée pour sa vision discrète du luxe, privilégiant les matériaux d’exception, l’harmonie des proportions et un raffinement tout en retenue plutôt qu’une extravagance superflue.

Studio Liaigre’s saloon pairs warm timber with an understated palette.

La construction elle-même est le fruit d’une fascinante collaboration entre trois pays. La coque et le pont en aluminium sont construits aux Pays-Bas par le chantier naval Gouwerok, avant que le yacht ne rejoigne Viareggio, en Italie, pour son aménagement final. Tout au long du processus, l’équipe finlandaise de Swan restera étroitement impliquée afin de préserver l’ADN unique de la marque.

A first look at Studio Liaigre’s proposed cabin interiors.

The bathroom continues the interior’s restrained approach to materials and proportions.

Sous ces lignes élégantes se cache aussi une technologie ingénieuse. Un système bi-énergie permettra au yacht de produire de l’électricité lorsqu’il navigue à la voile, rechargeant ainsi les batteries de bord et limitant le recours aux groupes électrogènes diesel.

La livraison du premier Alloy 44 est prévue pour l’été 2028 et, pour ma part, j’ai hâte de le voir naviguer sous voiles.

The first Swan Alloy 44 is expected to be delivered in summer 2028.

Ce qui m’enthousiasme le plus dans ce yacht, ce n’est pas simplement sa taille, sa technologie ou son design, aussi impressionnants soient-ils. C’est le fait que Swan explore de nouveaux horizons sans perdre de vue ce qui fait de ce nom une référence à part depuis 60 ans.

The Alloy 44 brings Swan’s performance credentials to a new scale.

Je suis convaincu depuis longtemps qu’un grand voilier offre quelque chose que même le plus luxueux des yachts à moteur ne peut tout à fait égaler. Ce lien avec la mer, le plaisir de naviguer à la voile et ce sentiment d’aventure n’ont pas vraiment de prix. Et si le Swan Alloy 44 parvient à réunir tout cela avec le confort et le raffinement d’un superyacht moderne, alors je crois que nous avons affaire à un bateau véritablement exceptionnel.

Nautor Swan

Swan Alloy 44

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