Pick a vehicle – any vehicle. Got it? Now try to remember when James Bond crashed, commandeered or captained it. Because, in all likelihood, at some point in the last 62 years, he has.

27 films of globe-trotting and jet-setting have given 007 ample opportunity to build an enviable, eclectic garage. And he hasn’t disappointed. The man from MI6 has piloted planes, raced cars and jumped aboard boats. But that’s not all – he’s also suavely slid behind the wheels of double-decker buses, single-seat autogyros, personal submarines, moon buggies and Jet Skis. The British icon has had two separate fistfights during two separate oil tanker car chases, for Q’s sake.

Seriously, try to think of something that he hasn’t driven. A tractor? Daniel Craig demolished half a Haitian building site using one in Casino Royale. A seaplane? Timothy Dalton had one in Licence to Kill. A hovercraft? Pierce Brosnan floated his way across the Korean Demilitarized Zone in one at the beginning of Die Another Day.

But cars are where Bond really comes into his own. Though kiboshed by product placement several times throughout the series – we’re looking at you, Ford Mondeo hire car – 007 tends to get at least one marvellous motor to see him through every story. From the Aston Martin DB5 to the Citroën 2CV, his wheels have been as varied as his missions – and we’ve ranked the definitive top ten…

Hätte er auf dieser Liste weiter oben stehen können? Ja. Ist er wegen des Patzers bei dem Stunt auf zwei Rädern ein paar Plätze abgerutscht? Ebenfalls ja. Für alle, die Diamantenfieber noch nicht gesehen haben – und das solltet ihr; an einer Stelle schießt Connery jemandem einen Feuerlöscher direkt ins Gesicht – wird der Ford Mustang Mach 1 für immer als das Auto in Erinnerung bleiben, das auf zwei Rädern in eine Gasse fuhr und auf der anderen Seite auf den anderen beiden Rädern wieder herauskam. Ein Meisterwerk der Kontinuität war das nicht.

But the car. Oh, the car! Just look at it. When the production wanted to stage a Las Vegas car chase, they inked a deal with Ford to crash countless vehicles from the manufacturer, on the proviso that Connery would drive their prized Mustang Mach 1. With a Sportsroof body, chrome pop-open gas cap and hood scoop, it was arguably too brash for the sleek British secret agent. But, then again, this is a film in which the Bond girl is named Plenty O’Toole, so probably best not to dwell on taste.

Bond drove a Triumph Stag, we hear you cry? Why yes, he did – before his V8-powered Mustang antics in Diamonds Are Forever, in fact. Bond drives a Stag all the way to Amsterdam after assuming the identity of diamond smuggler Peter Franks. And, while we realise that this isn’t a Q-tampered car – no revolving number plates or ejector seats here, we’re afraid – we’ve snuck these wheels into our top ten.

Warum? Ganz einfach, weil er ein erschwingliches Stück von James Bonds Lebensstil verkörpert. Nur wenige Zuschauer könnten das Geld für einen Aston Martin aufbringen oder sich ein Bell Jetpack leisten – doch ein Triumph Stag lag durchaus im Bereich des Möglichen. Und dieser safrangelbe V8-Sportwagen mit manuellem Vierganggetriebe ist keineswegs zu verachten. Mit seinem Cabrioverdeck, der MacPherson-Radaufhängung und der Karosserie des italienischen Designers Giovanni Michelotti ist er ein wenig bekannter Bond-Wagen, aber dennoch ein echtes Juwel.

Nur drei Monate bevor die Dreharbeiten zu Daniel Craigs letztem Bond-Film begannen, nahm Eon Kontakt mit dem Aston Special Operations Team auf. „Wenn ihr uns einen fahrbereiten Valhalla zur Verfügung stellen könnt“, hieß es, „dann wird er im Film zu sehen sein.“ Einen fahrbereiten Valhalla gab es nicht – doch Aston baute einen, und er schaffte es noch in die endgültige Schnittfassung.Keine Zeit zu sterben, Eon got in touch with the Aston Special Operations Team. “If you can get us a drivable Valhalla,” they said, “then it will feature in the film.” A drivable Valhalla didn’t exist – but Aston built one, and it was squeezed into the final cut.

Leider war das Auto nur in einer statischen Aufnahme zu sehen. Und in vielerlei Hinsicht hätten wir uns gewünscht, dass Aston und Eon sich einfach mehr Zeit gelassen und dem nächsten Bond-Darsteller auch die Schlüssel zum Valhalla überreicht hätten – mehr dazu hier. Und selbst wenn er ihn streng genommen noch nicht gefahren hat, ist er mit seinem unverwechselbaren Design und seiner atemberaubenden Geschwindigkeit (das Serienmodell soll eine Höchstgeschwindigkeit von 217 mph erreichen) dieser Liste allemal würdig.

Okay, okay. Es ist kein Auto. Aber Bond fährt dieses Motorrad, während er mit Handschellen an eine attraktive Geheimagentin gefesselt ist, und springt damit von Dach zu Dach – sogar über die surrenden, wirbelnden Rotorblätter eines Hubschraubers hinweg, der ihn verfolgt. So sieht Motorradfahren einfach unglaublich cool aus.

Dieses Motorrad stammt aus der Zeit, als Brosnans Bond von BMWs besessen war – versuchen Sie mal, das nach ein paar Martinis zu sagen. Als Cruiser bot es 007 etwas mehr Stil als die von Craigs Bond bevorzugten Geländemaschinen und wird von einem stattlichen 1.200-cm³-Motor angetrieben. Obwohl es streng genommen kein Auto ist, sichert es sich dennoch die Krone als Brosnans bestes Fahrzeug.

Daniel Craig kürte ihn bekanntermaßen zu seinem liebsten Bond-Auto aller Zeiten – doch es war Connerys 007, der sich ans Steuer des japanischen Flitzers setzte. Der Toyota war eigentlich kein Cabriolet, doch für die Dreharbeiten musste das Dach entfernt werden, damit der 1,88 Meter große Connery hineinpasste – und so entstand eines der ungewöhnlichsten und charmantesten Bond-Autos aller Zeiten.

Im Film gehört der Wagen Aki, einer japanischen SIS-Agentin, die Bond in seinem Kampf gegen Blofeld und den mit SPECTRE verbündeten Mr. Osato unterstützt. Zudem ist er eines der wenigen Bond-Autos, das nicht in erster Linie dafür bekannt ist, in der Garage des Briten zu stehen. Stattdessen hat er sich als Japans erster Supersportwagen mit Mittelmotor und flacher Silhouette eine ganz eigene Nische geschaffen.

Mein Gott, Bond. Geht es noch eleganter? Als wäre die Inszenierung der Verfolgungsjagd durch die Straßen Roms in der Abenddämmerung nicht schon cool genug, rast 007 darin mit einem Aston Martin DB10 umher, den er 009 gestohlen hat. Dieser eigens für den Film entwickelte Wagen – eine Premiere für Aston Martin – mit 4,7-Liter-V8-Motor und Sechsganggetriebe ist vielleicht das Beste an Spectre. Und dabei ist das ein Film, in dem Bond, nicht zu vergessen, auf dem Rumpf eines abgestürzten Flugzeugs zu Léa Seydoux’ Rettung schlittert.

Und dabei sind die Gadgets noch gar nicht erwähnt: darunter ein Flammenwerfer sowie ein unauffälliger Schleudersitz mit Fallschirm. Lobend erwähnen möchten wir auch den rasanten Partner des DB10: den Jaguar C-X75. Auch dieses leuchtend orangefarbene Gemeinschaftsprojekt mit dem Williams-F1-Team war ein Konzeptfahrzeug – mit Turbolader, Kompressor und Elektroantrieb und damit ein würdiger Gegner für Bonds Aston auf dem Weg zum Tiber.

Roger Moores Bond fuhr während seiner Zeit gleich mehrere dieser keilförmigen Sportwagen, und auch das kupfermetallicfarbene Modell aus „In tödlicher Mission“ – natürlich inklusive Skiträger – hat es uns angetan. Doch es steht außer Frage, dass der weiße Lotus Esprit S1 der König unter den Esprits und eines der besten Bond-Autos aller Zeiten ist.

Es war ein Auto, das sich in ein U-Boot verwandelte – der Stoff, aus dem die Träume von Teenagern und nicht zuletzt auch erwachsenen Männern sind. Für die heute legendäre, auf den Bahamas gedrehte Szene kam ein Modell in Originalgröße zum Einsatz, das mit einklappbaren Rädern, Flossen und einem Periskop ausgestattet und von Perry Submarines aus Florida umgebaut worden war. Es ist ein Stück Filmgeschichte voller technischer Spielereien, doch die Geschichte, wie Eon an den Wagen kam, ist womöglich noch besser. Im August 1976 fuhr Don McLaughlan, Leiter der Öffentlichkeitsarbeit bei Lotus, mit einem Esprit-Prototyp ohne Markenemblem vor und parkte ihn vor den Büros von Eon. Als die Produzenten den Wagen sahen, waren sie sofort begeistert und wollten ihn im bevorstehenden zehnten Bond-Film einsetzen.

Ach, Sie hätten nicht gedacht, dass Dalton auch nur in die Nähe dieser Liste kommt? Nun, wir sind überzeugte Anhänger der beiden kernigen Bond-Auftritte des Walisers – ganz zu schweigen von seiner Wahl des fahrbaren Untersatzes. In modifizierter Form tauchte er in Keine Zeit zu sterben erneut auf, doch sein Debüt feierte der V8 Vantage in Der Hauch des Todes – Aston Martins viel bejubelter Rückkehr zur Filmreihe. Und obwohl der Wagen durchweg eine gute Figur macht, wird er für uns erst dann wirklich interessant, wenn die Räder von Qs Abteilung „winterfest“ gemacht werden.

Auf der Flucht vor dem KGB wagt Bond im V8 Vantage die halsbrecherische Flucht nach Österreich – ausgestattet mit Reifenspikes, wärmesuchenden Raketen, Lasern, ausfahrbaren Skiern und einem Selbstzerstörungssystem. Aber warum lieben wir ihn so sehr? Weil Bond hier erstmals am Steuer eines Autos saß, das nicht nur unglaublich stilvoll war und den Stammbaum von Aston Martin vorweisen konnte, sondern auch kraftvoll genug aussah, um seinen Auftrag tatsächlich zu erfüllen. Ein verdienter Platz auf dem Podium.

Ganz recht, jeder Bond-Darsteller findet auf dieser Liste Berücksichtigung (Niven zählt nicht, und Sie sollten ihn ebenfalls nicht mitzählen). Connery, Craig, Moore und Dalton hatten bereits ihren Auftritt – nun ist George Lazenby an der Reihe. Oder zumindest seine Frau. Dieser Mercury Cougar XR7 in sattem Rot wurde im Film von 1969 von Countess Tracy di Vincenzo, gespielt von Dame Diana Rigg, gefahren und legte die Messlatte für alle nachfolgenden Bond-Autos hoch.

Der von Carroll Shelby präparierte Wagen stellt Bonds Aston Martin DBS in den Schatten – von seinem ersten Auftritt an der portugiesischen Küste bis zu der Szene, in der er zur Flucht vor Blofelds Handlangern in der Schweiz eingesetzt wird. Hier kommt das Rot vor dem Schnee besonders eindrucksvoll zur Geltung, und obwohl der Film etwas zu wünschen übrig ließ, bescherte uns der Wagen eine der besten rasanten Verfolgungsjagden im Schnee der gesamten Filmreihe.

Niemand kann es besser – wie könnte da nicht der Aston Martin DB5 den Spitzenplatz belegen? Wir wissen schon. Heutzutage ist es angesagt, ein wenig über den Gran Turismo herzuziehen und beim Abendessen ausführlich zu erörtern, warum er nicht wirklich das beste Auto der Filmreihe war. Aber das war er doch, oder? Und zwar so sehr, dass er in acht James-Bond-Filmen mitgespielt hat. Acht! Damit übertrifft er sogar Roger Moores Bilanz – und der ging bereits auf die 60 zu, als er seine Walther PPK weiterreichte.

Der DB5 hingegen ist keinen Tag gealtert. Mit seinem 4-Liter-Reihensechszylinder ist der Wagen abseits der Leinwand fast genauso spektakulär wie auf ihr – doch erst die besonderen Modifikationen der Q-Abteilung sichern ihm den Spitzenplatz. Nebelwerfer! Ölspuren! Maschinengewehre! Kugelsichere Schutzschilde! Und all diese praktischen Tricks und Vorrichtungen, mit denen man Handlangern entkommt, während er dabei noch so umwerfend aussieht? Die anderen Autos hatten nicht den Hauch einer Chance …

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