1925 nahm Bentley seinen 3 Litre, optimierte den Motor, verkürzte das Fahrgestell und nannte das Ergebnis Super Sports. Er war der erste Bentley, der mehr als 100 mph erreichte – zu einer Zeit, als die meisten Autos nicht einmal 40 mph schafften. Die 18 Exemplare des Super Sports waren stromlinienförmiger, leichter und konsequenter auf Leistung ausgelegt. Sie katapultierten die Marke in neue Sphären und veränderten die Vorstellungen der Menschen vom modernen Automobil. Menschen wie Mildred Mary Petre.

The £342,900 Bentley Supersports is half a tonne lighter than the Continental GT on which it’s based.

Petre war eine Pionierin. Sie liebte es, zu Lande, zu Wasser und in der Luft Rekorde zu brechen. So fuhr sie 1929 ihren 4½-Litre Bentley 24 Stunden lang allein über die Rennstrecke von Montlhéry und erreichte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von fast 90 mph. Anschließend überflog sie als erste Frau allein die Landmassen der Erde. Als es darum ging, einen Codenamen für Bentleys radikales neues Fahrzeug – den Supersports – zu finden, entschied sich die britische Marke daher passenderweise für Project Mildred.

The Supersports name is nothing new. It dates back to the original Bentley Super Sports from 1925 - the first car to top 100mph.

Ein Jahrhundert später lässt Bentley ganz bewusst etwas von Mildreds Draufgängertum wiederaufleben. Der neue Supersports ist ein kühner, kompromissloser Kraftprotz unter den Gran Turismos, der auch beim Trackday auf der heimischen Rennstrecke ordentlich austeilen kann. Doch für 140.000 £ mehr als beim Continental GT, auf dem er basiert, bekommt man deutlich weniger: kein Hybridsystem, keine Rücksitze und keinen Allradantrieb. Zum Glück gilt beim Supersports jedoch ganz klar: Weniger ist mehr.

The Supersports is £140,000 more than the Continental GT on which it’s based, but you get a whole lot less. No hybrid system, no back seats and no four-wheel drive.

Insgesamt wurde eine halbe Tonne Gewicht eingespart, was ihn zum leichtesten Bentley seit 85 Jahren macht. Kombiniert man diese Gewichtsersparnis mit einem kernig klingenden 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 657 bhp und Hinterradantrieb, erhält man ein Auto, das nicht nur in 3,7 Sekunden von 0 auf 62 mph beschleunigt, sondern auch so in die Corkscrew-Kurve von Laguna Seca einlenkt, wie es kein anderer Bentley je könnte. Die Lenkung ist präzise, das Fahrwerk genau im richtigen Maß straff und – ganz entscheidend – er ist nach wie vor unverkennbar ein Bentley.

Im Innenraum finden sich alle erdenklichen Annehmlichkeiten, darunter sportliche, aber dennoch angenehm weiche Sitze sowie jede Menge Leder und gefrästes Metall. Trotz der Gewichtsreduzierung hat Bentley dafür gesorgt, dass der Supersports auf kaum etwas von der Innenausstattung seines Continental-GT-Verwandten verzichten muss. Damit eignet er sich nach wie vor ebenso gut als Alltagsauto wie als komfortabler Reisewagen für lange Strecken. 

Despite the weight loss, inside you’ll find all the creature comforts, such as sporty but reassuringly squishy seats, lashings of leather and milled metal.

Where it really sets itself apart is in the corners. Yes, the acceleration and burble from the Akrapovič titanium exhaust is as delicious as it sounds but once you’ve thrown the Supersports around California’s rollercoaster of a racetrack, it’s easy to appreciate how the lighter weight, lower ride height and sharper steering come together to make a car that’s hugely fun to drive fast. While it’s far from the scalpel precision of the Porsche 911 GT3, or the sheer ballistic pace of the similarly priced twin-turbo V12 Aston Martin Vanquish, it sits in a sweet spot between the two. Part grand tourer, part race-ready track car.

At £342,900, the Bentley is snapping at the heels of the Aston Martin Vanquish and the Ferrari 12Cilindri.

Diese Kombination ist nahezu konkurrenzlos. Mit einem Preis von 342.900 £ ist der Bentley dem Aston Martin Vanquish und dem Ferrari 12Cilindri dicht auf den Fersen, doch keiner der beiden ist so streng limitiert wie der Bentley. Nur 500 Exemplare des Supersports werden gebaut – und sie sind bereits alle vergeben. Doch unter der Führung von CEO Dr. Frank-Steffen Walliser, der 2024 von Porsche kam, ist der Supersports für Bentley erst der Anfang. Wenn die Vielfalt und Leistungsfähigkeit des 911 ein Vorgeschmack darauf sind, darf man sich auf weitere Überraschungen aus Crewe gefasst machen.

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