Denken Sie zurück an den November 2024: Damals sorgte eine umstrittene Jaguar-Werbung, in der kein einziges Auto zu sehen war, für Aufsehen. Zu sagen, dass die Kommentarspalten heißliefen, wäre noch untertrieben. Sogar Elon Musk mischte sich ein. Doch Jaguar legte nach und enthüllte in Miami sein Type 00-Konzept – zwei flache GTs, einen in Blau und einen in Pink, die unmissverständlich zeigten, welch kühne Pläne der britische Autobauer verfolgt.

Es folgten noch mehr Kommentare und Spekulationen, doch jetzt kommt der Moment der Wahrheit. Willkommen bei dem Auto, das das Internet zum Absturz brachte. Willkommen beim serienreifen Jaguar Type 01.

The Type 01 has three electric motors, 1,016bhp, up to 450 miles of range and 50:50 weight distribution.

„Es fühlt sich an, als hätten wir lange darauf gewartet“, sagt Rawdon Glover, Geschäftsführer von Jaguar, bei einer Vorabpräsentation am Hauptsitz des Autoherstellers im britischen Gaydon. „Es ist tatsächlich eine Erleichterung, endlich offen darüber sprechen zu können.“

Der Type 01 verfügt über drei Elektromotoren, 1.016 PS, eine Reichweite von bis zu 724 Kilometern und eine Gewichtsverteilung von 50:50. Außerdem ist er der bislang leistungsstärkste und aerodynamischste Jaguar. Er kostet rund 125.000 £ und damit etwa doppelt so viel wie die bisherigen Modelle der Marke.

Das bedeutet, dass die Erwartungen hoch sind – und das zu Recht. Wie Glover sagt, ließ der Type 01 lange auf sich warten, und die weltweite Autogemeinde möchte unbedingt wissen, ob die Zukunft einer der beliebtesten Marken in guten Händen ist.

Über das Design werden die Meinungen auseinandergehen, doch Jaguar sieht das nicht als Nachteil. „Für manche ist es äußerst attraktiv, für andere wahrscheinlich etwas zu viel – und das ist völlig in Ordnung“, sagt Glover. „Es soll nicht unser meistverkauftes Modell werden. Seine Aufgabe ist es, die Menschen dazu zu bringen, ihr Bild von Jaguar zu überdenken.“

Das erklärt, warum sich die Marke zunächst für einen langen, flachen und ausdrucksstarken Gran Turismo entschieden hat, statt wie üblich auf ein SUV zu setzen. Der Type 01 zielt auf die „Lücke“ zwischen dem obersten Premiumsegment und den Luxusmarken und tritt gegen den kürzlich vorgestellten elektrischen Bentley Torcal, das Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé und den inzwischen sieben Jahre alten Porsche Taycan an. Jaguar geht davon aus, dass die meisten Käufer Neukunden der Marke sein werden. Gedacht ist dabei an jüngere Großstädter, die etwas Unkonventionelles suchen. Rund 50.000 Menschen haben bereits darum gebeten, über die weitere Entwicklung des Fahrzeugs auf dem Laufenden gehalten zu werden.

Ganz im Sinne von Jaguars Slogan „Copy Nothing“ ist der Type 01 ein einzigartiges Konzept. Man könnte sagen, dass das fensterlose Heck an einen Polestar 4 erinnert, die imposante Front und die schieren Weiten der Karosserie ein wenig an einen Rolls-Royce Spectre und seine sportliche Haltung an einen Porsche Taycan. Doch nur wenige Autos haben eine derart eindrucksvolle Präsenz wie der Jaguar. Er ist ein echtes Gangsterauto – ganz so, wie der Jaguar Mk2 in den 1960er-Jahren zum bevorzugten Fluchtwagen wurde.

Im Innenraum geht es eng zu. Das ist ein 2+2-Sitzer mit hinteren Türen und keine Limousine – erwarten Sie also nicht, sich im Fond ausstrecken zu können. Die Bildschirme wurden auf ihre Plätze verwiesen: Ein 24-Zoll-Fahrerdisplay ist in das Armaturenbrett integriert, während in der Mitte ein iPhone-großer Bildschirm aus der von vorn nach hinten verlaufenden Mittelkonsole herausragt.

This is a two-plus-two with rear doors, not a limousine, so don't expect to stretch out in the back.

Jaguar hat den Materialien besondere Aufmerksamkeit gewidmet – vom Wollmischgewebe von Kvadrat über Leder bis hin zum leichten NeoGrain von Ultrafabrics. Die beim Konzeptfahrzeug verwendeten Messingverkleidungen wurden aus Gewichts- und Praktikabilitätsgründen durch eloxiertes Aluminium in Messingoptik ersetzt. Bei einer Länge von 5,2 Metern, einer 118-kWh-Batterie und einem Gesamtgewicht von 2,7 Tonnen zählt jedes Gramm.

Warum elektrisch, wenn ein Großteil der Luxuswelt wieder zu großen Motoren tendiert? Jaguar geht davon aus, dass ein Fünftel der Käufer alles mit Verbrennungsmotor ablehnen wird, und Glover glaubt, dass jemand „diese gläserne Decke für Elektroautos in dieser Preisklasse durchbrechen wird. Meine Frage ist wohl: Warum nicht Jaguar?“

A central spine divides the cabin into four individual seats, flanked by brass-effect anodised aluminium trim.

Fast zwei Jahre nachdem Jaguar weltweit für Aufsehen gesorgt hat, richten sich nun alle Blicke auf die Marke, die das erste Auto ihrer kühnen neuen Ära enthüllt. Auf den breiten, markant geformten Schultern des Type 01 lastet viel: mehr als ein Jahrhundert Geschichte und – noch wichtiger – die Zukunft einer großen britischen Marke. Jaguars Geschichte war selten langweilig. Das jüngste Kapitel liest sich wie kein anderes zuvor, ist aber ebenso dramatisch – wenn auch nicht immer so, wie Jaguar es beabsichtigt hatte. Bislang hat der Type 01 seine Aufgabe erfüllt und die Vorstellungen davon, was die Marke sein kann, infrage gestellt. Die entscheidende Bewährungsprobe wird sein, wie er sich fährt. Bis dahin richten sich wieder einmal alle Blicke auf die Kommentarspalte.

Jaguar maintains it’s a copy of nothing, and few cars are packaged with the same presence.

Jaguar

Typ 01

£125,000.00

Mehr erfahren