Der unverzichtbare Ratgeber für Alpine-Fahrzeuge
Um auf der Piste voranzukommen, braucht es Maschinen einer anderen Art.
- Text von: Rory FH Smith
- Bildmaterial mit freundlicher Genehmigung von: Airbus Helicopters, Polaris, Pilatus, Yeti, Lamborghini, PistenBully und Can-Am
Beim Chalet-Leben dreht sich alles um die Aussicht, den direkten Zugang zur Skipiste und den Weinkeller – doch auch die Frage, wie man in den Alpen unterwegs ist, spielt eine entscheidende Rolle. Ein modernes Alpendomizil ist erst mit einem Fuhrpark komplett, der Sie auf den Berg, quer durchs Gelände und gelegentlich sogar hoch darüber hinaus bringt. Von rein praktisch über herrlich exzentrisch bis hin zu schlichtweg überflüssig: Hier sind sieben Spielzeuge, für die es sich lohnt, die Schlüssel zu besitzen.
Airbus H125
The H125 holds the world altitude record, having landed on Everest at 8,848m.
Die H125 hält den Höhenweltrekord: Sie ist auf dem Gipfel des Mount Everest in 8.848 Metern Höhe gelandet. Und sie bleibt aus gutem Grund die erste Wahl für Heliskiing-Anbieter. Sie ist leistungsstark, wendig und lässt sich weder von dünner Alpenluft noch von steilem Gelände beeindrucken. Nur wenige Maschinen eignen sich besser, um unberührten Schnee zu erreichen, bevor sich die ersten Schlangen an den Liften bilden.
Polaris Sportsman 600
The 567cc Sportsman 600 is built for getting things done.
Polaris liefert die Arbeitstiere für Anwesen aller Art – und auf 2.000 Metern über dem Meeresspiegel ist das nicht anders. Ob beim Transport von Brennholz, bei der Kontrolle der Zäune oder bei einer eiligen Besorgungsfahrt, wenn im Chalet das Tonic Water knapp wird: Beim Sportsman 600 mit seinem 567-cm³-Motor geht es weniger um die große Show als darum, die Arbeit zu erledigen.
Pilatus PC-12 PRO
The PC-12 PRO combines short-airstrip capability with the comfort of a light jet.
Die im schweizerischen Stans gebaute PC-12 PRO ist ein Turbopropflugzeug, das für kurze, unbefestigte Start- und Landebahnen ausgelegt ist – etwa in Sion oder Samedan bei St. Moritz. Sie bietet ein Garmin-G3000-Cockpit, eine automatische Notlandefunktion und einen Kabinenkomfort, der dem eines leichten Jets nahekommt – allerdings zu etwa dem halben Preis. Damit gehört sie zu den seltenen Flugzeugen, die ebenso auf die Bedürfnisse selbst fliegender Eigentümer wie auf das Reiseziel zugeschnitten sind.
Yeti SnowMX FR
A carbon-fibre kit transforms a dirt bike into a machine for deep snow.
Mit diesem an Mad Max erinnernden Umbausatz wird aus einem Dirtbike ein Snowbike. Dahinter steht ein kleines Unternehmen aus British Columbia, das seit einem Jahrzehnt an der perfekten Performance im Tiefschnee feilt. Aus ultraleichter Carbonfaser gefertigt, ist das Yeti SnowMX auf rasante Beschleunigung und wendige Fahrten durch dichten Baumbestand ausgelegt. Genau das Richtige für die wilden Momente am Berg.
Lamborghini Huracán Sterrato
Raised ride height and all-terrain tyres take the Huracán beyond the tarmac.
Dieser allradgetriebene Sterrato im Zombie-Apokalypsen-Look ist ein Muss. Mehr Bodenfreiheit, Geländereifen, Unterbodenschutz und ein V10-Saugmotor. Während der Schnee durch die Luft wirbelt und der 5,2-Liter-V10 brüllt, verkündet der Sound des Sterrato noch weit unten im Tal, wie vernünftig du das Autofahren in den Alpen angehst.
PistenBully
Metal tracks and a six-cylinder diesel engine make light work of steep terrain.
Mit einem Sechszylinder-Dieselmotor, der mehr als 600 PS leistet, und Metallketten, die es selbst mit den selbstbewusstesten Militärfahrzeugen aufnehmen können, bringt dich der PistenBully zuverlässig auf jeden Berg und darüber hinweg. Er hat zwar weder eine Straßenzulassung noch einen Sinn für Zurückhaltung, bringt dich aber auch in brenzlige Situationen hinein und wieder heraus. Funktion steht an erster Stelle – eine ordentliche Portion Ego ist inklusive.
Can-Am Maverick X3 Turbo RR
The Maverick X3 Turbo RR earns its keep throughout the year.
Ein Side-by-Side-Offroader mit einem Turbomotor, der knapp 200 PS leistet, einer Smart-Shox-Federung mit langen Federwegen nach dem Vorbild der Baja-Trophy-Trucks und einem Fahrwerk, das auch härteste Schläge wegsteckt. Während ein Schneemobil im Sommer ungenutzt herumsteht, macht sich der X3 das ganze Jahr über bezahlt – ein Luxus, den man sich also durchaus guten Gewissens gönnen kann.
