Quando o Range Rover entrou em cena de rompante, em 1969, lançou inadvertidamente as bases do moderno veículo utilitário desportivo de luxo, mais conhecido como SUV. Hoje omnipresente em praticamente todos os ambientes – dos centros urbanos ao campo –, esta categoria de automóvel não dá sinais de vir a desaparecer tão cedo.

O que começou por ser um veículo prático, capaz de ir a qualquer lado e com alguns toques de luxo (e, com isso, referimo-nos a bancos em vinil e a um rádio), evoluiu consideravelmente desde os primeiros tempos.

Durante décadas, a Range Rover dominou o setor, até que a Porsche entrou na disputa com o Cayenne na viragem do milénio, abrindo caminho à entrada de cada vez mais fabricantes. Seguiu-se a Bentley com o Bentayga, em 2015; a Rolls-Royce com o Cullinan, em 2018; a Aston Martin com o DBX, em 2020; e a Ineos com o Grenadier, em 2022.

Com uma oferta mais do que suficiente por onde escolher, eis a nossa seleção dos melhores 4x4 de luxo do mercado…

Embora os dias do poderoso W12 da Bentley tenham ficado para trás, não há motivo para receios: o reinventado Bentayga da marca recorre a um V8 biturbo de 4,0 litros igualmente potente, que debita nada menos do que 641 cv na versão de topo Speed. É o suficiente para igualar os 3,6 segundos dos 0 aos 100 km/h do Audi RS5, o que é — francamente — mais do que suficiente para um automóvel que pesa quase duas toneladas e meia e consegue transportar uma família inteira. Combine um SUV repleto de pele acolchoada e com um dos melhores interiores do mercado com um musculado desportivo de elevada potência, dado a dias em pista, e começará a perceber as sensações proporcionadas pelo Bentayga de topo da Bentley. Os preços podem subir muito rapidamente quando se começa a explorar a lista quase interminável de opções.

• A partir de 219 000 £, Bentley.com

Em caso de dúvida, opte pelo original: poucos SUV têm um legado comparável ao do Range Rover. Tudo começou em 1969, com um automóvel que se sentia tão à vontade a atravessar campos lavrados como a levar os ocupantes à ópera. Hoje, o Range Rover continua imperturbável perante os inúmeros recém-chegados que lhe seguem os passos. Os preços da versão de topo SV, com distância entre eixos longa, podem facilmente ultrapassar as £250 000. Conte com uma condução extremamente suave, um estilo superior e uma posição de condução à altura. Um verdadeiro clássico e um automóvel tão confortável que raramente terá vontade de sair dele.

• A partir de 107 500 £, Rangerover.com

Quando a Porsche apresentou o primeiro Cayenne, no início dos anos 2000, o modelo revelou-se bastante controverso. O fabricante de automóveis desportivos rompeu com a tradição e aliou o desempenho a um SUV de elevada distância ao solo. Olhando hoje para esta lista, percebe-se que a marca estava no caminho certo. Desde então, a Porsche tem vindo a aperfeiçoar o Cayenne, tornando-o simultaneamente prático e orientado para o desempenho: uma combinação quase perfeita entre facilidade de utilização no dia a dia e uma forte personalidade desportiva. Mais recentemente, ao entrar no mercado dos elétricos, o Cayenne Turbo alimentado a bateria passou a oferecer 1.140 cv, dignos de um hipercarro, e a acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos. Pode, por isso, ser considerado um supercarro envolto numa carroçaria que continua a ser capaz de rebocar um atrelado para cavalos.

• A partir de 83 200 £, porsche.com

O X7 nunca precisou de dar nas vistas. A BMW foi um dos primeiros fabricantes a lançar um SUV, quando o X5 chegou no final da década de 1990. Agora, com a chegada do X7, o seu modelo de topo, elevou a sua fórmula SUV ao máximo. Níveis de luxo dignos de um Range Rover, aliados ao desempenho e à dinâmica de condução pelos quais o emblema da BMW é mais conhecido. Ah, e um interior magnificamente espaçoso, com sete lugares, que faz dele o SUV familiar mais requintado da lista. É difícil apontar defeitos ao X7. É aquele irritante aluno brilhante e versátil que também arrecadava todos os prémios no dia do desporto escolar.

• A partir de 93 280 £ BMW.com

Idealizado pelo magnata da indústria petroquímica e proprietário do Manchester United, Sir Jim Ratcliffe, o Ineos Grenadier foi criado para os mais aventureiros. Pessoas que, tal como Ratcliffe, apreciam a ideia de atravessar territórios inexplorados na savana africana ou de celebrar o aniversário com uma viagem de carro de Paris a Pequim. Inspirado em parte na geração anterior do Land Rover Defender e em parte no Mercedes Classe G, o Grenadier é um veículo de aventura simples, descomplicado e divertido, capaz de transformar até a deslocação matinal para o trabalho numa expedição épica. A potência é assegurada por um motor BMW de seis cilindros em linha e 3,0 litros, disponível a gasolina ou gasóleo. Nenhum deles vencerá corridas de semáforo, mas ambos foram concebidos para suportar décadas de maus-tratos sem se queixarem.

• A partir de 62 500 £ ineosgrenadier.com

A resposta da Rolls-Royce a qualquer questão automóvel sempre foi simplesmente recusar-se a competir com o que quer que fosse, e o Cullinan Series II não se afasta minimamente dessa filosofia. Equipado com um imponente V12 de 6,75 litros, o objetivo é ter muito mais potência do que alguma vez será necessária. Poucos lhe chamarão desportivo, mas também não pretende sê-lo. O Cullinan prima pelo excesso, algo que fica evidente só de olhar para o estilo «monolítico», com laterais planas. É difícil definir os preços de um Rolls-Royce, uma vez que as possibilidades de personalização são quase infinitas, tal como a lista de opções. Ainda assim, considere £330,000 como preço base e vá somando a partir daí.Leia aqui a nossa análise completa do modelo que lhe sucedeu.

• A partir de 330 000 £ rolls-roycemotorcars.com

Poucos automóveis têm uma lista de clientes como a do Toyota Land Cruiser: desde a Cruz Vermelha às Nações Unidas, passando pelas forças armadas e pelos condutores comuns que precisam de algo confortável e indestrutível. Em suma, é um automóvel concebido para durar não só mais do que o respetivo contrato de financiamento, mas também mais do que o seu proprietário. Equipado com um motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,8 litros, concebido para privilegiar a durabilidade em vez da emoção, a mais recente versão deste veículo familiar de sete lugares inspira-se nos seus antecessores, com um estilo retro e um interior prático e descomplicado.

• A partir de 80 945 £ Toyota

Apostaríamos que muito poucos proprietários do DBX707 consideravam que lhe faltava potência ou desempenho, mas, recentemente, a Aston Martin acrescentou-lhe mais 20 cv para criar o DBX S. Ainda equipado com o possante V8 biturbo de 4,0 litros, o SUV da Aston debita agora nada menos do que 717 cv, suficientes para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos e atingir uma velocidade máxima de 310 km/h. A grande marca britânica chama-lhe o supercarro dos SUV, e é fácil perceber porquê. O tejadilho opcional em fibra de carbono e as jantes de magnésio de 23 polegadas destinam-se a reduzir o peso, e não apenas a dar nas vistas, tornando ainda mais incisivo um automóvel que já era um dos mais apurados desta classe. Mais do que uma evolução, o DBX S é um lembrete de que a Aston pretende manter o título de melhor desempenho na corrida ao armamento entre SUV.

• A partir de 210 000 £ astonmartin.com

Poucos automóveis construíram uma reputação como a do G-Wagen. Originalmente concebido em 1979 para o exército alemão, tornou-se desde então a escolha de eleição de quem faz questão de anunciar a sua chegada. Embora seja extremamente competente fora de estrada, a maioria passa o tempo a percorrer lentamente as ruas da cidade, com o V8 biturbo de 4,0 litros do G63, preparado pela AMG, a ribombar pela estrada. As suas clássicas proporções angulares pouco mudaram ao longo das décadas e, embora possa ter o perfil aerodinâmico de um tijolo, é simultaneamente rápido e assumidamente ruidoso.

• A partir de 133 775 £ Mercedes-Benz.com

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