Perante mais um ano excecional para o setor automóvel, a Gentleman’s Journal sentou-se ao volante para distinguir os excelentes dos bons. Eis todos os automóveis que precisa de conhecer em 2026

Embora 2025 possa ter sido um ano com poucos lançamentos de supercarros, foi rico noutros aspetos. Além da vaga de novas marcas e modelos de automóveis chineses que têm vindo a chegar às estradas, temos assistido a uma aposta crescente das marcas no design para se diferenciarem, enquanto a tecnologia híbrida prolonga a vida do tão apreciado motor de combustão.

A tarefa de se sentar ao volante e analisar todos os factos e números coube ao nosso editor de automobilismo, Rory FH Smith, que testou os melhores e mais recentes automóveis de 2025. Ao seu lado seguia Gentleman’s Journal o editor-chefe Harry Jarman — que, ao longo dos anos, já conduziu muitos automóveis contemporâneos e clássicos —, acompanhados por um banco traseiro repleto de editores especializados e jornalistas do setor automóvel. Com o objetivo de distinguir os excelentes dos meramente bons, o nosso painel pôs mãos à obra para identificar o que de melhor o mundo automóvel teve para oferecer em 2025.

Em 2025, o Polestar 5 entrou em cena como uma interpretação tranquilizadoramente elegante de uma berlina totalmente elétrica. Embora ainda não tenhamos tido oportunidade de o conduzir, os números de destaque e o apelo estético são suficientes para o mais recente Polestar conquistar o prémio de design. Sob a carroçaria encontra-se uma enorme bateria de 112 kWh, que permite debitar 872 cv, acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos — igualando o Porsche Taycan Turbo — e atingir uma velocidade máxima de 250 km/h. O 5, que custa mais de 100 000 libras, apresenta também uma traseira que parece saída de um filme de ficção científica. Bravo, Polestar. Mal podemos esperar por nos sentarmos ao volante quando chegar em 2026.

Segundo classificado: Aston Martin Vanquish Volante

Este V8 biturbo de 660 cv, sem sistema híbrido e com dois lugares surge 100 anos depois do primeiro «Super Sports» — o primeiro Bentley capaz de ultrapassar os 160 km/h. Com chegada às estradas prevista para o final de 2026, este Continental aligeirado, com menos de duas toneladas, dá um impulso muito necessário às credenciais desportivas da Bentley. Repleto de pequenos elementos em fibra de carbono, o design exterior não serve apenas para dar nas vistas: a carroçaria gera mais 300 kg de força descendente do que o Continental Speed. Serão produzidos apenas 500 Supersports na sede da marca, em Crewe, por isso é melhor apressar-se.

Segundo classificado: Porsche GT3

Poucas pessoas fora da sede da Aston Martin achavam que o DBX 707 precisava de ainda mais potência, mas isso não faz parte da filosofia da Aston, pelo que temos agora o DBX mais potente de sempre — o DBX S. É um desportivo convincente, quanto mais um SUV capaz de transportar uma família e enfrentar terrenos difíceis. Com 717 cv extraídos do seu V8 turbo de 4,0 litros, de origem AMG e devidamente aperfeiçoado, o DBX S beneficia de dois turbocompressores desenvolvidos, em parte, para o futuro supercarro Valhalla da Aston, com motor central. Com um preço de £210,000, pode ser configurado com novas opções de baixo peso. Num mundo dominado por SUV volumosos, este assemelha-se mais a um super-GT de elevada distância ao solo.

Segundo classificado: Polestar 3

O Supersport é muito mais do que uma versão aprimorada com bom gosto da habitual proposta despojada da Morgan. Apesar das superfícies mais depuradas, das formas mais geométricas e do conforto acrescido no interior, continua a contar com um chassis de alumínio feito à medida e painéis de carroçaria moldados sobre uma estrutura de freixo montada à mão. Conhece algum outro fabricante automóvel que ainda utilize madeira? Pois, bem nos parecia. Mais importante ainda, isto significa que o Morgan Supersport é leve, pelo que os 330 cv produzidos pelo venerável motor de seis cilindros em linha da BMW são mais do que suficientes para levar este Morgan de 1170 kg e 102 000 libras dos 0 aos 100 km/h em uns muito respeitáveis 3,8 segundos.

Segundo classificado: McLaren Artura

O Alpine A110 continua a reinar entre os automóveis desportivos leves e acessíveis. Há algo de especial no seu valente motor de 1,8 litros, que debita 248 cv — o suficiente para cumprir os 0 aos 100 km/h nuns respeitáveis 4,5 segundos. No papel, pode não parecer muito, mas é mais do que suficiente quando se considera que o pequeno A110, de 55 000 libras, pesa pouco mais de uma tonelada. Na estrada, isso traduz-se em diversão, enquanto percorre aos saltos as estradas secundárias com a mesma energia de um cachorro Labrador. E há ainda o seu visual atraente — além de que, dada a sua raridade, dificilmente se cruzará com outro.

Segundo classificado: Audi R8

When it comes to cars that are guaranteed to get you out of trouble, look no further than the £70,000 Ineos Grenadier. The brainchild of petrochemicals tycoon and adventurer Sir Jim Ratcliffe, the car was created as rugged, do-it-all off-roader. The Grenadier is all about mechanical might – an old-school off-roader that’s happiest wading, climbing and churning its way out of trouble, over terrain you wouldn’t even walk across. Powering the Grenadier is a choice of robust and reliable, BMW-sourced 3.0-litre turbocharged inline-six petrol or diesel engines, which develop 283 bhp and 248 bhp respectively.

Segundo classificado: Toyota Land Cruiser

Quem disse que os automóveis de três volumes estão mortos? Certamente não foi a Volvo, que lançou o ES90 totalmente elétrico no final de 2025. Em parte fastback, em parte berlina elevada, o ES90 enfrenta a vaga de SUV que está a inundar o mercado com uma interpretação moderna da silhueta tradicional de uma berlina. O modelo com um único motor oferece potência mais do que suficiente, com 328 cv, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 6,6 segundos e uma autonomia de 644 km. A variante Performance debita 680 cv e acelera até aos 100 km/h em quatro segundos. No interior, impera a elegância escandinava, num habitáculo espaçoso e extremamente silencioso. Os preços variam entre 70 000 e 86 000 libras.

Segundo classificado: Rolls-Royce Spectre Black Badge

Hoje em dia, é difícil encontrar citadinos compactos e divertidos. Alguns modelos, nomeadamente o Abarth 500 E, baseado no Fiat 500, e o Alpine A290, baseado no Renault 5, assumiram a missão de reacender o sonho dos desportivos compactos numa era totalmente elétrica. O 500 E é pequeno, mas enérgico, com 152 cv, uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em sete segundos e uma autonomia superior a 160 km com uma única carga. Mas, nas ruas da cidade, as suas dimensões reduzidas e o design arrojado são uma lufada de ar fresco face à monotonia dos «citadinos» pesados. Além disso, é um prazer abrir a capota de lona descapotável no verão. Para quem procura um citadino divertido e totalmente elétrico por menos de 32 000 £, não é preciso procurar mais.

Segundo classificado: Alpine A290

O Porsche 911 Turbo S sempre foi a referência no que toca a automóveis desportivos. Se perguntássemos aos seus rivais, diriam que era irritantemente bom. Por isso, não será surpresa descobrir que nada mudou com o Turbo S mais potente de sempre. Chegou em meados de 2025 e é um verdadeiro polivalente: incrivelmente rápido graças ao seu motor boxer de seis cilindros e 3,6 litros com dois eTurbos, mas também capaz de atravessar um continente com todo o conforto. A instalação de dois eTurbos resultou no 911 mais potente de sempre, com 701 cv e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos (aproximadamente o mesmo que um Bugatti Chiron). O novo Turbo S tem preços a partir de £199,100, ou £209,100 na versão Cabriolet.

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