Há algo de refrescantemente genuíno em Arvid Lindblad. Aos 18 anos, o jovem talento mais falado da Fórmula 1 expressa-se com uma serenidade que contrasta tanto com a sua idade como com a rapidez da sua ascensão. Não há bravata ensaiada, nem uma narrativa cuidadosamente aperfeiçoada. Em vez disso, o piloto da Red Bull Junior aborda cada pergunta com a mesma confiança ponderada que leva para o cockpit: focado, ponderado e discretamente seguro de si.

Talvez seja por isso que a Tudor parece ser uma escolha tão natural. A relojoeira suíça associa-se há muito a pessoas dispostas a desafiar as convenções através da sua duradoura filosofia «Born To Dare», um lema que encontrou no desporto motorizado o seu habitat natural. Enquanto Lindblad começa a escrever os primeiros capítulos daquela que muitos acreditam vir a ser uma das carreiras marcantes da Fórmula 1, a sua relação com a Tudor concretiza-se através da parceria da relojoeira com a Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, assinalando mais um marco num ano já repleto deles.

Arvid Lindblad, the Red Bull Junior driver widely regarded as one of Formula One’s brightest young prospects.

Ao encontrarmo-nos no mais recente evento da Tudor, rodeados pelas últimas novidades da marca, Lindblad mostra-se descontraído, apesar de uma agenda que o mantém longe de casa há meses. A conversa passa pela família e pelos seus heróis da Fórmula 1, pelo skate, por Silverstone e pelo ritual de preparação para as corridas. Ao longo da conversa, revela que, embora a velocidade possa definir a sua profissão, são a paciência, o instinto e a perspetiva que verdadeiramente o movem.

Gentleman's Journal: O automobilismo não era algo que fizesse parte da sua vida desde o nascimento. Como é que tudo começou?

Arvid Lindblad: Não venho de uma família ligada às corridas, mas a família do meu pai sempre foi apaixonada pelo desporto motorizado. O meu avô via absolutamente tudo o que tivesse rodas e motor.

A minha mãe conta sempre esta história sobre uma visita aos meus avós na Suécia, quando eu tinha cerca de cinco anos. Eles não tinham grandes posses, por isso não tinham televisão por cabo, mas ela desceu as escadas por volta das três da manhã e encontrou o meu avô ainda acordado, a percorrer canais de desporto motorizado à procura de algo para ver. Ele adorava mesmo aquilo.

Essa paixão passou para o meu pai, que praticou motocross durante algum tempo na adolescência, e acabou por chegar até mim. O meu pai comprou-me uma mota de motocross quando eu tinha três anos, mas acho que a minha mãe não achou muita piada, e eu também não fiquei logo rendido.

Depois, aos cinco anos, experimentei andar de kart pela primeira vez e, a partir desse momento, fiquei completamente apaixonado.

Arvid Lindblad wears a Tudor Black Bay Chrono "Carbon 26"

HJ: That dream must now feel pretty surreal for your grandfather.

AL: Sem dúvida. Este ano, ele vem assistir às corridas, o que é muito especial. Foi ele quem deu início a tudo, na verdade. Sem ele, não creio que nada disto tivesse acontecido.

HJ: Quando era mais novo, quem eram os seus ídolos na Fórmula 1?

AL: Lewis Hamilton, sem dúvida.

He was winning championships when I was getting into racing, so naturally he became the driver I admired most. Being a driver of colour also made me feel a connection to him. Then there's the fact that his rookie season was the year I was born, which made it feel even more relatable.

Sempre foi o piloto que acompanhei mais de perto.

HJ: E agora partilhas a pista com ele.

AL: Continua a ser bastante surreal.

Mesmo durante as sessões de TL1 do ano passado, ouvir pelo rádio «O Hamilton vem aí numa volta rápida» era bastante surreal. Depois, este ano, em Melbourne, estar mesmo a correr ao lado dele... momentos como esse fazem-nos perceber o caminho que já percorremos.

HJ: Qual foi o circuito que mais o impressionou até agora?

AL: Suzuka era o circuito que eu mais ansiava conhecer e correspondeu, sem dúvida, às expectativas.

É um circuito muito rápido. Já não há muitos circuitos onde os erros sejam tão severamente penalizados, onde não existam grandes escapatórias e onde seja simplesmente preciso confiar nos instintos.

Tudo acontece tão depressa que não há propriamente tempo para pensar. Limitamo-nos a conduzir. É uma sensação incrivelmente pura.

Silverstone é a outra corrida pela qual estou entusiasmado, porque é a minha corrida em casa.

HJ: A Fórmula 1 é sinónimo de pressão. Como lidas com as expectativas?

AL: Sinceramente, não penso muito na pressão.

Este sempre foi o meu sonho. Faço isto porque adoro, não porque sinta que devo alguma coisa a alguém.

Há muitas pessoas que me ajudaram ao longo do caminho e estou-lhes imensamente grato, mas, no fim de contas, este continua a ser o meu próprio percurso. Não sinto que tenha de provar nada a ninguém. Só quero continuar a melhorar.

HJ: Então, os seus objetivos para esta época são mais pessoais do que estatísticos?

AL: Exatamente.

Há demasiadas variáveis nas corridas que não se podem controlar: regulamentos, fiabilidade, estratégia, tantas coisas.

Não tenho uma posição no campeonato definida algures. Os meus objetivos passam por ter um melhor desempenho a cada fim de semana, aprender e evoluir. Essas são as coisas que posso realmente controlar.

HJ: Fora do cockpit, como é a tua vida?

AL: Na verdade, desde meados de janeiro que não estava em casa como deve ser, até esta semana.

Os treinos ocupam imenso tempo. Normalmente, fazemos uma ou duas sessões por dia, dependendo da fase da época em que nos encontramos.

Gosto de correr, por isso essa é a minha principal forma de treino cardiovascular. Depois, há a natação, o treino no ginásio e muito treino de força para o corpo inteiro, porque as corridas são fisicamente exigentes.

As principais áreas em que nos concentramos são a força do pescoço e a estabilidade do core. Quanto mais forte e em melhor forma física estiver, melhor será tudo, desde o desempenho até à recuperação.

HJ: E quando finalmente tens algum tempo livre?

AL: Sobretudo, a família.

Devido à vida que escolhi, até algo tão simples como passar tempo com os meus pais e o meu irmão se torna bastante raro. Sempre que conseguimos estar todos juntos, dou muito valor a esses momentos.

I've also started getting into skateboarding and fashion recently.

HJ: A seguir o exemplo de Lewis Hamilton?

AL: (Risos.) Talvez tenha sido ele a lançar a moda.

Eu sou definitivamente um pouco mais simples, no entanto. O Lewis desafia os limites da moda. Inclino-me mais para o streetwear e prefiro manter um estilo discreto.

Quando estou a competir, estou concentrado na corrida. A moda é algo de que gosto fora dos circuitos.

HJ: Tens algum ritual antes das corridas?

AL: Não lhes chamaria superstições.

Cerca de uma hora e meia antes de conduzir, tento desligar-me mentalmente. Faço uma massagem com o meu treinador e depois começo o aquecimento, os exercícios de reação com bolas de ténis, a ativação do pescoço e os exercícios de mobilidade.

O mais importante é a visualização.

Antes dos treinos e da qualificação, percorro mentalmente a volta. Antes da corrida, concentro-me mais nos procedimentos, nos arranques e nos tempos. Faço-o sempre que entro no carro.

HJ: Este é o seu primeiro evento oficial da Tudor. Como tem sido essa experiência?

AL: Muito agradável.

Obviamente, já conhecia a Tudor através da equipa; já tínhamos usado os relógios em sessões fotográficas e coisas do género — mas este é o meu primeiro evento oficial com a marca.

Tem sido muito interessante poder ver a coleção completa e conhecer melhor a história da Tudor.

HJ: Já encontrou algum favorito?

AL: O novo Monarch é provavelmente o meu favorito neste momento. Só o recebi hoje, mas gosto mesmo muito dele.

Também tenho usado bastante o Black Bay Chrono ultimamente. São, sem dúvida, os dois de que mais tenho gostado.

HJ: O que é que o atrai na Tudor?

AL: A história confere-lhe um significado mais profundo.

Celebrar um século enquanto marca é algo verdadeiramente incrível, e penso que a sua filosofia «Born To Dare» se enquadra naturalmente na Fórmula 1.

Trata-se de ultrapassar limites, de nos desafiarmos e de fazermos as coisas de forma diferente. É precisamente disso que trata o desporto motorizado, pelo que esta parceria parece perfeitamente natural.

HJ: Uma última pergunta. E se a Tudor lhe pedisse para desenhar o seu próprio relógio?

AL: (Risos.) Não tenho a certeza de que seja uma boa ideia.

Não era propriamente brilhante a Educação Visual na escola, por isso não estou convencido de que alguém quisesse usá-la.

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