Todos os anos, a corrida ao armamento automóvel parece subir de intensidade. Desde o aparecimento do automóvel, há mais de um século, algumas das marcas mais conhecidas têm competido entre si para produzir os melhores, mais rápidos e mais capazes automóveis de sempre. Desde automóveis que representam o auge do motor de combustão até novos modelos inovadores que elevam a tecnologia a outro patamar, passando por tudo o que existe entre ambos, consultámos o nosso painel de especialistas para selecionar o melhor do melhor de um período excecional na história da indústria.

A liderar a corrida – perdoe-se o trocadilho com os veículos elétricos – esteve o nosso próprio editor de Automóveis, Rory FH Smith, que passa grande parte da vida ao volante dos melhores e mais recentes automóveis, enquanto jornalista, diretor criativo da sua agência Carrozzeria & Co e consultor de compra de automóveis para a Car & Co. Ao seu lado esteve Gentleman’s Journal o diretor editorial Harry Jarman – que, ao longo dos anos, já conduziu muitos clássicos, incluindo em viagens épicas como a North Coast 500 – bem como um painel mais alargado de editores e jornalistas especializados em automóveis.

Felizmente, os níveis crescentes de rivalidade na estrada tornam o mercado automóvel atual ainda mais entusiasmante, com opções para quase todos os orçamentos e preferências. Para esclarecer as diferenças subtis entre os bons e os excelentes, o nosso painel pôs mãos à obra para identificar os melhores, mais inovadores e, por vezes, mais insanos automóveis dos últimos tempos – antes de eleger o nosso grande vencedor.

Vencedor: Polestar 3

Segundo classificado: Porsche 911 Dakar

Desde que a Polestar surgiu em cena, em 2017, a marca 100% elétrica de elegância escandinava tem vindo a afirmar-se cada vez mais. Primeiro chegou o Polestar 1, depois o 2, e 2024 marcou a chegada do SUV 3 e da berlina Polestar 4. Com uma configuração inteligente, uma utilização inovadora da tecnologia, um deslumbrante interior minimalista e credenciais de desempenho impressionantes, o terceiro modelo da Polestar traz uma nova perspetiva ao mercado dos SUV. Este automóvel de cinco lugares, com um preço de 76 000 libras, oferece 390 milhas de autonomia WLTP, rivalizando com modelos como o iX da BMW, o Audi Q8 e-Tron e o Mercedes EQE SUV. Uma beleza cuidadosamente concebida.

Leia a nossa análise completa aqui.

Vencedor: Callum C-X75

Segundo classificado: Toyota Land Cruiser

Parece-lhe familiar? É natural. O C-X75 foi um protótipo da Jaguar que acabou por ser cancelado e que ficou sobretudo conhecido por ter sido o veículo de perseguição do vilão no filme de 2015 da saga Bond, Spectre. Apesar de a Jaguar ter cancelado o projeto antes de este chegar sequer à produção, foram criados alguns exemplares para o filme, com as suas linhas deslumbrantes desenhadas por Ian Callum, então diretor de design da Jaguar. Depois de deixar a marca britânica, Callum fundou a consultora de design e engenharia com o seu nome, que deu vida ao malogrado supercarro, transformando-o numa sensacional obra-prima homologada para estrada, equipada com um V8 de 5,0 litros sobrealimentado.

Vencedor: Aston Martin Vanquish

Segundo classificado: Ferrari 12Cilindri

A superar por pouco o incrivelmente competente Ferrari 12Cilindri V12 de aspiração natural está o brilhantemente tresloucado Aston Martin Vanquish, com motor V12 biturbo. Num mundo de supercarros asséticos, o Vanquish é «um rebelde», nas palavras do seu designer, Marek Reichman. Com um total de 824 cv, o Vanquish cumpre os 0–100 km/h em 3,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 344 km/h. O seu perfil esguio transmite tanto velocidade como sofisticação, e o mesmo se pode dizer do interior. Metade grand tourer, metade supercarro, o Vanquish é o Aston por que todos esperávamos.

Vencedor: Ineos Grenadier

Segundo classificado: Land Rover Defender OCTA

Quando o patrão da Ineos, Sir Jim Ratcliffe decidiu concretizar o sonho de conceber um rival robusto e polivalente do Land Rover Defender, poucos acreditavam que chegasse ao mercado. Desde que o primeiro automóvel se fez à estrada, em 2023, tem vindo a demonstrar o seu valor como uma máquina capaz de atravessar desertos, abrir caminho na neve e enfrentar tudo o que se encontra entre ambos. Tão apreciado pelos serviços de busca e salvamento como pelos citadinos com espírito de aventura, o Grenadier, de 80 000 libras, revelou-se um todo-o-terreno popular e, acima de tudo, a sério.

Leia a nossa análise completa aqui.

Vencedor: Jaguar F-Type R75

Segundo classificado: Audi RS6 Avant

Enquanto a grande marca britânica atravessa uma profunda «reinvenção», o catálogo de automóveis desportivos V8 da Jaguar torna-se ainda mais apelativo. No topo da lista está o magnífico F-Type R75, equipado com um motor V8 sobrealimentado e lançado como o último automóvel de combustão da marca. O visceral R75, que custava perto de 100 000 libras quando novo, podia ser configurado num atraente tom Giola Green, com interior em pele castanha: a perfeição de um desportivo britânico. À medida que o futuro da Jaguar se torna cada vez mais indistinguível do seu impressionante passado, aproveite para adquirir um dos seus melhores automóveis a gasolina enquanto ainda pode.

Vencedor: Alpine 290

Segundo classificado: Hyundai Ioniq 5 N

Dar continuidade ao brilhante desportivo A110 nunca seria fácil para a construtora automóvel francesa Alpine. Mas, quando a sua marca-irmã, a Renault, anunciou que iria ressuscitar o Renault 5 de estilo retro, criou a base para a Alpine desenvolver um verdadeiro desportivo compacto, ainda que elétrico. Assim nasceu o 290, de estilo retro: este pequeno citadino francês é a versão desportiva do seu mais pacato primo da Renault e debita 217 cv. Em termos de desempenho, a versão 290 GTS, de 38 000 libras, consegue percorrer 230 milhas com uma única carga.

Vencedor: Range Rover

Segundo classificado: Aston Martin DBX 707

Quando é que um Range Rover não foi a resposta para a maioria das questões do dia a dia ao volante? Desde 1970, esta sofisticada máquina de quatro rodas tem dado discretamente que falar, tanto na cidade como no campo. Embora a versão mais recente seja substancialmente maior do que a sua ilustre antecessora, continua a ser imbatível na combinação entre requinte e capacidade para chegar a qualquer lado. Com preços a partir de mais de 100 000 £, o Range Rover está disponível com motor a gasóleo, a gasolina ou híbrido plug-in, antes da chegada, ainda este ano, do Range Rover totalmente elétrico. Conduz-se sem esforço, tanto em viagens longas como pela cidade.

Vencedor: Maserati GranCabrio Folgore

Segundo classificado: Range Rover invertido

Outrora uma novidade, os automóveis elétricos são hoje uma presença comum no quotidiano. Desde que começaram a ganhar popularidade como meio viável de transporte pessoal, já em 2010, vimos chegar ao mercado inúmeros citadinos elétricos, SUV, berlinas e opções para toda a família. Mas chegou finalmente a vez dos descapotáveis elétricos. Na dianteira está o deslumbrante Maserati GranCabrio Folgore, cuja bateria lhe permite debitar 751 cv — o suficiente para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,8 segundos. É vertiginosamente rápido e discretamente silencioso, com um design exterior impressionante.

Vencedor: Aston Martin Vanquish

Segundo classificado: Range Rover invertido

É brutal, incrivelmente rápido e completamente louco. O Aston Martin Vanquish é uma homenagem à altura da era dos motores de combustão interna, com o seu motor V12 biturbo de 5,2 litros a representar o expoente máximo dos automóveis a gasolina. A completar a gama totalmente renovada de desportivos igualmente impressionantes da Aston, o Vanquish, modelo de topo com um preço de 330 000 libras, assume o lugar cimeiro como o novo super grand tourer da marca. Não sendo indicado para os mais sensíveis, o Vanquish é um automóvel pensado para quem gosta de conduzir, mas também capaz de percorrer longas distâncias com conforto e estilo.

Quer mais Prémios GJ? Veja o nosso ranking de bebidas…