Escolha um veículo — qualquer veículo. Já escolheu? Agora tente lembrar-se de quando James Bond o destruiu, requisitou ou pilotou. Porque, muito provavelmente, fê-lo em algum momento nos últimos 62 anos.

27 filmes a viajar pelo mundo de um lado para o outro deram a 007 inúmeras oportunidades para construir uma garagem invejável e eclética. E ele não desiludiu. O homem do MI6 já pilotou aviões, conduziu carros de corrida e saltou para bordo de embarcações. Mas não é tudo — também se sentou com elegância ao volante de autocarros de dois andares, autogiros monolugar, submarinos pessoais, veículos lunares e motas de água. O ícone britânico chegou a envolver-se em duas lutas corpo a corpo distintas durante duas perseguições automóveis distintas com camiões-cisterna, por amor de Q.

A sério, tente pensar em algo que ele ainda não tenha conduzido. Um trator? Daniel Craig demoliu metade de um estaleiro de construção haitiano com um em Casino Royale. Um hidroavião? Timothy Dalton teve um em Licença para Matar. Um hovercraft? Pierce Brosnan atravessou a Zona Desmilitarizada da Coreia a bordo de um no início de Morre Noutro Dia.

Mas é ao volante de automóveis que Bond está verdadeiramente no seu elemento. Embora tenha sido prejudicado várias vezes ao longo da série pela colocação de produtos — sim, estamos a olhar para ti, Ford Mondeo de aluguer —, 007 costuma ter pelo menos um carro extraordinário para o acompanhar em cada aventura. Do Aston Martin DB5 ao Citroën 2CV, os seus automóveis têm sido tão variados como as suas missões — e elaborámos o top 10 definitivo…

Poderia ter ficado mais acima nesta lista? Sim. Desceu um par de lugares por causa da gafe na cena acrobática sobre duas rodas? Também. Para quem ainda não viu Diamonds Are Forever — e devia ver; a certa altura, Connery dispara um extintor diretamente para a cara de alguém —, o Ford Mustang Mach 1 será para sempre recordado como o carro que entrou num beco sobre duas rodas e saiu do outro lado sobre as outras duas. Uma obra-prima de continuidade, não foi.

Mas o carro. Ah, o carro! Basta olhar para ele. Quando a produção quis encenar uma perseguição automóvel em Las Vegas, chegou a acordo com a Ford para destruir inúmeros veículos do fabricante, com a condição de Connery conduzir o seu estimado Mustang Mach 1. Com carroçaria Sportsroof, tampa cromada do depósito de abertura rápida e entrada de ar no capô, era talvez demasiado exuberante para o elegante agente secreto britânico. Mas, pensando bem, este é um filme em que a Bond girl se chama Plenty O’Toole, por isso talvez seja melhor não pensar demasiado em questões de bom gosto.

Bond conduziu um Triumph Stag, perguntam vocês? Sim, é verdade – antes das suas aventuras num Mustang com motor V8 em «Diamonds Are Forever», na verdade. Bond conduz um Stag até Amesterdão, depois de assumir a identidade do contrabandista de diamantes Peter Franks. E, embora saibamos que este não é um carro modificado por Q – infelizmente, não há matrículas rotativas nem bancos ejetáveis –, incluímo-lo discretamente no nosso top dez.

Porquê? Simplesmente porque é uma parte acessível do estilo de vida de James Bond. Poucos espectadores teriam dinheiro para comprar um Aston Martin ou poderiam pagar um Bell Jetpack — mas um Triumph Stag estava perfeitamente ao seu alcance. E este desportivo V8 em Amarelo Açafrão, com caixa manual de quatro velocidades, não é de desprezar. Descapotável, com suspensão MacPherson e carroçaria do designer italiano Giovanni Michelotti, é um automóvel de Bond pouco recordado, mas nem por isso deixa de ser uma joia.

Apenas três meses antes de começarem as filmagens da despedida de Daniel Craig como Bond, «No Time To Die», a Eon entrou em contacto com a equipa de Operações Especiais da Aston. «Se conseguirem arranjar-nos um Valhalla que possa ser conduzido», disseram, «então aparecerá no filme.» Não existia nenhum Valhalla em condições de circular — mas a Aston construiu um, que acabou por entrar na versão final.

É pena que o carro tenha aparecido apenas numa imagem estática. E, em muitos aspetos, gostaríamos que tanto a Aston como a Eon tivessem levado as coisas com mais calma e entregado também as chaves do Valhalla à próxima pessoa a interpretar Bond – saiba mais aqui. E, mesmo que tecnicamente ainda não o tenha conduzido, o seu design distinto e a sua velocidade impressionante (diz-se que o modelo de produção terá uma velocidade máxima de 217 mph) são mais do que suficientes para garantir um lugar nesta lista.

Está bem, está bem. Não é um carro. Mas Bond conduz esta mota algemado a uma bela colega agente secreta e salta com ela de telhado em telhado — até por cima das lâminas rodopiantes de um helicóptero que os persegue. Faz com que conduzir sobre duas rodas pareça incrivelmente espetacular.

Esta mota surgiu durante a obsessão do Bond de Brosnan pelos BMW — tente dizer isso depois de beber uns martínis. Sendo uma mota de estilo cruiser, conferiu ao 007 um pouco mais de elegância do que as motas de motocross preferidas pelo Bond de Craig e conta com um potente motor de 1 200 cc. Assim, apesar de tecnicamente não ser um carro, conquista ainda assim o título de melhor veículo de Brosnan.

Daniel Craig elegeu-o, célebremente, como o seu carro Bond favorito de sempre — mas foi o 007 de Connery que se sentou ao volante deste pequeno foguete japonês. O Toyota não era habitualmente descapotável, mas a produção teve de eliminar o tejadilho para acomodar os 1,88 m de Connery — e assim nasceu um dos carros Bond mais improváveis e cativantes de sempre.

No filme, o carro pertence a Aki, uma agente japonesa do SIS que ajuda Bond na sua luta contra Blofeld e o Sr. Osato, ligado à SPECTRE. E é um dos raros carros de Bond que não é conhecido, acima de tudo, por estar estacionado na garagem do britânico. Pelo contrário, aclamado como o primeiro supercarro do Japão, conquistou um lugar muito próprio graças ao motor central e ao perfil rebaixado.

Meu Deus, Bond. Seria possível ter ainda mais estilo? Como se a coreografia da perseguição automóvel pelas ruas de Roma ao anoitecer não fosse já suficientemente espetacular, 007 percorre-as a toda a velocidade num Aston Martin DB10 que roubou ao 009. Criada especificamente para o filme — a primeira vez que a Aston fez algo do género —, esta máquina de 4,7 litros, motor V8 e caixa de seis velocidades é talvez a melhor coisa de Spectre. E não nos esqueçamos de que este é um filme em que Bond usa a fuselagem de um avião despenhado como trenó para ir salvar Léa Seydoux.

E isto antes de chegarmos aos dispositivos: entre eles, um lança-chamas, um assento ejetável furtivo e um paraquedas. Gostaríamos também de deixar uma palavra de apreço ao companheiro de alta velocidade do DB10: o Jaguar C-X75. Outro protótipo, esta colaboração de um laranja vivo com a equipa Williams F1 tinha turbocompressor, compressor volumétrico e propulsão elétrica — um adversário à altura do Aston de Bond, lançado ao Tibre.

O Bond de Roger Moore teve um par destes desportivos de linhas angulosas durante a sua era, e também adoramos o modelo em cobre metalizado que apareceu em For Your Eyes Only — obviamente com porta-esquis incluído. Mas é indiscutível que o Lotus Esprit S1 branco é o rei dos Esprit e um dos melhores carros de Bond de sempre.

Era um carro que se transformava num submarino — o sonho de qualquer adolescente, para não falar dos homens adultos. Filmada nas Bahamas, a cena, hoje icónica, recorreu a um modelo em tamanho real, com rodas retráteis, barbatanas e um periscópio, adaptado pela Perry Submarines, da Florida. É um pedaço da história do cinema repleto de engenhocas, mas a história de como a Eon adquiriu o carro talvez seja ainda melhor. Em agosto de 1976, Don McLaughlan, diretor de relações públicas da Lotus, conduziu um protótipo do Esprit sem qualquer identificação e estacionou-o em frente à Eon. Ao verem o carro, os produtores ficaram rendidos e pediram que fosse incluído no décimo filme de Bond, então em preparação.

Oh, não achava que Dalton chegaria sequer perto desta lista? Pois bem, somos acérrimos defensores das duas interpretações mais duras do galês na saga Bond — para não falar da sua escolha de automóvel. Reaparecendo numa versão modificada em «No Time To Die», o V8 Vantage estreou-se em «The Living Daylights» — assinalando o tão aguardado regresso da Aston Martin à saga. E, embora o carro tenha sempre um aspeto elegante, só nos interessa verdadeiramente quando as rodas recebem o tratamento de «invernização» da Secção Q.

Ao escapar ao KGB, Bond protagoniza uma fuga audaciosa para a Áustria ao volante do V8 Vantage, equipado com pregos nos pneus, mísseis guiados por calor, lasers, esquis retráteis e um sistema de autodestruição. Mas porque gostamos tanto dele? Porque esta foi uma das primeiras vezes em que Bond se sentou ao volante de um automóvel que, além de ser incrivelmente elegante e ter o pedigree da Aston Martin, também tinha um aspeto suficientemente musculado para estar à altura da missão. Merece um lugar no pódio.

É isso mesmo, todos os Bond têm direito a figurar nesta lista (ninguém conta com Niven, e o leitor também não deveria). Já tivemos Connery, Craig, Moore e Dalton — e agora é a vez de George Lazenby. Ou, pelo menos, da sua mulher. Este Mercury Cougar XR7, num vermelho intenso, foi conduzido pela condessa Tracy di Vincenzo, interpretada por Dame Diana Rigg, no filme de 1969, e elevou bastante a fasquia para todos os carros de Bond que se seguiram.

Preparado por Carroll Shelby, o carro ofusca o Aston Martin DBS de Bond desde o momento em que surge na costa portuguesa até à sequência em que é usado para escapar aos capangas de Blofeld, na Suíça. É aqui que o vermelho sobressai verdadeiramente contra a neve e, embora o filme tenha deixado um pouco a desejar, o carro proporcionou-nos uma das melhores perseguições a alta velocidade na neve de toda a saga.

Ninguém o faz melhor — por isso, como poderia o Aston Martin DB5 não ocupar o primeiro lugar? Nós sabemos, nós sabemos. Hoje em dia, está na moda criticar um pouco o grand tourer e passar o jantar a explicar por que razão este não era realmente o melhor carro da saga. Mas era, não era? Tanto que participou em oito filmes de James Bond. Oito! Até supera o total de Roger Moore, que já se aproximava dos 60 anos quando entregou a sua Walther PPK.

O DB5, por outro lado, não envelheceu um único dia. Com um motor de seis cilindros em linha e 4 litros, o carro é quase tão espetacular fora do ecrã como nele – mas as modificações especiais da Secção Q ajudam-no verdadeiramente a conquistar o primeiro lugar. Cortinas de fumo! Derrames de óleo! Metralhadoras! Escudos à prova de bala! E todos estes engenhos e truques úteis para escapar aos capangas, sem deixar de ter um aspeto tão deslumbrante? Os outros carros não tinham qualquer hipótese…

Quer mais do superespião? Estes são os James Bond mais elegantes da história da saga 007...