Lorsque le Range Rover a fait une entrée fracassante sur la scène automobile en 1969, il a posé sans le savoir les bases du véhicule utilitaire sport de luxe moderne, plus connu sous le nom de SUV. Désormais omniprésente dans presque tous les environnements, des centres-villes à la campagne, cette catégorie de véhicules ne semble pas près de disparaître de sitôt.

Ce qui n’était au départ qu’un véhicule pratique, capable d’aller partout et agrémenté de quelques touches de luxe (à savoir des sièges en vinyle et une radio), a considérablement évolué depuis ses débuts.

Pendant des décennies, Range Rover a régné sans partage sur le secteur, jusqu’à ce que Porsche entre dans la course avec son Cayenne au tournant du millénaire, ouvrant la voie à un nombre croissant de constructeurs. Bentley a suivi avec son Bentayga en 2015, puis Rolls-Royce avec le Cullinan en 2018, Aston Martin avec le DBX en 2020 et Ineos avec son Grenadier en 2022.

Face à une offre plus que pléthorique, voici notre sélection des meilleurs 4x4 de luxe du marché…

Si l’époque du puissant W12 de Bentley est désormais révolue, rassurez-vous : le Bentayga réinventé de la marque s’appuie sur un V8 biturbo de 4,0 litres tout aussi redoutable, qui développe pas moins de 641 ch dans la version Speed, fleuron de la gamme. De quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes, comme une Audi RS5 — ce qui est, à vrai dire, largement suffisant pour une voiture pesant près de deux tonnes et demie et capable d’accueillir toute une famille. Imaginez le croisement entre un SUV garni de cuir matelassé et doté de l’un des meilleurs habitacles du marché, et une muscle car survoltée qui affectionne les journées sur circuit : vous commencerez alors à comprendre les sensations qu’offre le Bentayga haut de gamme de Bentley. Les prix peuvent toutefois grimper très rapidement dès que l’on se plonge dans la liste d’options presque infinie.

• À partir de 219 000 £, Bentley.com

En cas de doute, misez sur l’original : rares sont les SUV à pouvoir se targuer d’un héritage comparable à celui du Range Rover. Tout a commencé en 1969, avec une voiture aussi à l’aise dans les champs labourés que sur le chemin de l’opéra. Aujourd’hui, le Range Rover ne se laisse toujours pas inquiéter par les nombreux nouveaux venus qui le talonnent. Le prix de la version SV haut de gamme à empattement long peut facilement dépasser les 250 000 £. Attendez-vous à un confort souverain, à un style raffiné et à une position de conduite à la hauteur. Un véritable classique, si confortable que vous aurez rarement envie d’en sortir.

• À partir de 107 500 £, Rangerover.com

Lorsque Porsche a dévoilé le premier Cayenne au début des années 2000, celui-ci a suscité une vive controverse. Le constructeur de voitures de sport rompait avec ses habitudes en associant les performances à un SUV haut sur roues. À voir cette liste aujourd’hui, force est de constater que la marque avait vu juste. Depuis, Porsche a fait évoluer le Cayenne pour le rendre à la fois pratique et performant, offrant un équilibre presque parfait entre agrément au quotidien et caractère résolument sportif. Plus récemment, la marque s’est lancée sur le marché de l’électrique avec le Cayenne Turbo à batterie, qui développe 1 140 ch, une puissance digne d’une hypercar, et abat le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Autrement dit, c’est une supercar dans un véhicule toujours capable de tracter un van à chevaux.

• À partir de 83 200 £, porsche.com

Le X7 n’a jamais eu besoin d’en faire des tonnes. BMW a été l’un des premiers constructeurs à lancer un SUV avec l’arrivée du X5 à la fin des années 1990. Aujourd’hui, avec son porte-étendard, le X7, la marque pousse sa recette du SUV à son paroxysme. Un niveau de luxe digne d’un Range Rover, associé aux performances et au dynamisme de conduite qui font la réputation de BMW. Sans oublier un habitacle merveilleusement spacieux, doté de sept places, qui en fait le SUV familial le plus cossu de cette sélection. Difficile de trouver quoi que ce soit à redire au X7. C’est ce premier de la classe agaçant, doué dans toutes les matières et qui rafle aussi toutes les médailles le jour de la fête sportive de l’école.

• À partir de 93 280 £ BMW.com

Fruit de l’imagination de Sir Jim Ratcliffe, magnat de la pétrochimie et propriétaire de Manchester United, l’Ineos Grenadier a été conçu pour les aventuriers. Ceux qui, comme Ratcliffe, rêvent de traverser des territoires inexplorés dans la brousse africaine ou de fêter leur anniversaire en reliant Paris à Pékin par la route. Inspiré en partie de la précédente génération du Land Rover Defender et en partie du Mercedes Classe G, le Grenadier est un baroudeur ludique, simple et sans fioritures, capable de transformer même le trajet quotidien du matin en expédition épique. Sous le capot, on trouve un six-cylindres en ligne BMW de 3,0 litres, proposé en version essence ou diesel. Aucun des deux ne remportera le grand prix des feux rouges, mais tous deux sont conçus pour endurer des décennies de mauvais traitements sans broncher.

• À partir de 62 500 £ ineosgrenadier.com

Face à toute question automobile, Rolls-Royce a toujours choisi de refuser purement et simplement de se mesurer à qui que ce soit, et le Cullinan Series II ne déroge absolument pas à cette règle. Avec son imposant V12 de 6,75 litres, il offre bien plus de puissance que vous n’en aurez jamais besoin. Peu le qualifieront de sportif, mais il ne prétend pas l’être. Le Cullinan excelle dans la démesure, comme en témoigne à lui seul son style « monolithique » aux flancs massifs. Les tarifs d’une Rolls-Royce sont difficiles à définir, tant les possibilités de personnalisation sont presque infinies, à l’image de la liste des options. Comptez toutefois 330 000 £ comme prix de départ, avant de faire grimper la facture.Lisez ici notre essai complet du modèle qui lui succède.

• À partir de 330 000 £ rolls-roycemotorcars.com

Peu de voitures peuvent se targuer d’avoir une clientèle aussi variée que celle du Toyota Land Cruiser : de la Croix-Rouge aux Nations unies, en passant par les forces armées et les conducteurs ordinaires à la recherche d’un véhicule confortable et indestructible. En bref, c’est une voiture conçue pour survivre non seulement à son contrat de financement, mais aussi à son propriétaire. Animée par un quatre-cylindres turbodiesel de 2,8 litres privilégiant la robustesse aux sensations fortes, la dernière génération de ce véhicule familial à sept places rend hommage à ses aînés avec un style rétro et un intérieur fonctionnel.

• À partir de 80 945 £ Toyota

Nous parierions que très peu de propriétaires du DBX707 estimaient qu’il manquait de puissance ou de performances. Pourtant, Aston Martin lui a récemment ajouté 20 ch supplémentaires pour donner naissance au DBX S. Toujours équipé du rugissant V8 biturbo de 4,0 litres, le SUV d’Aston développe désormais pas moins de 717 ch, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 310 km/h. La prestigieuse marque britannique le présente comme la supercar des SUV, et l’on comprend aisément pourquoi. Le toit en fibre de carbone et les jantes de 23 pouces en magnésium, proposés en option, visent à réduire le poids plutôt qu’à ajouter une touche esthétique, affûtant encore un véhicule qui comptait déjà parmi les plus incisifs de sa catégorie. Le DBX S est moins une évolution qu’un rappel : Aston entend bien conserver son titre de référence absolue dans la course à la performance que se livrent les SUV.

• À partir de 210 000 £ astonmartin.com

Peu de voitures se sont forgé une réputation comparable à celle du Classe G. Conçu à l’origine en 1979 pour l’armée allemande, il est depuis devenu le choix de prédilection de tous ceux qui aiment faire remarquer leur arrivée. Malgré ses formidables aptitudes en tout-terrain, on le voit le plus souvent arpenter les rues des villes, au grondement du V8 4,0 litres biturbo du G63 préparé par AMG. Ses proportions classiques et anguleuses n’ont pratiquement pas changé au fil des décennies et, s’il affiche l’aérodynamisme d’une brique, il n’en reste pas moins rapide et résolument tapageur.

• À partir de 133 775 £ Mercedes-Benz.com

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