Face à une nouvelle année exceptionnelle pour l’automobile, Gentleman’s Journal a pris le volant pour distinguer les modèles d’exception des bons modèles. Voici toutes les voitures à connaître absolument en 2026

Si 2025 a peut-être été une année pauvre en lancements de supercars, elle s’est révélée riche à d’autres égards. Outre le raz-de-marée de nouvelles marques et de nouveaux modèles automobiles chinois qui déferlent sur nos routes, nous avons vu les constructeurs miser de plus en plus sur le design pour se démarquer, tandis que la technologie hybride prolonge la vie de notre cher moteur à combustion.

C’est à notre rédacteur automobile, Rory FH Smith, qu’est revenue la tâche de prendre le volant et de passer au crible les faits et les chiffres en testant les voitures les plus récentes et les plus remarquables de 2025. À ses côtés se trouvait Gentleman’s Journal le rédacteur en chef Harry Jarman, qui, au fil des ans, a conduit plus que sa part de voitures contemporaines et de collection, tandis que la banquette arrière était occupée par une foule de rédacteurs spécialisés et de journalistes automobiles. Chargé de distinguer l’excellent du simplement bon, notre jury s’est attelé à désigner ce que le monde automobile avait de mieux à offrir en 2025.

En 2025, la Polestar 5 s’est imposée comme une berline 100 % électrique au style particulièrement séduisant. Même si nous n’avons pas encore eu l’occasion d’en prendre le volant, ses chiffres clés et son esthétique suffisent à valoir à la dernière-née de Polestar le prix du design. Sous la carrosserie se cache une imposante batterie de 112 kWh, qui lui permet de développer 872 ch, d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes — comme une Porsche Taycan Turbo — et d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h. Vendue plus de 100 000 £, la Polestar 5 arbore également une poupe qui semble tout droit sortie d’un film de science-fiction. Bravo, Polestar. Nous avons hâte d’en prendre le volant lors de son arrivée en 2026.

Deuxième place : Aston Martin Vanquish Volante

This 660 bhp twin-turbo, non-hybrid V8 two-seater arrives 100 years after the first ‘Super Sports’ – the first Bentley capable of exceeding 100 mph. Due to hit the streets at the end of 2026, this stripped-out, sub-two tonne Continental gives Bentley’s sporting credentials a much-needed boost. Dripping in carbon-fibre fiddly bits, the exterior styling is more than just for show, with the bodywork generating 300kg more downforce than the Continental Speed. Just 500 Supersports will be made at the marque’s HQ Crewe, so you’d best get in quick.

Deuxième place : Porsche GT3

Few people outside of Aston Martin HQ thought the DBX 707 needed any more power but that’s just not Aston’s way, so now we have is the most powerful DBX yet – the DBX S. It’s a convincing sportscar, let alone an SUV that can fit a family and tackle tough terrain. Producing 717 bhp from its AMG-sourced and tweaked 4.0-litre turbocharged V8, the DBX S gets a boost from two turbochargers that were developed in part for Aston’s forthcoming mid-engined Valhalla supercar. At £210,000, it can be specced with new lightweight options. In a world dominated by chunky SUVs, this is more like a high-riding super tourer.

Deuxième place : Polestar 3

La Supersport ne se contente pas de revisiter avec goût les modèles habituellement dépouillés de Morgan. Malgré des surfaces plus épurées, des formes plus géométriques et un habitacle plus confortable, elle conserve sous sa carrosserie un châssis en aluminium sur mesure et des panneaux toujours façonnés sur une structure en frêne assemblée à la main. Connaissez-vous d’autres constructeurs qui utilisent encore du bois ? Nous non plus. Surtout, cela permet à la Morgan Supersport de rester légère : les 330 ch délivrés par le vénérable six-cylindres en ligne BMW suffisent largement à propulser ses 1 170 kg et ses 102 000 £ de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, un chrono tout à fait honorable.

Deuxième : McLaren Artura

L’Alpine A110 règne toujours en maître parmi les voitures de sport légères et abordables. Son vaillant moteur 1,8 litre, qui développe 248 ch, a vraiment quelque chose de spécial : il lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, un chrono tout à fait honorable. Sur le papier, cela peut sembler modeste, mais c’est largement suffisant quand on sait que cette petite A110 à 55 000 £ pèse à peine plus d’une tonne. Sur la route, cela se traduit par un plaisir de conduite incomparable : elle bondit sur les petites routes de campagne avec l’enthousiasme d’un chiot labrador. Sans oublier son élégante silhouette — et, compte tenu de sa rareté, vous avez peu de chances d’en croiser une autre.

Deuxième place : Audi R8

When it comes to cars that are guaranteed to get you out of trouble, look no further than the £70,000 Ineos Grenadier. The brainchild of petrochemicals tycoon and adventurer Sir Jim Ratcliffe, the car was created as rugged, do-it-all off-roader. The Grenadier is all about mechanical might – an old-school off-roader that’s happiest wading, climbing and churning its way out of trouble, over terrain you wouldn’t even walk across. Powering the Grenadier is a choice of robust and reliable, BMW-sourced 3.0-litre turbocharged inline-six petrol or diesel engines, which develop 283 bhp and 248 bhp respectively.

Runner-up: Toyota Land Cruiser

Qui a dit que les berlines étaient mortes ? Certainement pas Volvo, qui a lancé l’ES90 100 % électrique fin 2025. À mi-chemin entre un fastback et une berline surélevée, l’ES90 résiste au déferlement de SUV sur le marché en proposant une interprétation moderne de la silhouette traditionnelle de la berline. La version à un seul moteur offre une puissance plus que suffisante de 328 ch, abat le 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et affiche une autonomie de 644 km. La variante Performance libère 680 ch et atteint 100 km/h en quatre secondes. À bord, l’habitacle spacieux et feutré cultive un chic scandinave empreint de sérénité. Les prix s’échelonnent de 70 000 à 86 000 £.

Deuxième place : Rolls-Royce Spectre Black Badge

Les citadines compactes et amusantes se font rares de nos jours. Quelques modèles, notamment l’Abarth 500 E dérivée de la Fiat 500 et l’Alpine A290 basée sur la Renault 5, se sont donné pour mission de raviver le rêve de la petite sportive à l’ère du tout-électrique. La 500 E ne manque pas de punch malgré son petit gabarit : elle développe 152 ch, passe de 0 à 100 km/h en sept secondes et offre plus de 160 km d’autonomie. En ville, ses dimensions réduites et son style incisif apportent un vent de fraîcheur face à la morosité des « citadines » en surpoids. De plus, sa capote en toile rétractable est un vrai plaisir à ouvrir en été. Si vous cherchez une citadine électrique amusante à moins de 32 000 £, ne cherchez pas plus loin.

Deuxième place : Alpine A290

La Porsche 911 Turbo S a toujours été la référence en matière de voitures de sport. Ses rivales vous diraient même qu’elle est agaçante tant elle est réussie. Vous ne serez donc pas surpris d’apprendre que rien n’a changé avec la Turbo S la plus puissante à ce jour. Arrivée à la mi-2025, elle sait tout faire : fulgurante grâce à son moteur boxer six cylindres de 3,6 litres doté de deux eTurbos, elle est aussi capable d’avaler les kilomètres à travers le continent dans un grand confort. L’ajout de deux eTurbos en fait la 911 la plus puissante jamais produite, avec 701 ch et un 0 à 100 km/h abattu en 2,5 secondes (soit à peu près autant qu’une Bugatti Chiron). La nouvelle Turbo S est proposée à partir de 199 100 £, et de 209 100 £ en version Cabriolet.

Pour découvrir d’autres lauréats qui se démarquent, ne manquez pas les Gentleman’s Journal Drinks Awards 2026.