Choisissez un véhicule, n’importe lequel. C’est fait ? Maintenant, essayez de vous rappeler quand James Bond l’a accidenté, réquisitionné ou piloté. Car, selon toute vraisemblance, il l’a fait à un moment ou à un autre au cours des 62 dernières années.

27 films à parcourir le monde aux quatre coins du globe ont donné à 007 de nombreuses occasions de se constituer un garage aussi enviable qu’éclectique. Et il n’a pas déçu. L’homme du MI6 a piloté des avions, conduit des voitures de course et embarqué à bord de bateaux. Mais ce n’est pas tout : il s’est aussi glissé avec élégance au volant de bus à impériale, d’autogires monoplaces, de sous-marins individuels, de véhicules lunaires et de Jet Skis. L’icône britannique s’est livrée à deux combats à mains nues distincts au cours de deux poursuites automobiles distinctes impliquant des camions-citernes, au nom de Q.

Sérieusement, essayez de trouver un engin qu’il n’a jamais conduit. Un tracteur ? Daniel Craig en a utilisé un pour démolir la moitié d’un chantier haïtien dans Casino Royale. Un hydravion ? Timothy Dalton en pilotait un dans Permis de tuer. Un aéroglisseur ? Pierce Brosnan en a utilisé un pour traverser la zone démilitarisée coréenne au début de Meurs un autre jour.

Mais c’est au volant que Bond donne vraiment toute sa mesure. Même si le placement de produit lui a plusieurs fois coupé l’herbe sous le pied au fil de la saga — oui, c’est bien de toi qu’on parle, Ford Mondeo de location —, 007 a généralement droit à au moins une voiture fabuleuse pour l’accompagner dans chacune de ses aventures. De l’Aston Martin DB5 à la Citroën 2CV, ses bolides ont été aussi variés que ses missions — et nous avons établi le classement définitif des dix meilleurs…

Aurait-elle pu figurer plus haut dans ce classement ? Oui. A-t-elle perdu quelques places à cause de la bourde lors de la cascade sur deux roues ? Oui, également. Pour ceux d’entre vous qui n’ont pas vu Les diamants sont éternels – et vous devriez le voir ; à un moment donné, Connery tire avec un extincteur en plein visage de quelqu’un –, la Ford Mustang Mach 1 restera à jamais dans les mémoires comme la voiture qui s’est engagée dans une ruelle sur deux roues, avant d’en ressortir de l’autre côté sur les deux autres roues. Un chef-d’œuvre de continuité ? Certainement pas.

Mais la voiture. Oh, cette voiture ! Regardez-la. Lorsque la production a voulu mettre en scène une course-poursuite automobile à Las Vegas, elle a conclu un accord avec Ford pour démolir d’innombrables véhicules du constructeur, à condition que Connery conduise leur précieuse Mustang Mach 1. Avec sa carrosserie Sportsroof, son bouchon de réservoir chromé à ouverture rapide et sa prise d’air sur le capot, elle était sans doute un peu trop tape-à-l’œil pour l’élégant agent secret britannique. Mais après tout, dans ce film, la James Bond girl s’appelle Plenty O’Toole, alors mieux vaut sans doute ne pas trop s’attarder sur les questions de goût.

Bond au volant d’une Triumph Stag, vous entend-on vous exclamer ? Eh oui, il l’a bien conduite – avant ses exploits en Mustang à moteur V8 dans « Les diamants sont éternels », en fait. Bond se rend jusqu’à Amsterdam au volant d’une Stag après avoir usurpé l’identité du trafiquant de diamants Peter Franks. Et même si nous savons qu’il ne s’agit pas d’une voiture modifiée par Q – pas de plaques d’immatriculation pivotantes ni de sièges éjectables ici, hélas –, nous avons tout de même glissé ce bolide dans notre top dix.

Pourquoi ? Tout simplement parce qu’elle offre une part accessible du style de vie de James Bond. Peu de spectateurs pourraient s’offrir une Aston Martin ou un jetpack Bell, mais une Triumph Stag était tout à fait à leur portée. Et cette voiture de sport jaune safran, équipée d’un V8 et d’une boîte manuelle à quatre rapports, n’est pas à dédaigner. Avec sa capote, sa suspension MacPherson et sa carrosserie signée par le designer italien Giovanni Michelotti, c’est une voiture de Bond quelque peu oubliée, mais qui n’en reste pas moins un véritable joyau.

Trois mois seulement avant le début du tournage du dernier James Bond avec Daniel Craig, « Mourir peut attendre », Eon a pris contact avec l’équipe des opérations spéciales d’Aston. « Si vous pouvez nous fournir une Valhalla en état de rouler, leur ont-ils dit, elle apparaîtra dans le film. » Il n’existait alors aucune Valhalla en état de rouler, mais Aston en a construit une, qui a finalement trouvé sa place dans le montage final.

Malheureusement, la voiture n’est apparue que dans un plan fixe. Et, à bien des égards, nous aurions aimé qu’Aston et Eon prennent simplement leur temps et confient également les clés de la Valhalla au prochain interprète de Bond – plus d’informations à ce sujet ici. Et même s’il ne l’a techniquement pas encore conduite, son design distinctif et ses performances démesurées (le modèle de série atteindrait une vitesse maximale de 217 mph) suffisent tout de même à lui assurer une place dans cette liste.

D’accord, d’accord. Ce n’est pas une voiture. Mais Bond pilote cette moto tout en étant menotté à une ravissante collègue agente secrète et saute de toit en toit, passant même au-dessus des pales vrombissantes d’un hélicoptère lancé à leurs trousses. De quoi rendre la conduite sur deux roues incroyablement classe.

This motor came during Brosnan’s Bond’s obsession with Beemers – try saying that after a couple of martinis. A cruiser-style bike, it afforded 007 a little more style than the dirt bikes Craig’s Bond favoured, and is powered by a hefty 1,200cc engine. So, despite not technically being a car, it nevertheless takes the crown as Brosnan’s best vehicle.

Daniel Craig famously voted this as his favourite Bond car of all time – but it was Connery’s 007 who got behind the wheel of the Japanese pocket rocket. The Toyota wasn’t typically a convertible, but production had to do away with the roof to accommodate Connery’s 6’2” frame – and thus one of the most unlikely, endearing Bond cars of all time was born.

In the film, the car belongs to Aki, a Japanese SIS agent who assists Bond in his fight against Blofeld and the SPECTRE-affiliated Mr. Osato. And it’s one of the rare Bond cars that isn’t first-and-foremost known for being parked in the Brit’s garage. Instead, heralded as Japan’s first ever supercar, it has carved out a mid-engined, low-slung niche for itself.

Bon sang, Bond. Pourriez-vous être encore plus classe ? Comme si la chorégraphie de la course-poursuite dans les rues de Rome au crépuscule ne suffisait pas, 007 les traverse à toute allure au volant d’une Aston Martin DB10 volée à 009. Créée spécialement pour le film — une première pour Aston —, cette voiture de 4,7 litres, équipée d’un V8 et d’une boîte à six vitesses, est peut-être ce qu’il y a de mieux dans « Spectre ». Et rappelons qu’il s’agit tout de même d’un film où Bond dévale une pente sur le fuselage d’un avion accidenté pour voler au secours de Léa Seydoux.

Et c’est sans compter les gadgets, parmi lesquels un lance-flammes, un siège éjectable furtif et un parachute. Nous tenons également à saluer la partenaire de la DB10 dans cette course effrénée : la Jaguar C-X75. Autre concept-car, ce modèle orange vif conçu en collaboration avec l’écurie Williams F1 combinait turbocompresseur, compresseur mécanique et motorisation électrique — une adversaire à la hauteur de l’Aston de Bond lancée vers le Tibre.

Le James Bond de Roger Moore a conduit deux de ces sportives aux lignes anguleuses au cours de ses aventures, et nous adorons également le modèle couleur cuivre métallisé vu dans « Rien que pour vos yeux » — avec porte-skis, bien évidemment. Mais nul ne peut contester que la Lotus Esprit S1 blanche est la reine des Esprit et l’une des plus belles voitures de Bond de tous les temps.

C’était une voiture qui se transformait en sous-marin : de quoi faire rêver les adolescents, sans parler des adultes. Tournée aux Bahamas, cette scène désormais emblématique faisait appel à un modèle grandeur nature, doté de roues escamotables, d’ailerons et d’un périscope, transformé par Perry Submarines, en Floride. C’est un morceau d’histoire du cinéma truffé de gadgets, mais l’histoire de l’acquisition de la voiture par Eon est peut-être encore plus savoureuse. En août 1976, Don McLaughlan, directeur des relations publiques de Lotus, conduisit un prototype d’Esprit dépourvu de tout logo et le gara devant les bureaux d’Eon. En découvrant la voiture, les producteurs eurent un coup de cœur et demandèrent à l’intégrer au dixième film de James Bond, alors en préparation.

Ah, vous ne pensiez pas que Dalton aurait sa place dans ce classement ? Eh bien, nous sommes de fervents défenseurs des deux prestations pleines de caractère du Gallois dans la saga Bond – sans oublier son choix de bolide. Réapparue dans une version modifiée dans Mourir peut attendre, la V8 Vantage avait fait ses débuts dans Tuer n’est pas jouer – marquant le retour très attendu d’Aston Martin dans la saga. Et si la voiture est élégante de bout en bout, elle ne nous intéresse vraiment qu’une fois ses roues « hivernisées » par la section Q.

Evading the KGB, Bond mounts a daring escape to Austria in the V8 Vantage, fitted with tyre spikes, heat-seeking missiles, lasers, retractable skis and a self-destruct system. But why do we love it so much? Because this was one of the first times Bond got behind the wheel of a car that was not only incredibly stylish and had the pedigree of Aston Martin, but also looked muscly enough to actually do the job. Deserving of a podium.

Eh oui, tous les interprètes de Bond ont droit à leur place dans cette liste (personne ne compte Niven, et vous ne devriez pas non plus). Après Connery, Craig, Moore et Dalton, c’est maintenant au tour de George Lazenby. Ou plutôt de sa femme. Cette Mercury Cougar XR7 d’un rouge profond était conduite par la comtesse Tracy di Vincenzo, incarnée par Dame Diana Rigg, dans le film de 1969, et elle a placé la barre très haut pour toutes les voitures de Bond qui ont suivi.

Préparée par Carroll Shelby, la voiture éclipse l’Aston Martin DBS de Bond dès son apparition sur la côte portugaise, puis lors de la séquence où elle lui permet d’échapper aux hommes de main de Blofeld en Suisse. C’est là que son rouge ressort vraiment sur la neige et, même si le film laissait quelque peu à désirer, la voiture nous a offert l’une des meilleures courses-poursuites à grande vitesse sur neige de toute la saga.

Personne ne fait mieux – alors comment l’Aston Martin DB5 pourrait-elle ne pas occuper la première place ? On sait, on sait. De nos jours, c’est de bon ton de dénigrer un peu cette grande routière et d’expliquer lors des dîners pourquoi elle n’était pas vraiment la meilleure voiture de la saga. Mais elle l’était, non ? À tel point qu’elle est apparue dans huit films de James Bond. Huit ! C’est même plus que Roger Moore, qui approchait les 60 ans lorsqu’il a passé le relais et rendu son Walther PPK.

La DB5, en revanche, n’a pas pris une ride. Avec son moteur 4 litres à six cylindres en ligne, elle est presque aussi spectaculaire à l’écran qu’en dehors — mais ce sont les modifications spéciales de la section Q qui lui permettent vraiment de décrocher la première place. Écrans de fumée ! Nappes d’huile ! Mitrailleuses ! Boucliers pare-balles ! Et tous ces gadgets et dispositifs bien pratiques pour semer les hommes de main, sans rien perdre de sa superbe ? Les autres voitures n’avaient aucune chance…

Want more from the superspy? These are the best-dressed James Bonds in the history of the 007 franchise...