Elige un vehículo, cualquiera. ¿Ya lo tienes? Ahora intenta recordar cuándo James Bond lo estrelló, se apoderó de él o lo pilotó. Porque, con toda probabilidad, lo ha hecho en algún momento de los últimos 62 años.

27 películas recorriendo el mundo de un lado a otro han dado a 007 sobradas oportunidades para reunir un garaje envidiable y ecléctico. Y no ha defraudado. El hombre del MI6 ha pilotado aviones, conducido coches de carreras y subido a bordo de embarcaciones. Pero eso no es todo: también se ha puesto con elegancia al volante de autobuses de dos pisos, autogiros monoplaza, submarinos personales, vehículos lunares y motos acuáticas. El icono británico ha protagonizado dos peleas a puñetazos distintas durante dos persecuciones automovilísticas distintas con camiones cisterna de petróleo, por el amor de Q.

Seriously, try to think of something that he hasn’t driven. A tractor? Daniel Craig demolished half a Haitian building site using one in Casino Royale. A seaplane? Timothy Dalton had one in Licence to Kill. A hovercraft? Pierce Brosnan floated his way across the Korean Demilitarized Zone in one at the beginning of Die Another Day.

But cars are where Bond really comes into his own. Though kiboshed by product placement several times throughout the series – we’re looking at you, Ford Mondeo hire car – 007 tends to get at least one marvellous motor to see him through every story. From the Aston Martin DB5 to the Citroën 2CV, his wheels have been as varied as his missions – and we’ve ranked the definitive top ten…

¿Podría haber ocupado un puesto más alto en esta lista? Sí. ¿Bajó un par de puestos por el gazapo de la escena sobre dos ruedas? También. Para quienes no hayáis visto Diamantes para la eternidad —y deberíais hacerlo; en un momento dado, Connery dispara un extintor directamente a la cara de alguien—, el Ford Mustang Mach 1 será recordado para siempre como el coche que entró en un callejón sobre dos ruedas y salió por el otro lado apoyado en las otras dos. Una obra maestra de la continuidad, desde luego, no fue.

But the car. Oh, the car! Just look at it. When the production wanted to stage a Las Vegas car chase, they inked a deal with Ford to crash countless vehicles from the manufacturer, on the proviso that Connery would drive their prized Mustang Mach 1. With a Sportsroof body, chrome pop-open gas cap and hood scoop, it was arguably too brash for the sleek British secret agent. But, then again, this is a film in which the Bond girl is named Plenty O’Toole, so probably best not to dwell on taste.

¿Que Bond condujo un Triumph Stag, os oímos exclamar? Pues sí, así fue; de hecho, antes de sus peripecias con el Mustang de motor V8 en «Diamantes para la eternidad». Bond conduce un Stag hasta Ámsterdam tras asumir la identidad del contrabandista de diamantes Peter Franks. Y, aunque somos conscientes de que este no es un coche modificado por Q —aquí no hay matrículas giratorias ni asientos eyectables, nos tememos—, hemos colado este modelo en nuestro top diez.

¿Por qué? Sencillamente, porque permite disfrutar de una parte asequible del estilo de vida de James Bond. Pocos espectadores podrían desembolsar lo que cuesta un Aston Martin o permitirse una mochila propulsora Bell, pero un Triumph Stag sí estaba al alcance de muchos. Y este deportivo V8 de cuatro velocidades manuales, en color amarillo azafrán, no es nada desdeñable. Descapotable, con suspensión MacPherson y carrocería del diseñador italiano Giovanni Michelotti, es uno de los coches de Bond menos recordados, pero no por ello deja de ser una joya.

Just three months before the cameras started rolling on Daniel Craig’s Bond swansong, No Time To Die, Eon got in touch with the Aston Special Operations Team. “If you can get us a drivable Valhalla,” they said, “then it will feature in the film.” A drivable Valhalla didn’t exist – but Aston built one, and it was squeezed into the final cut.

Somewhat sadly, the car only featured in a static shot. And, in many ways, we wish that both Aston and Eon had just taken their time and also given the Valhalla car keys to the next person to play Bond – more on that here. And, even if he’s not technically driven it yet, it’s still distinctively designed and outrageously fast enough (the production model is said to have a top speed of 217mph) to make it on this list.

Okay, okay. It’s not a car. But Bond drives this motorbike while handcuffed to a beautiful fellow secret agent and jumps it from rooftop to rooftop – even over the whirring, whirling blades of a pursuing helicopter. It makes two-wheeled driving look unbelievably cool.

This motor came during Brosnan’s Bond’s obsession with Beemers – try saying that after a couple of martinis. A cruiser-style bike, it afforded 007 a little more style than the dirt bikes Craig’s Bond favoured, and is powered by a hefty 1,200cc engine. So, despite not technically being a car, it nevertheless takes the crown as Brosnan’s best vehicle.

Daniel Craig la eligió célebremente como su coche de Bond favorito de todos los tiempos, pero fue el 007 de Connery quien se puso al volante de este pequeño bólido japonés. El Toyota no solía ser descapotable, pero el equipo de producción tuvo que prescindir del techo para dar cabida a los 1,88 m de estatura de Connery, y así nació uno de los coches de Bond más insólitos y entrañables de todos los tiempos.

En la película, el coche pertenece a Aki, una agente japonesa del SIS que ayuda a Bond en su lucha contra Blofeld y el señor Osato, vinculado a SPECTRE. Además, es uno de los pocos coches de Bond que no es conocido principalmente por ocupar un lugar en el garaje del británico. Considerado el primer superdeportivo de la historia de Japón, se ha labrado su propio nicho con su motor central y su baja altura.

Good god, Bond. Could you get any slicker? If the choreography of the car chase through the dusky streets of Rome wasn’t cool enough, 007 tears through it in an Aston Martin DB10 he stole from 009. Created specifically for the film – the first time Aston had done such a thing – this 4.7L, V8-powered, six-speed machine is perhaps the greatest thing about Spectre. And this is a film that, lest we forget, sees Bond sledge the fuselage of a crashed plane to Léa Seydoux’s rescue.

Y eso sin entrar aún en los artilugios, entre los que se incluyen un lanzallamas, un asiento eyectable oculto y un paracaídas. También queremos hacer una mención especial al compañero de correrías del DB10: el Jaguar C-X75. Este otro prototipo, fruto de una colaboración con el equipo Williams de F1 y luciendo un llamativo color naranja, contaba con turbocompresor, sobrealimentación y propulsión eléctrica: un digno adversario para el Aston de Bond rumbo al Tíber.

El Bond de Roger Moore tuvo un par de estos deportivos de líneas angulosas durante su etapa, y también nos encanta el modelo en color cobre metalizado que apareció en «Solo para sus ojos» —con portaequipajes para esquís incluido, por supuesto—. Pero es indiscutible que el Lotus Esprit S1 blanco es el rey de los Esprit y uno de los mejores coches de Bond de todos los tiempos.

Era un coche que se convertía en submarino: el sueño de cualquier adolescente, por no hablar de los hombres adultos. Para esta escena, rodada en las Bahamas y hoy ya icónica, se utilizó un modelo a tamaño real con ruedas retráctiles, aletas y periscopio, transformado por Perry Submarines, de Florida. Es una pieza de la historia del cine repleta de artilugios, pero la historia de cómo Eon consiguió el coche quizá sea aún mejor. En agosto de 1976, Don McLaughlan, director de relaciones públicas de Lotus, condujo un prototipo del Esprit sin distintivos y lo aparcó frente a las oficinas de Eon. Al verlo, los productores quedaron prendados y pidieron incluirlo en la que sería la décima película de Bond.

Ah, ¿no creías que Dalton se acercaría siquiera a esta lista? Pues nosotros somos firmes defensores de las dos descarnadas incursiones del galés en la saga Bond, por no hablar de su elección de coche. Tras reaparecer en una versión modificada en Sin tiempo para morir, el V8 Vantage debutó en 007: Alta tensión, la esperadísima vuelta de Aston Martin a la saga. Y, aunque el coche luce imponente en todo momento, lo que de verdad nos interesa es cuando las ruedas reciben el tratamiento «invernal» de la Sección Q.

Mientras escapa del KGB, Bond emprende una audaz huida a Austria en el V8 Vantage, equipado con clavos en los neumáticos, misiles guiados por calor, láseres, esquís retráctiles y un sistema de autodestrucción. Pero ¿por qué nos gusta tanto? Porque fue una de las primeras veces que Bond se puso al volante de un coche que no solo era increíblemente elegante y contaba con el pedigrí de Aston Martin, sino que además tenía un aspecto lo bastante musculoso como para cumplir su cometido. Merecedor de un puesto en el podio.

Así es, todos los Bond tienen cabida en esta lista (nadie cuenta a Niven, y tú tampoco deberías hacerlo). Ya hemos hablado de Connery, Craig, Moore y Dalton; ahora le toca el turno a George Lazenby. O, mejor dicho, a su esposa. Este Mercury Cougar XR7, de un intenso color rojo, lo condujo la condesa Tracy di Vincenzo, interpretada por la dama Diana Rigg, en la película de 1969, y dejó el listón muy alto para todos los coches de Bond que vendrían después.

Preparado por Carroll Shelby, el coche eclipsa al Aston Martin DBS de Bond desde el momento en que aparece en la costa portuguesa hasta la secuencia en la que lo utiliza para escapar de los secuaces de Blofeld en Suiza. Es aquí donde el rojo destaca de verdad sobre la nieve y, aunque la película dejó un poco que desear, el coche nos brindó una de las mejores persecuciones a gran velocidad sobre la nieve de toda la saga.

Nadie lo hace mejor, así que ¿cómo no iba a ocupar el primer puesto el Aston Martin DB5? Lo sabemos, lo sabemos. Hoy en día queda muy bien criticar un poco al gran turismo y dedicar la conversación durante la cena a explicar por qué no era en realidad el mejor coche de la saga. Pero lo era, ¿verdad? Tanto es así que ha aparecido en ocho películas de James Bond. ¡Ocho! Eso supera incluso la cifra de Roger Moore, que rozaba los 60 cuando entregó su Walther PPK.

El DB5, en cambio, no ha envejecido ni un ápice. Con un motor de seis cilindros en línea y 4 litros, el coche es casi tan espectacular fuera de la pantalla como en ella, pero los retoques especiales de la Sección Q son los que realmente le permiten alzarse con el primer puesto. ¡Cortinas de humo! ¡Manchas de aceite! ¡Ametralladoras! ¡Escudos antibalas! ¿Y todos estos prácticos trucos y artilugios para esquivar a los secuaces sin dejar de lucir así de espectacular? Los demás coches no tenían ninguna posibilidad…

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