Coche de la semana: Porsche Macan Turbo
A pesar del salto a las baterías, parece que Porsche ha vuelto a dar en el clavo
- Texto de: Rory FH Smith
Cambiar la fórmula de tu producto más vendido es una decisión audaz, tanto si hablamos de cosméticos como de coches. Desde su llegada en 2014, el Porsche Macan ha sido la puerta de entrada a la marca para la mayoría de sus clientes, y este SUV de tamaño medio fue un éxito desde el primer momento. Ofrecía una propuesta más práctica y elevada que un 911, pero más compacta que la del Cayenne, y estaba disponible con una gama de potentes motores de gasolina o diésel. ¿Qué más se puede pedir?
Así que, cuando se presentó el nuevo modelo a principios de 2024, resultó un tanto sorprendente descubrir que Porsche solo ofrecería el nuevo Macan como vehículo totalmente eléctrico. Pero no hay de qué preocuparse: aunque la fórmula haya cambiado, el nuevo Macan sigue siendo un formidable SUV de tamaño medio.
La energía procede ahora de una enorme batería de 100 kWh, de los cuales 95 kWh son utilizables, lo que permite que la versión Turbo, la más alta de la gama, entregue hasta 630 CV y ofrezca una autonomía oficial de 367 millas, aunque en condiciones reales rondará las 280 o 290 millas, suficiente para la mayoría. En cuanto a velocidad pura, el Macan Turbo sigue siendo de esos coches que obligan a aferrarse al volante como si te fuera la vida en ello al recorrer a toda pastilla la espectacular Old Military Road de los Cairngorms, pero su aceleración resulta menos brutal que la del Taycan Turbo GT eléctrico, que pasa de 0 a 62 mph en unos absurdos 1,9 segundos. Aun así, el Macan Turbo alcanza las 62 mph desde parado en solo 3,3 segundos, tan rápido como un 911 GT3, para ponerlo en perspectiva.
En el interior hay pantallas de sobra para satisfacer a cualquier operador bursátil, con la opción de añadir una tercera frente al acompañante, además del cuadro de instrumentos digital y la pantalla central, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Como ya es habitual en Porsche, la distribución y la calidad del habitáculo son insuperables, con una combinación de botones táctiles y algunos mandos físicos en el volante que transmiten una agradable sensación de confianza.
Pero ¿cuánto cuesta una combinación tan atractiva de prestaciones y practicidad? El Macan Turbo parte de 95.000 libras, mientras que el Macan 4, algo menos orientado al rendimiento, parte de 67.000 libras. Teniendo en cuenta que sus principales rivales —el Lotus Eletre y el Mercedes EQE SUV— son más caros que el Turbo, resulta difícil pasar por alto el Porsche si se busca un SUV eléctrico familiar de altas prestaciones. Pese al salto a las baterías, parece que Porsche ha vuelto a dar en el clavo.
