La guía imprescindible de vehículos Alpine
Desplazarse por las pistas de esquí requiere un tipo de máquina diferente
- Texto de: Rory FH Smith
- Imágenes por cortesía de: Airbus Helicopters, Polaris, Pilatus, Yeti, Lamborghini, PistenBully y Can-Am
La vida en un chalet gira en torno a las vistas, el acceso directo a las pistas de esquí y la bodega, pero la forma de moverse por los Alpes también es fundamental. Una propiedad alpina moderna no está completa sin una flota de vehículos diseñados para subir a la montaña, recorrerla y, en ocasiones, sobrevolarla. Desde lo puramente práctico hasta lo maravillosamente excéntrico y lo absolutamente innecesario, aquí tienes siete juguetes cuyas llaves merece la pena tener.
Airbus H125
The H125 holds the world altitude record, having landed on Everest at 8,848m.
El H125 ostenta el récord mundial de altitud tras haber aterrizado en el Everest a 8.848 metros, y sigue siendo la opción predilecta de los operadores de heliesquí por buenas razones. Es potente, maniobrable y se desenvuelve con total soltura en el aire enrarecido de los Alpes y en terrenos escarpados. Pocas aeronaves son tan idóneas para acceder a la nieve virgen antes de que se formen colas en los remontes.
Polaris Sportsman 600
The 567cc Sportsman 600 is built for getting things done.
Polaris suministra vehículos todoterreno para trabajar en fincas de todas partes, y a 2.000 m sobre el nivel del mar no es distinto. Ya sea para transportar leña, revisar cercados o salir a toda prisa cuando las reservas de tónica del chalet empiezan a escasear, el Sportsman 600, con su motor de 567 cc, no está para presumir, sino para sacar el trabajo adelante.
Pilatus PC-12 PRO
The PC-12 PRO combines short-airstrip capability with the comfort of a light jet.
Fabricado en Stans, Suiza, el PC-12 PRO es un avión turbohélice diseñado para operar en pistas cortas y poco acondicionadas, como las de Sion o Samedan, cerca de St. Moritz. Incorpora una cabina de pilotaje Garmin G3000 y tecnología de aterrizaje automático de emergencia, además de ofrecer un confort a bordo similar al de un reactor ligero, pero por aproximadamente la mitad de precio. Es una de esas pocas aeronaves concebidas tanto para el propietario que la pilota como para los destinos a los que vuela.
Yeti SnowMX FR
A carbon-fibre kit transforms a dirt bike into a machine for deep snow.
Este kit de montaje al más puro estilo Mad Max convierte una moto de cross en una moto de nieve. Lo fabrica una pequeña empresa de la Columbia Británica que lleva una década perfeccionando su rendimiento en nieve profunda. Fabricado en fibra de carbono ultraligera, el Yeti SnowMX está diseñado para acelerar a toda velocidad y zigzaguear entre árboles muy juntos. Ideal para esos momentos de locura en la montaña.
Lamborghini Huracán Sterrato
Raised ride height and all-terrain tyres take the Huracán beyond the tarmac.
Este Sterrato con tracción a las cuatro ruedas, preparado para un apocalipsis zombi, es imprescindible. Mayor altura libre al suelo, neumáticos todoterreno, protecciones en los bajos y un V10 atmosférico. Entre la nieve que levanta y el rugido de su V10 de 5,2 litros, el Sterrato hará saber hasta a quienes estén en lo más profundo del valle lo sensato que eres al conducir por los Alpes.
PistenBully
Metal tracks and a six-cylinder diesel engine make light work of steep terrain.
Con un motor diésel de seis cilindros que rinde más de 600 CV y unas orugas metálicas capaces de plantar cara incluso a los vehículos militares más imponentes, el PistenBully es una apuesta segura para subir y atravesar una montaña. Aunque no está homologado para circular por carretera ni pasa precisamente desapercibido, te permitirá entrar y salir de las zonas más complicadas. La funcionalidad es lo primero, con una buena dosis de ego incluida.
Can-Am Maverick X3 Turbo RR
The Maverick X3 Turbo RR earns its keep throughout the year.
Un buggy side-by-side con un motor turboalimentado que roza los 200 CV, una suspensión Smart-Shox de largo recorrido heredada de los trophy trucks de la Baja y un chasis capaz de soportar el trato más duro. Mientras una moto de nieve se queda parada en verano, el X3 se gana el sustento todo el año, lo que lo convierte en un capricho perfectamente justificable.
