Os descapotáveis não são — nem nunca devem ser — considerados compras racionais. Pela sua própria conceção, são veículos com enormes compromissos, pouco práticos e excessivamente complexos... mas, meu Deus, como gostamos deles.

Para quem nunca teve o prazer de percorrer tranquilamente uma estrada rural ladeada de árvores, com quilómetros de céu azul pela frente e o sol a brilhar, está na altura de mudar isso. Eis a nossa seleção dos melhores, mais divertidos e acessíveis descapotáveis do mercado.

O Mazda MX5 — ou Miata, como é conhecido pelos nossos primos do outro lado do Atlântico — é um automóvel que nenhum verdadeiro apaixonado por motores deve deixar de conduzir, nem que seja apenas uma vez. É uma das formas mais puras e acessíveis de desfrutar da condução a céu aberto disponíveis no mercado e, se optar pelo Mk1 original (ou NA, na terminologia da Mazda), terá direito a entrar no tão exclusivo clube dos faróis escamoteáveis.

Originalmente equipado com um leve mas aguerrido motor de quatro cilindros e 1,6 litros, o MX5 debita 115 cv — ou 128 nos modelos posteriores de 1,8 litros —, o que proporciona uma diversão incrível num automóvel de tração traseira que pesa menos de uma tonelada.

Preço: 2 000 £ — 10 000 £

Criado numa época em que a Mercedes concebia automóveis para sobreviverem ao apocalipse, o SL (R129) é um descapotável robusto cujas origens remontam à realeza automóvel. Produzido entre 1988 e 2001, o seu nome deriva do 300 SL — mais conhecido como o «Gullwing» dos anos 50 —, que vale milhões no mercado de colecionadores, embora o seu descendente R129 possa ser adquirido por menos do que dois bilhetes de glamping para Glastonbury.

Desenhado pelo lendário designer da Mercedes Bruno Sacco, o R129 surgiu em várias versões, desde um motor de seis cilindros em linha até um V6, um V8 e um possante V12 de 7,3 litros, desenvolvido pela AMG. Com um interior sumptuoso, este é o descapotável de verão por excelência.

Preço: 5 000 £ — 30 000 £

Aspirante a arquiteto? Ou criativo de classe média, com uma orientação política ligeiramente à esquerda e sensibilidades inconformistas? Excelente, venha por aqui.

Apesar das suas origens escandinavas, o Saab 900 descapotável nasceu nos EUA. Idealizado por Robert J Sinclair, o pouco convencional presidente da Saab nos EUA, este descapotável de linhas angulares foi concebido para afastar a marca da sua imagem «segura e sensata» e, entre 1986 e 1994, vendeu-se como pãezinhos quentes. Desde então, tornou-se um baluarte do automobilismo das elites metropolitanas — sobretudo na versão «Turbo», ligeiramente mais apimentada —, com 175 cv extraídos do seu motor turbo de 2,0 litros, quatro lugares espaçosos e um estilo retro de linhas direitas como uma régua.

Preço: 3 000–10 000 £

If in doubt, go BMW and make sure it’s an E30 while you’re at it. This era of 3-Series was the definitive ‘yuppie mobile’ when new in the 1980s, and at its most attractive with its roof lopped off. In convertible guise, its pin-sharp styling and boxy shape are timeless.

Com espaço suficiente para quatro pessoas desfrutarem do sol, tente encontrar um cobiçado 325iS M-Tech, equipado de origem com um vigoroso motor de seis cilindros em linha de 2,5 litros, que debitava 161 cv quando era novo. Se o dinheiro não for problema, aposte tudo no E30 M3 descapotável, mas prepare-se para desembolsar centenas de milhares caso consiga encontrar um.

Preço: 5 000 £ – 20 000 £

Este artigo foi retirado da edição de verão de 2025 da Gentleman's Journal, sobre a qual pode saber mais aqui.

Become a Gentleman’s Journal member. Find out more here.