Os Alpes, com os seus lagos cristalinos, estradas de montanha repletas de curvas apertadas e vistas espetaculares, são o cenário ideal para o automóvel perfeito. Quer se trate de um Natal em Gstaad com toda a família ou dos excessos da passagem de ano em Verbier, estes são os melhores automóveis para subir às montanhas e integrar-se no ambiente, este inverno.

Verbier sempre atraiu um ambiente semelhante, mas diferente, do de Saint Moritz — menos casacos de pele, mais caxemira e coletes de penas. É o território dos esquiadores a sério e dos praticantes experientes de freeride, daqueles que dão mais importância à neve fresca do que às cartas de vinhos. Para eles, o GTS é o acessório ideal: discreto, competente e devastadoramente rápido quando a estrada se abre. Com 500 PS debitados pelo seu V8 biturbo, suspensão adaptativa e eixo traseiro direcional, enfrenta a subida sinuosa de Le Châble até à Place Centrale com a agressividade de um carro de rali. E quando o asfalto dá lugar ao gelo e à neve, a tração integral agarra-se ao piso com a mesma confiança de um suíço da região a lançar-se por uma descida fora de pista nas encostas de Tortin. É potência vestida de sobriedade, concebida para quem prefere deixar que seja a sua trajetória, e não a sua marca, a falar por si.

Velocidade máxima: 171 mph | 0–62 mph: 4,4 s | Potência: 500 cv | Preço a partir de: 107 600 £

Klosters, com a sua ligação à realeza, combina há muito uma discrição robusta com uma sobriedade aristocrática. O rei Carlos ficou pela primeira vez no Hotel Walserhof nos anos 70, preferindo o seu encanto alpino à ostentação de lugares como Courchevel. Embora o veículo de eleição da família real possa continuar a ser um Land Rover, consideramos que o nobre Grenadier é um verdadeiro tiro em cheio. Nascido da pragmática engenharia britânica e testado na montanha Schöckl, na Áustria, é uma máquina concebida para cumprir a sua função, não para dar nas vistas. O seu motor BMW de seis cilindros em linha, os três diferenciais bloqueáveis e o piso lavável à mangueira tornam-no imparável nos trilhos cobertos de neve até ao desfiladeiro de Wolfgang ou em direção a Davos. Honesto, mecânico e infinitamente capaz, é o automóvel ideal para quem prefere a aventura às atenções.

Velocidade máxima: 99 mph | 0–60 mph: 8,6 s | Potência: 282 cv | Preço base: 64 500 £

Por entre o caos requintado da excêntrica elite europeia de velha fortuna de Kitzbühel, a prestigiada herança automobilística e o hedonismo do après-ski, o Aston Martin DBX está perfeitamente à vontade. É um devorador de pistas com 697 cv, vestido à medida em Savile Row. A subida ao Kitzbüheler Horn tira partido da sua dupla personalidade — num momento, um GT sereno; no seguinte, um super-SUV indomável. Os travões carbocerâmicos reduzem qualquer perda de eficácia, o escape quádruplo ecoa pelas montanhas e chega-se ao Hahnenkamm com um sorriso tão largo como o próprio Streif. Um automóvel para quem prefere o Kümmel agitado, não mexido.

Velocidade máxima: 193 mph | 0–60 mph: 3,1 s | Potência: 697 cv | Preço base: 196 000 £

Opulento, imponente e inconfundível, o G-Wagen, com o seu estilo militar retro e a sua capacidade todo-o-terreno, é frequentemente o automóvel de eleição quando se antevê a possibilidade de uma fuga rápida e inesperada. Encarregado de transportar dignitários, magnatas dos negócios e VIP por todo o continente, faz jus à sua reputação de ser ligeiramente misterioso, mas também algo dado a chamar a atenção. Com 587 cavalos elétricos sob o capô, o seu sistema de tração integral 4MATIC e a vetorização de binário dos motores elétricos, seria difícil encontrar uma máquina capaz de o acompanhar sobre rocha, neve e gelo. No interior, há pele acolchoada, aquecimento em todo o lado e a sublime sonoridade Burmester. Leve-o pela estrada sinuosa até Lauenen, onde os pinhais se adensam e o vale mergulha no silêncio — o cenário perfeito para um automóvel que se distingue tanto pela sua presença discreta como pelo desempenho fora de estrada.

Velocidade máxima: 112 mph | 0–62 mph: 4,7 s | Potência: 587 cv | Preço base: 154 870 £

Nenhum lugar assenta tão bem ao Bentayga como Saint Moritz — uma cidade onde duas espécies coexistem num absurdo perfeito. De um lado, temos os aristocráticos e incondicionais da Cresta Run, com os seus casacos Loden puídos e Range Rovers decrépitos, praticamente inalterados desde a década de 1950. Do outro, o circo dos novos-ricos, com casacos Moncler e lulus-da-pomerânia de botinhas, que até têm património próprio. É aqui que a elite europeia vem exibir a sua prosperidade a 1800 metros de altitude, deslizando entre o Badrutt’s Palace e o Dracula, como se estivesse numa passerelle eterna. E o Bentayga enquadra-se na perfeição. Com os seus cromados reluzentes, a grelha imponente e a postura majestosa, é perfeito para quem considera a Via Serlas o seu habitat natural. Em asfalto aquecido, é sublime, deslizando com a suavidade de uma pashmina Loro Piana, enquanto o V8 de 4,0 litros ronrona com um desdém natural por algo tão vulgar como o esforço. Sim, dá conta de neve ligeira, mas, na verdade, está aqui mais para ser admirado do que posto à prova. Um símbolo de estatuto com porta-esquis, pronto para transportar os passageiros do champanhe no Suvretta ao caviar no terraço do Kulm. Maravilhoso!

Velocidade máxima: 180 mph | 0–62 mph: 4,5 s | Potência: 542 cv | Preço base: 172 600 £

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