Scegliete un veicolo, uno qualsiasi. Fatto? Ora provate a ricordare quando James Bond lo ha distrutto, requisito o pilotato. Perché, con ogni probabilità, prima o poi negli ultimi 62 anni lo ha fatto.

27 film tra viaggi in tutto il mondo e spostamenti in jet hanno offerto a 007 innumerevoli occasioni per costruirsi un garage invidiabile ed eclettico. E lui non ha deluso le aspettative. L’uomo dell’MI6 ha pilotato aerei, gareggiato in auto e guidato imbarcazioni. Ma non è tutto: si è anche messo con disinvoltura al volante di autobus a due piani, autogiri monoposto, sottomarini personali, rover lunari e moto d’acqua. L’icona britannica ha affrontato due distinte scazzottate durante due distinti inseguimenti automobilistici con autocisterne, per amor di Q.

Seriously, try to think of something that he hasn’t driven. A tractor? Daniel Craig demolished half a Haitian building site using one in Casino Royale. A seaplane? Timothy Dalton had one in Licence to Kill. A hovercraft? Pierce Brosnan floated his way across the Korean Demilitarized Zone in one at the beginning of Die Another Day.

Ma è con le auto che Bond dà davvero il meglio di sé. Sebbene nel corso della saga sia stato penalizzato più volte dal product placement – stiamo parlando proprio di te, Ford Mondeo a noleggio – 007 può contare quasi sempre su almeno una vettura straordinaria che lo accompagni in ogni avventura. Dall’Aston Martin DB5 alla Citroën 2CV, le sue auto sono state varie quanto le sue missioni: e noi abbiamo stilato la classifica definitiva delle dieci migliori…

Could it have been higher up this list? Yes. Did it slip those couple of places because of the two-wheeled stunt gaffe? Also yes. For those of you who haven’t seen Diamonds Are Forever – and you should; Connery shoots a fire extinguisher straight into someone’s face at one point – the Ford Mustang Mach 1 will forever be remembered as the car that drove into an alley on two wheels, then came out the other side on the other two wheels. A continuity masterpiece, this was not.

But the car. Oh, the car! Just look at it. When the production wanted to stage a Las Vegas car chase, they inked a deal with Ford to crash countless vehicles from the manufacturer, on the proviso that Connery would drive their prized Mustang Mach 1. With a Sportsroof body, chrome pop-open gas cap and hood scoop, it was arguably too brash for the sleek British secret agent. But, then again, this is a film in which the Bond girl is named Plenty O’Toole, so probably best not to dwell on taste.

Bond drove a Triumph Stag, we hear you cry? Why yes, he did – before his V8-powered Mustang antics in Diamonds Are Forever, in fact. Bond drives a Stag all the way to Amsterdam after assuming the identity of diamond smuggler Peter Franks. And, while we realise that this isn’t a Q-tampered car – no revolving number plates or ejector seats here, we’re afraid – we’ve snuck these wheels into our top ten.

Perché? Semplicemente perché rappresenta un assaggio accessibile dello stile di vita di James Bond. Pochi spettatori avrebbero potuto permettersi un’Aston Martin o un jetpack Bell, ma una Triumph Stag era decisamente alla loro portata. E questa sportiva V8 giallo zafferano, con cambio manuale a quattro marce, non è certo da sottovalutare. Con carrozzeria decappottabile, sospensioni MacPherson e linee firmate dal designer italiano Giovanni Michelotti, è una delle auto di Bond meno ricordate, ma resta comunque un gioiello.

Just three months before the cameras started rolling on Daniel Craig’s Bond swansong, No Time To Die, Eon got in touch with the Aston Special Operations Team. “If you can get us a drivable Valhalla,” they said, “then it will feature in the film.” A drivable Valhalla didn’t exist – but Aston built one, and it was squeezed into the final cut.

Somewhat sadly, the car only featured in a static shot. And, in many ways, we wish that both Aston and Eon had just taken their time and also given the Valhalla car keys to the next person to play Bond – more on that here. And, even if he’s not technically driven it yet, it’s still distinctively designed and outrageously fast enough (the production model is said to have a top speed of 217mph) to make it on this list.

Va bene, va bene. Non è un’auto. Ma Bond guida questa moto ammanettato a un’affascinante collega agente segreto e salta da un tetto all’altro, passando persino sopra le pale vorticanti di un elicottero che li insegue. Fa sembrare la guida su due ruote incredibilmente spettacolare.

This motor came during Brosnan’s Bond’s obsession with Beemers – try saying that after a couple of martinis. A cruiser-style bike, it afforded 007 a little more style than the dirt bikes Craig’s Bond favoured, and is powered by a hefty 1,200cc engine. So, despite not technically being a car, it nevertheless takes the crown as Brosnan’s best vehicle.

Daniel Craig famously voted this as his favourite Bond car of all time – but it was Connery’s 007 who got behind the wheel of the Japanese pocket rocket. The Toyota wasn’t typically a convertible, but production had to do away with the roof to accommodate Connery’s 6’2” frame – and thus one of the most unlikely, endearing Bond cars of all time was born.

In the film, the car belongs to Aki, a Japanese SIS agent who assists Bond in his fight against Blofeld and the SPECTRE-affiliated Mr. Osato. And it’s one of the rare Bond cars that isn’t first-and-foremost known for being parked in the Brit’s garage. Instead, heralded as Japan’s first ever supercar, it has carved out a mid-engined, low-slung niche for itself.

Santo cielo, Bond. Potresti essere ancora più elegante? Come se la coreografia dell'inseguimento automobilistico per le strade di Roma al crepuscolo non fosse già abbastanza spettacolare, 007 le sfreccia attraverso a bordo di un'Aston Martin DB10 rubata a 009. Creata appositamente per il film – la prima volta che Aston realizzava qualcosa del genere – questa vettura da 4,7 litri, con motore V8 e cambio a sei marce, è forse la cosa migliore di Spectre. E stiamo parlando di un film in cui, non dimentichiamolo, Bond usa la fusoliera di un aereo precipitato come una slitta per correre in soccorso di Léa Seydoux.

E questo senza ancora parlare dei gadget, tra cui un lanciafiamme, un sedile eiettabile occultato e un paracadute. Vorremmo inoltre rendere omaggio alla compagna di scorribande ad alta velocità della DB10: la Jaguar C-X75. Un'altra concept car, questa sgargiante vettura arancione nata dalla collaborazione con il team Williams F1 era dotata di turbocompressore, compressore volumetrico e propulsione elettrica: una degna avversaria dell'Aston di Bond diretta verso il Tevere.

Il Bond di Roger Moore ha guidato un paio di queste sportive dalle linee a cuneo durante il suo periodo, e adoriamo anche il modello color rame metallizzato apparso in Solo per i tuoi occhi – portascì ovviamente incluso. Ma è indiscutibile che la Lotus Esprit S1 bianca sia la regina delle Esprit e una delle migliori auto di Bond di tutti i tempi.

Era un’auto che si trasformava in un sottomarino: il sogno di ogni adolescente, per non parlare degli uomini adulti. Per la scena, girata alle Bahamas e ormai diventata iconica, fu utilizzato un modello a grandezza naturale, dotato di ruote ripiegabili, pinne e periscopio, trasformato dalla Perry Submarines della Florida. È un pezzo di storia del cinema ricco di gadget, ma la storia di come Eon riuscì ad assicurarsi l’auto è forse ancora più interessante. Nell’agosto del 1976, Don McLaughlan, responsabile delle pubbliche relazioni di Lotus, guidò un prototipo di Esprit privo di marchio e lo parcheggiò davanti alla sede di Eon. Quando la videro, i produttori se ne innamorarono e chiesero di inserirla nell’imminente decimo film di Bond.

Oh, you didn’t think Dalton would get anywhere near this list? Well, we’re firm believers in the Welshman’s two gritty cracks at the Bond franchise – not to mention his choice of wheels. Reappearing as a modified version in No Time To Die, the V8 Vantage debuted in The Living Daylights – Aston Martin’s much-heralded return to the series. And, while the car looks handsome throughout, we’re only really interested once the wheels get the Q-Branch ‘winterfy’ treatment.

Sfuggendo al KGB, Bond si lancia in un'audace fuga verso l'Austria a bordo della V8 Vantage, dotata di chiodi per pneumatici, missili a ricerca di calore, laser, sci retrattili e sistema di autodistruzione. Ma perché la amiamo così tanto? Perché fu una delle prime volte in cui Bond si mise al volante di un'auto che non solo era incredibilmente elegante e vantava il prestigio di Aston Martin, ma aveva anche un aspetto abbastanza muscoloso da sembrare davvero all'altezza del compito. Da podio.

Proprio così: in questa lista c’è spazio per ogni Bond (Niven non lo conta nessuno, e non dovreste farlo neanche voi). Dopo Connery, Craig, Moore e Dalton, ora è il turno di George Lazenby. O meglio, di sua moglie. Questa Mercury Cougar XR7, di un rosso intenso, era guidata dalla contessa Tracy di Vincenzo, interpretata da Dame Diana Rigg, nel film del 1969, e fissò uno standard elevatissimo per tutte le auto di Bond che sarebbero venute dopo.

Preparata da Carroll Shelby, l’auto mette in ombra l’Aston Martin DBS di Bond fin dal momento in cui appare sulla costa portoghese, fino alla sequenza in cui viene usata per sfuggire agli scagnozzi di Blofeld in Svizzera. È qui che il rosso risalta davvero sulla neve e, sebbene il film lasciasse un po’ a desiderare, l’auto ci ha regalato uno dei migliori inseguimenti ad alta velocità sulla neve dell’intera saga.

Nessuno lo fa meglio: quindi come potrebbe non esserci l’Aston Martin DB5 al primo posto? Lo sappiamo, lo sappiamo. Di questi tempi fa tendenza criticare un po’ la gran turismo e incentrare le conversazioni a cena sul perché non fosse davvero la migliore auto della saga. Ma lo era, no? Tanto da essere apparsa in otto film di James Bond. Otto! Persino più dei film interpretati da Roger Moore, che sfiorava i 60 anni quando cedette la sua Walther PPK.

La DB5, invece, non è invecchiata di un giorno. Con il suo motore a sei cilindri in linea da 4 litri, è spettacolare quasi quanto sul grande schermo, ma sono le modifiche speciali della Sezione Q a farle conquistare il primo posto. Cortine fumogene! Chiazze d’olio! Mitragliatrici! Scudi antiproiettile! E tutto questo arsenale di trucchi e strumenti utili per seminare gli scagnozzi, senza rinunciare a un’estetica mozzafiato? Le altre auto non avevano alcuna possibilità…

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