Qual è stato il tuo momento preferito nella storia della Formula 1? Forse quando, a Donington Park nel 1993, Ayrton Senna disputò la più grande gara sul bagnato nella storia di questo sport? O magari il Gran Premio di Spagna del 1996, quando Michael Schumacher conquistò la sua prima vittoria con la Ferrari nonostante il cedimento catastrofico di un cilindro del motore. Oppure, a proposito di prime vittorie con la Ferrari, potrebbe essere il primo trionfo di Lewis Hamilton con la Scuderia, anche questo a Barcellona, solo pochi giorni fa.

Ce ne sono troppi tra cui scegliere. E, nonostante alcune sorprendenti somiglianze tra i momenti migliori di Schumacher e Hamilton al volante, ciascuna di queste imprese è unica. Anni diversi. Circuiti diversi. Continenti diversi. Vetture diverse. Eppure c’è una costante che le accomuna tutte: al termine di ogni gara, sui podi di tutto il mondo, veniva spruzzato lo Moët & Chandon.

Lewis Hamilton at the 2026 Barcelona-Catalunya Grand Prix

Oggi Moët & Chandon è lo Champagne ufficiale della Formula 1, ma questo legame nacque in modo molto più spontaneo, molti decenni fa. Era il 1950. Al Gran Premio di Francia, penultima gara del primo Campionato mondiale di Formula 1, Juan Manuel Fangio era di poco in testa alla classifica. Dopo le vittorie a Monaco e in Belgio, l’argentino puntava al successo sul Circuito di Reims-Gueux, arroventato dal sole.

Guidando con la calma e la padronanza che lo contraddistinguevano, Fangio tagliò per primo il traguardo. E poiché si trovavano nella regione dello Champagne, il produttore di sesta generazione Frédéric Chandon de Briailles era presente sulla linea d’arrivo con una bottiglia da consegnare al vincitore. La tradizione di spruzzare Champagne dal podio non si era ancora affermata nel mondo dell’automobilismo, ma quel gesto diede vita a un rituale che perdura ancora oggi: un Jeroboam celebrativo come simbolo di trionfo.

La Formula 1, tuttavia, stava cambiando. Negli anni successivi, il motorsport divenne molto più delle auto in pista: si trasformò in un simbolo di celebrità, glamour e lusso. Negli anni Sessanta, personalità come Jim Clark e Graham Hill iniziarono a trasformare il podio dei vincitori in un palcoscenico globale. E nel 1966 Moët & Chandon divenne il fornitore ufficiale dello Champagne per il podio, una pole position che mantenne, senza interruzioni, per 34 stagioni adrenaliniche.

Jackie Stewart at the 1968 Dutch Grand Prix

Jackie Stewart, qui ritratto con il calice alzato dopo la vittoria al Gran Premio d’Olanda del 1968, fu un’altra icona dell’epoca, in un periodo in cui la Formula 1 entrava nell’era moderna e diventava sinonimo di velocità, raffinatezza e successo. Moët & Chandon era quindi l’abbinamento perfetto: uno Champagne da sempre luminoso e piacevole, con aromi di pera, pesca bianca e agrumi, arricchiti da sfumature di miele, mandorla e brioche. E la consistenza? Le bollicine fini e persistenti gli conferiscono una cremosità quasi vellutata, persino più liscia dell’asfalto perfettamente rifinito di Zandvoort.

Fu più o meno in quel periodo che iniziò anche l'usanza di spruzzare lo Champagne. Tutto ebbe inizio alla 24 Ore di Le Mans del 1966, quando, dopo che tre vetture Ford dominarono la gara di durata, Henry Ford II ruppe con la tradizione. Anziché la consueta bottiglia, chiese un Jeroboam di Moët & Chandon, dichiarando che quando l'America vince, festeggia — naturalmente — con tre litri di Champagne.

However, during the awards ceremony, the Jeroboam presented to Jo Siffert and Colin Davis, the winners of the 2-litre category, had been shaken too vigorously. Its cork burst open, unleashing a shower of champagne over the podium. A year later, at the 1967 24 Hours of Le Mans, Dan Gurney turned that accident into tradition, deliberately shaking his Jeroboam, popping its cork and spraying the crowd.

Due anni dopo, al Gran Premio di Francia del 1969 a Clermont-Ferrand, Jackie Stewart divenne il primo pilota di Formula 1 a spruzzare il pubblico dopo una gara. Ancora una volta, fu in gran parte un caso. «Nessuno mi aveva detto che la bottiglia era rimasta al sole», scrisse anni dopo nella sua autobiografia, Vincere non basta. «Così, quando liberai il tappo, lo champagne iniziò a schiumare. Pensai che sarebbe stato un peccato sprecarlo, quindi misi il pollice sull'apertura, ma questo non fece che aumentare la pressione e produrre un getto potente. Tutti si stavano godendo lo spettacolo e così, pensando che tanto valeva divertirmi un po', iniziai a girare su me stesso, spruzzando champagne in tutte le direzioni».

Alain Prost at the 1993 Spanish Grand Prix

Ayrton Senna after winning the 1988 Canadian Grand Prix

Non sarebbe stata la prima volta. Stewart vinse tre titoli mondiali, quindi ebbe la sua buona dose di Moët & Chandon. Ma Alain Prost riuscì a brindare persino più dello «Scozzese volante». Con quattro titoli sotto la tuta, il francese incarnò il periodo d’oro della Formula 1 negli anni Ottanta. E dopo ogni gara di quell’epoca dorata arrivavano le bollicine, altrettanto dorate, del meglio di Épernay. A quel punto, spruzzare Champagne era ormai diventato de rigueur sul podio, anche se non sempre era Prost a impugnare la bottiglia.

Perché questo fu il decennio della celebre rivalità tra Prost e Senna. Ayrton Senna vinse il suo primo campionato nel 1988, un'annata eccezionale non solo per il giovane pilota brasiliano, ma anche per Moët & Chandon. Considerata da molti una delle migliori vendemmie di Champagne del secolo, fu seguita, appena due anni dopo, da un'altra annata particolarmente felice per la Maison: anche il 1990 fu infatti un millesimo molto apprezzato. Per coincidenza, fu un'altra ottima annata anche per Senna, che conquistò nuovamente il campionato.

Michael Schumacher at the 1997 Japanese Grand Prix

Il tempismo di Michael Schumacher non fu altrettanto brillante. Il pilota tedesco avrà anche conquistato sette titoli nel corso della sua fulminea e illustre carriera (tra il 1994 e il 2004), ma nel 1996 — una delle migliori annate dello Champagne — dovette cedere il passo a Damon Hill. Tuttavia, con 91 vittorie nei Gran Premi, Schumacher ebbe comunque modo di spruzzare e sorseggiare la sua buona dose di Moët Impérial Brut.

Per diversi anni dopo l’inizio del nuovo millennio, la Maison si allontanò dallo sport, per poi farvi ritorno durante il lockdown, quando alcuni problemi logistici resero difficile al fornitore dell’epoca far arrivare le proprie bottiglie sul podio. Fu un gradito ritorno, che anticipò il rientro a tempo pieno di Moët & Chandon in Formula 1 nel 2024, anno in cui lo sport e il gruppo del lusso LVMH siglarono uno storico accordo di partnership decennale. Lo scorso anno, la Maison divenne persino title sponsor del Formula 1 Moët & Chandon Belgian Grand Prix 2025.

Oggi, il legame è più forte che mai. Nel cuore delle storiche cantine della Maison a Épernay, le caveau custodiscono una rara e preziosa riserva di Jeroboam, ciascuno destinato alla Formula 1. Una volta giunti sul circuito del Gran Premio, vengono firmati dai vincitori della gara e condivisi sul podio tra le squadre vincitrici.

In alcuni circuiti la presenza di Moët & Chandon è ancora più marcata, come a Silverstone, dove quest'anno l'area VIP a bordo pista della Silverstone Fusion Lounge è stata trasformata nell'esclusivo Moët & Chandon Club, una destinazione raffinata e immersiva, concepita per celebrare lo spirito e l'eredità del leggendario Gran Premio di Gran Bretagna.

Perché molte di queste gare sono davvero entrate nella leggenda. E da oltre settantacinque anni Moët & Chandon accompagna i momenti più memorabili della Formula 1: dal brindisi per la prima vittoria di Fangio alle celebrazioni sul podio di oggi. Le auto diventano più veloci, i record vengono battuti e i campioni continuano a cambiare. Ma il rituale resta lo stesso: il tappo salta, lo Champagne scorre a fiumi e la tuta di qualcuno finisce per essere davvero, davvero fradicia.

Moët & Chandon x Formula 1

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