They say three is the magic number but, to be honest, that’s not always the case. In Hollywood, the third instalment of a film franchise is quite often dreadful – who even remembers Home Alone 3? Exactly. In social settings, three is such an awkward number, it’s gained its own ‘third-wheel’ moniker, and in the car world, three is the exact number of children required before you need to consider practicality above all else. In short, three is often disappointing, awkward and problematic but not in the land of Polestar, it seems.

Per la casa automobilistica svedese 100% elettrica nata nel 2017, «3» è il nome scelto per il suo ultimo SUV e, per l’appunto, per la terza vettura finora prodotta dal marchio. Su strada, questo si traduce in un SUV a cinque posti da 76.000 sterline, con un’autonomia WLTP di 390 miglia. Suona familiare? In effetti sì. Sebbene la maggior parte dei nuovi SUV premium segua una ricetta simile – basti pensare ad Audi Q8 e-Tron, BMW iX e Mercedes EQE SUV – la Polestar 3 riesce a distinguersi da gran parte della concorrenza grazie a uno stile ricercato, prestazioni sorprendenti e interni straordinari.

Nonostante il peso di 2,6 tonnellate e la capacità di carico, la Polestar 3 non risulta imponente. Il design pulito e ricercato la fa sembrare molto più compatta all'esterno, anche grazie alla linea del tetto ribassata e all'assetto raccolto, pur massimizzando lo spazio interno. Rappresenta la naturale evoluzione della berlina Polestar 2, con elementi stilistici familiari come la «griglia» anteriore a filo, che integra una nuova «SmartZone», superfici pulite, linee nette e ampie vetrature.

Alzando ulteriormente l'asticella, la Polestar 3 presenta discreti elementi aerodinamici, come un'ala anteriore integrata nel cofano e un'ala posteriore che si estende dalla parte posteriore del tetto. Non sono solo elementi estetici: aiutano la 3 a raggiungere l'impressionante autonomia di 390 miglia, convogliando l'aria attorno all'auto per ridurre la resistenza aerodinamica e aumentare l'efficienza.

Inizialmente sono disponibili solo due versioni «Launch Edition»: la Long Range Dual Motor a trazione integrale e la variante con pacchetto Performance (che costa 5.600 £ in più), entrambe dotate di una batteria con capacità utilizzabile di 107 kWh. La versione standard eroga 483 CV, mentre il pacchetto Performance aggiunge altri 27 CV, una coppia maggiore, sospensioni pneumatiche ottimizzate, cerchi in lega da 22 pollici e un tocco delle caratteristiche finiture dorate di Polestar, presenti su elementi come le cinture di sicurezza e le pinze dei freni. Sebbene il colore oro sia un dettaglio estetico sorprendentemente riuscito, per la maggior parte degli automobilisti la versione standard offre già una potenza più che sufficiente. Polestar ha inoltre promesso per il prossimo futuro una versione a motore singolo leggermente più economica, quindi conviene aspettare se cercate un modello che costi meno di 70.000 £.

Se all’esterno si distingue dalla massa, l’abitacolo è il vero fiore all’occhiello della Polestar 3, come ci si aspetterebbe da un’auto nata e cresciuta in Svezia. Gli interni sono essenziali ma raffinati, con numerosi materiali riciclati di qualità che conferiscono carattere a un abitacolo confortevole e spazioso. Oltre alla plastica e all’alluminio riciclati, troverai nuovi tessuti come MicroTech, un materiale in vinile rinnovabile e poliestere riciclato, prodotto utilizzando olio di pino anziché petrolio greggio.

Per le auto dotate di rivestimenti in lana, il materiale è completamente tracciabile e realizzato interamente con filati certificati per il rispetto del benessere animale. La pelle Nappa, invece, è tracciata secondo criteri di benessere animale e proviene dal produttore scozzese di pellami per auto Bridge of Weir Leather. In breve, Polestar è un marchio che prende la sostenibilità più sul serio della maggior parte dei suoi concorrenti, e lo si capisce chiaramente non appena si sale a bordo della 3.

Per saperne di più sulla casa automobilistica svedese, leggi la nostra recensione della Polestar 2...