Le supercar adatte all'uso quotidiano hanno conosciuto un'enorme crescita di popolarità, ed è facile capire perché. I puristi sosterranno sempre che, se si vuole una supercar, si dovrebbe comprare una vera supercar, non un compromesso. Esiste però un mercato considerevole di potenziali proprietari di supercar che i costruttori farebbero male a ignorare: persone che semplicemente non riescono a giustificare lo scarso utilizzo imposto da una biposto bassa e filante. La vita di tutti i giorni si mette troppo spesso di traverso: figli, cani, condizioni meteorologiche, bagagli, strade strette e buche, solo per citarne alcuni. Il fascino si attenua un po' quando arriva di nuovo il momento del tagliando annuale e il contachilometri segna appena qualche centinaio di chilometri in più.

Ed è qui che entra in gioco la nuova generazione di «super SUV», e pochi interpretano questa filosofia bene quanto Aston Martin.

Lo scorso fine settimana ho portato la DBX S a una battuta di caccia. Non solo ha inghiottito senza difficoltà tutta la mia attrezzatura — fucili, cartucce, borsa per gli stivali, smoking e quant'altro — ma è rimasto persino spazio sufficiente per una cuccia adatta a uno spaniel. In un vialetto pieno di Range Rover, l'Aston si faceva notare un po'. Aveva un aspetto diverso, certo, ma non fuori luogo. Se qualcuno fosse arrivato con una supercar (come il nostro direttore), avrebbe potuto sentire il bisogno di parcheggiarla lontano da sguardi indiscreti, e a ragione. Forse le sue origini britanniche l'aiutavano a integrarsi: perché a bordo della DBX S non si avvertiva alcun imbarazzo del genere. Che si tratti di attraversare griglie canadesi o di fermarsi davanti al Claridge's, quest'auto si trova a proprio agio tanto in campagna quanto in città.

Ma la prima domanda che spesso ci si pone non riguarda lo spazio del bagagliaio o la sua personalità, bensì il comfort. E la risposta sincera è: dipende. No, la DBX S non è comoda quanto un tipico SUV. Non si sprofonda nei sedili avvolgenti dal profilo ribassato e di certo non isola dal mondo come una Rolls-Royce Cullinan. Ma è decisamente più spaziosa e confortevole delle tipiche supercar, con le quali compete in termini di prestazioni. Per essere una vettura da 717 cavalli, è straordinariamente civile e una buca nell'asfalto non vi provocherà certo un colpo di frusta.

La vera domanda, naturalmente, è: per cosa comprate quest’auto? Se cercate il comfort da salotto sulle lunghe distanze, probabilmente non è quella che fa per voi. A volte, la sua meccanica sofisticata e finemente messa a punto può renderla un po’ brusca nel traffico lento. Ma se volete qualcosa con cui andare a prendere i vostri figli o i vostri amici e caricare tutto l’occorrente per un fine settimana, senza rinunciare a un’esperienza di guida sconvolgente, allora potrebbe essere proprio ciò che state cercando. La DBX S non finge di essere un SUV: è un’auto ad alte prestazioni che, guarda caso, ha cinque posti e un bagagliaio, oltre a un V8 biturbo da 4,0 litri potenziato con una tecnologia derivata dall’imminente supercar Valhalla, il che spiega molte cose.

Aston Martin produce varianti “S” delle sue auto stradali ormai da vent’anni, da quando la Vanquish S debuttò al Salone dell’Automobile di Parigi nel 2004. Un modello S è il modo in cui Aston porta tutto all’estremo: una sorta di esagerazione finemente calibrata per chi cerca il massimo effetto sorpresa. La DBX707 offriva già prestazioni da deformare il viso e, nella maggior parte dei casi, resterà l’opzione preferita, leggermente più gestibile.

Ma la DBX S si spinge ancora oltre. Potrebbe non sembrare molto, ma una riduzione di peso di 47 kg, soprattutto nelle componenti della parte superiore della carrozzeria, come il tetto, fa una differenza notevole. Abbassare il baricentro migliora la maneggevolezza, la frenata e la risposta in partenza. È il tipo di miglioramento marginale che non si apprezza leggendo una scheda tecnica, ma che si avverte chiaramente al volante.

In fin dei conti, è proprio questo il senso della DBX S. Non è pensata per i puristi. Non è pensata per chi cerca comfort e silenzio, né i soliti cliché da SUV. È pensata per chi desidera ancora l’esperienza di una supercar, ma ha bisogno di qualcosa di più versatile di un bolide a due posti. In breve, è il compromesso moderno — con la differenza che non sembra affatto un compromesso.

Motore: V8 biturbo da 4,0 litri | Velocità massima: 193 mph | 0-60 mph: 3,1 secondi | Potenza: 717 CV | Cambio: automatico a nove rapporti | Trazione: integrale | Prezzo a partire da: 210.000 £

Per maggiori informazioni sulla DBX S, visita il sito web.

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