On dit que trois est un chiffre magique, mais, pour être honnête, ce n’est pas toujours le cas. À Hollywood, le troisième volet d’une franchise cinématographique est bien souvent épouvantable – qui se souvient seulement de Maman, je m’occupe des méchants ! ? Voilà. Dans les relations sociales, trois est un nombre si gênant qu’il a donné naissance à l’expression « tenir la chandelle », et dans le monde de l’automobile, trois est précisément le nombre d’enfants à partir duquel il faut faire passer les aspects pratiques avant tout le reste. En bref, trois est souvent synonyme de déception, de gêne et de complications, mais pas chez Polestar, semble-t-il.

Pour le constructeur automobile suédois 100 % électrique né en 2017, « 3 » désigne son tout dernier SUV et, comme son nom l’indique, le troisième modèle lancé à ce jour par la marque. Sur la route, cela se traduit par un SUV cinq places à 76 000 £, offrant 390 miles d’autonomie selon le cycle WLTP. Cela vous semble familier ? À juste titre. Si la plupart des nouveaux SUV haut de gamme reposent sur une recette similaire — à l’image des Audi Q8 e-Tron, BMW iX et Mercedes EQE SUV —, la Polestar 3 parvient à se démarquer de la plupart de ses concurrentes grâce à un design ingénieux, des performances surprenantes et un intérieur somptueux.

Malgré ses 2,6 tonnes et sa capacité de chargement, la Polestar 3 n’en paraît pas imposante pour autant. Son design soigné et stylisé lui donne une allure extérieure bien plus compacte, tout comme sa ligne de toit basse et sa silhouette ramassée, tout en maximisant l’espace intérieur. Elle s’inscrit dans le prolongement naturel de la berline Polestar 2, dont elle reprend certains codes stylistiques familiers, comme la « calandre » avant affleurante, qui intègre une nouvelle « zone intelligente », ainsi que des surfaces épurées, des lignes nettes et de généreuses surfaces vitrées.

Pour aller encore plus loin, la Polestar 3 intègre des éléments aérodynamiques discrets, comme un aileron avant intégré au capot et un aileron arrière prolongeant la partie arrière du toit. Loin d’être purement esthétiques, ils contribuent à l’impressionnante autonomie de 390 miles de la Polestar 3 en canalisant l’air autour du véhicule afin de réduire la traînée et d’améliorer l’efficacité énergétique.

Au lancement, seules deux versions sont proposées : la Long Range Dual Motor à transmission intégrale et sa déclinaison équipée du pack Performance (5 600 £ supplémentaires), toutes deux dotées d’une batterie d’une capacité utile de 107 kWh. La version standard développe 483 ch, tandis que le pack Performance ajoute 27 ch, davantage de couple, une suspension pneumatique optimisée, des jantes en alliage de 22 pouces et quelques touches dorées emblématiques de Polestar, notamment sur les ceintures de sécurité et les étriers de frein. Si ces détails dorés apportent une touche esthétique étonnamment réussie, la puissance de la version standard suffira amplement à la plupart des conducteurs. Polestar a également annoncé pour bientôt une version à moteur unique légèrement moins chère : mieux vaut donc patienter si vous recherchez un modèle à moins de 70 000 £.

Si la Polestar 3 se distingue par son extérieur, son habitacle constitue son véritable atout, comme on peut s’y attendre d’une voiture conçue et développée en Suède. À l’intérieur, l’ambiance est épurée mais élégante, avec de nombreux matériaux recyclés de qualité qui donnent du relief à cet habitacle confortable et spacieux. Outre le plastique et l’aluminium recyclés, on y trouve de nouveaux textiles comme le MicroTech, un revêtement renouvelable en vinyle et polyester recyclé, fabriqué à partir d’huile de pin plutôt que de pétrole brut.

Pour les voitures dotées d’une sellerie en laine, celle-ci est entièrement traçable et exclusivement fabriquée à partir de fils certifiés respectueux du bien-être animal. Quant à l’option en cuir Nappa, sa traçabilité garantit également le respect du bien-être animal, et il provient du fabricant écossais de cuir automobile Bridge of Weir Leather. En bref, Polestar est une marque qui prend le développement durable plus au sérieux que la plupart de ses concurrents, et cela saute aux yeux dès que l’on monte à bord de la 3.

Pour en savoir plus sur le constructeur automobile suédois, lisez notre essai de la Polestar 2...