Autrefois, les écuries de Formule 1 réglaient leurs comptes uniquement sur la piste. Elles s’affrontaient roue contre roue sur les circuits du monde entier pour prouver la supériorité de leurs pilotes, de leurs monoplaces et de leur technologie. Mais tout cela a changé. Désormais, la bataille de la F1 s’est bel et bien déplacée sur la route, grâce à l’hypercar hybride RB17, dont le prix dépasse les 6 millions de dollars.

Conçue pour rivaliser avec des voitures inspirées de la F1 telles que l’Aston Martin Valkyrie et la Mercedes-AMG One, la RB17 est, sans surprise, l’œuvre d’Adrian Newey, l’un des plus grands concepteurs de monoplaces de Formule 1, également à l’origine de l’Aston.

Red Bull a annoncé pour la première fois la RB17 en 2022, alors que Newey travaillait encore au siège de l’écurie. Malgré son départ chez Aston Martin, il est toujours autorisé à intervenir comme consultant sur le projet, même si l’essentiel de son travail aérodynamique est désormais terminé depuis que Red Bull a dévoilé le design définitif en janvier 2026.

Les plus observateurs remarqueront les nouveaux feux avant à LED en forme de crosse de hockey, les prises d’air de refroidissement redessinées et l’imposant aileron qui dépasse du capot moteur, autant d’indices laissant penser qu’il pourrait s’agir de l’hypercar la plus avancée à ce jour sur le plan aérodynamique. Malgré un encombrement comparable à celui d’une véritable F1, la RB17 sera homologuée pour la route, d’où la présence de rétroviseurs extérieurs et d’essuie-glaces. L’une des modifications les plus importantes a consisté à déplacer l’échappement sur l’arête centrale du capot moteur. Comme on le fait, bien sûr.

Dotée d’un V10 de 4,5 litres conçu sur mesure par la société d’ingénierie britannique Cosworth, la RB17 hybride pourra atteindre le régime assourdissant de 15 000 tr/min et développera plus de 1 000 ch. À la puissance du moteur thermique s’ajoute un moteur électrique, qui assure la marche arrière et fournit un surcroît de puissance de 200 ch. Cela vous rappelle quelque chose ? Eh oui : le V12 Cosworth de 1 139 ch qui équipe actuellement l’Aston Martin Valkyrie. Que le combat commence.

Bien que le projet ne soit pas encore tout à fait finalisé, il est question de commandes physiques et tactiles dans l’habitacle — oubliez les boutons haptiques et les écrans tactiles — ainsi que de portes en élytre articulées à l’avant, plutôt que de portes papillon pivotant au niveau du toit comme sur l’Aston Valkyrie. Avec seulement 50 exemplaires prévus, la RB17 devrait effectuer ses premiers essais sur circuit cet été, tandis que le début de la production au Royaume-Uni est programmé pour le printemps prochain.

En attendant patiemment que la guerre des hypercars de route éclate, tous les regards seront tournés vers le plus grand défi de Newey à ce jour, lorsque sa nouvelle monoplace de F1 Aston Martin AMR26 2026 fera ses débuts en course à Melbourne, en mars. Préparez-vous à la bataille, sur la piste comme en dehors.

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