Convertibles are not — and never should be — considered rational purchases. They are, by their very design, hugely compromised, impractical and overly complex bits of kit... but my goodness, do we love them.

Pour ceux qui n’ont jamais eu le plaisir de rouler tranquillement sur une petite route de campagne verdoyante, sous un ciel bleu à perte de vue et un soleil radieux, il est temps d’y remédier. Voici notre sélection des meilleurs cabriolets du marché, les plus agréables à conduire et les plus abordables.

La Mazda MX5 — ou Miata, comme l’appellent nos cousins d’outre-Atlantique — est une voiture que tout passionné d’automobile qui se respecte se doit de conduire au moins une fois. Elle offre l’une des expériences de conduite à ciel ouvert les plus authentiques, ludiques et abordables du marché. Et si vous optez pour la Mk1 d’origine (ou NA, dans le jargon Mazda), vous aurez alors le privilège d’intégrer le très exclusif club des phares escamotables.

Équipée à l’origine d’un moteur quatre cylindres de 1,6 litre, poids plume mais plein de caractère, la MX5 développe 115 ch — ou 128 ch sur les modèles ultérieurs dotés du 1,8 litre —, de quoi s’amuser comme un fou au volant d’une propulsion qui pèse moins d’une tonne.

Prix : 2 000 £ — 10 000 £

Conçue à une époque où Mercedes fabriquait des voitures capables de survivre à l’apocalypse, la SL (R129) est un robuste cabriolet dont les origines remontent à l’aristocratie automobile. Produite entre 1988 et 2001, elle doit son nom à la 300 SL — plus connue sous le nom de « Gullwing » des années 1950 — qui se vend plusieurs millions sur le marché des voitures de collection, tandis que sa descendante, la R129, peut s’acquérir pour moins que le prix de deux billets de glamping à Glastonbury.

Dessinée par le légendaire designer de Mercedes Bruno Sacco, la R129 s’est déclinée en de nombreuses versions, du six-cylindres en ligne au V6, en passant par le V8 et le puissant V12 de 7,3 litres développé sous la houlette d’AMG. Avec son habitacle somptueux, c’est la voiture idéale pour les balades estivales.

Prix : 5 000 £ — 30 000 £

Architecte en devenir ? Ou créatif de la classe moyenne, aux opinions politiques légèrement à gauche et à la sensibilité anticonformiste ? Parfait, c’est par ici.

Despite its Scandinavian origins, the Saab 900 convertible was born in the US. The brainchild of Robert J Sinclair, Saab’s unorthodox US president, the angular drop-top was devised to shift away from Saab’s ‘safe and sensible’ image, and between 1986 and 1994, it sold like hot cinnamon rolls. Since then, it’s gone on to be a bastion of metropolitan-elite motoring — particularly in the slightly spicier ‘Turbo’ trim — with 175 bhp from its 2.0-litre turbocharged engine, four spacious seats and ruler-straight, retro styling.

Prix : 3 000 à 10 000 £

En cas de doute, optez pour une BMW, et tant qu’à faire, choisissez une E30. À sa sortie dans les années 1980, cette génération de Série 3 était l’archétype de la « voiture de jeune cadre dynamique », et c’est décapotée qu’elle est la plus séduisante. En version cabriolet, ses lignes acérées et sa silhouette anguleuse sont intemporelles.

Avec suffisamment de place pour permettre à quatre personnes de profiter du soleil, essayez de dénicher une très recherchée 325iS M-Tech, équipée à l’origine d’un vigoureux six-cylindres en ligne de 2,5 litres développant 161 ch. Si votre budget est illimité, visez le nec plus ultra avec la E30 M3 cabriolet, mais attendez-vous à débourser plusieurs centaines de milliers d’euros si vous parvenez à en trouver une.

Prix : 5 000 £ – 20 000 £

Cet article est extrait du numéro de l’été 2025 de Gentleman's Journal, dont vous pouvez en savoir plus ici.

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