Cuando el Range Rover irrumpió en escena allá por 1969, sentó sin saberlo las bases del moderno vehículo utilitario deportivo de lujo, más conocido como SUV. Hoy, omnipresente en casi cualquier entorno —desde el centro de las ciudades hasta el campo—, esta categoría de automóvil no da señales de que vaya a desaparecer pronto.

Lo que comenzó siendo un vehículo práctico capaz de llegar a cualquier parte, con algunos toques de lujo (es decir, asientos de vinilo y una radio), ha evolucionado considerablemente desde sus inicios.

Durante décadas, Range Rover dominó el sector, hasta que Porsche entró en liza con su Cayenne a principios de este milenio, abriendo las puertas a cada vez más fabricantes. Bentley se sumó con su Bentayga en 2015; Rolls-Royce, con el Cullinan, en 2018; Aston Martin, con el DBX, en 2020; e Ineos, con su Grenadier, en 2022.

Con una oferta más que amplia, esta es nuestra selección de los mejores 4x4 de lujo del mercado…

Aunque los días del imponente W12 de Bentley han quedado atrás, no hay nada que temer: el reinventado Bentayga de la marca recurre a un V8 biturbo de 4,0 litros igualmente potente, que entrega nada menos que 641 CV en la versión Speed, el buque insignia de la gama. Esto le permite igualar al Audi RS5 con un tiempo de 3,6 segundos en el 0 a 100 km/h, una cifra que, francamente, es más que suficiente para un coche que pesa casi dos toneladas y media y puede transportar a toda una familia. Si se combina un SUV repleto de cuero acolchado y con uno de los mejores interiores del mercado con un musculoso deportivo aficionado a las jornadas en circuito, se empieza a entender qué se siente al conducir el Bentayga más alto de gama. Eso sí, el precio puede dispararse rápidamente en cuanto se empieza a explorar su casi interminable lista de opciones.

• Desde 219.000 £, Bentley.com

En caso de duda, apuesta por el original: pocos SUV cuentan con un legado comparable al del Range Rover. Todo comenzó en 1969, con un coche que se desenvolvía igual de bien atravesando campos arados que camino de la ópera. Hoy, el Range Rover sigue imperturbable ante los numerosos recién llegados que le pisan los talones. El precio de la versión insignia SV de batalla larga puede superar fácilmente las 250.000 libras. Ofrece una conducción sumamente suave, un diseño superior y una posición al volante a la altura. Un auténtico clásico y un coche tan cómodo que rara vez querrás bajarte de él.

• Desde 107.500 £, Rangerover.com

Cuando Porsche presentó el primer Cayenne a principios de la década de 2000, generó bastante controversia. El fabricante de deportivos había roto con la tradición al combinar altas prestaciones con un SUV de gran altura libre al suelo. Basta con echar un vistazo a esta lista hoy para comprobar que iban por buen camino. Desde entonces, han hecho evolucionar el Cayenne para que sea práctico y, al mismo tiempo, esté orientado al rendimiento: una combinación casi perfecta de facilidad de uso en el día a día y una marcada personalidad deportiva. Con su reciente incursión en el mercado eléctrico, el Cayenne Turbo de batería ofrece 1.140 CV, una potencia digna de un hiperdeportivo, y acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos; es decir, un superdeportivo envuelto en un vehículo que aún puede remolcar un tráiler para caballos.

• Desde 83.200 £, porsche.com

El X7 nunca ha necesitado llamar la atención. BMW fue uno de los primeros fabricantes en lanzar un SUV, con la llegada del X5 a finales de los años noventa. Ahora, con su buque insignia, el X7, ha llevado su fórmula SUV al máximo. Ofrece un nivel de lujo propio de un Range Rover, combinado con las prestaciones y la dinámica de conducción por las que es conocida la marca BMW. Y, además, cuenta con un interior magníficamente espacioso y siete plazas, lo que lo convierte en el SUV familiar mejor equipado de la lista. Pocos pueden ponerle pegas al X7. Es ese irritante alumno brillante en todas las asignaturas que, además, arrasaba en las competiciones deportivas del colegio.

• Desde 93.280 £ BMW.com

Concebido por el magnate de la petroquímica y propietario del Manchester United, Sir Jim Ratcliffe, el Ineos Grenadier fue creado para los amantes de la aventura. Personas que, como Ratcliffe, se sienten atraídas por la idea de recorrer territorios inexplorados en la sabana africana o celebrar su cumpleaños con un viaje por carretera de París a Pekín. Inspirado en parte en la anterior generación del Land Rover Defender y en parte en el Mercedes Clase G, el Grenadier es un vehículo de aventura sencillo, práctico y divertido, capaz de convertir incluso el trayecto matutino al trabajo en una expedición épica. Está equipado con un motor BMW de seis cilindros en línea y 3,0 litros, disponible en versión de gasolina o diésel. Ninguno de los dos ganará una carrera al salir del semáforo, pero ambos están diseñados para soportar décadas de uso intensivo sin rechistar.

• Desde 62.500 £ ineosgrenadier.com

La respuesta de Rolls-Royce a cualquier cuestión automovilística siempre ha sido, sencillamente, negarse a competir con nada, y el Cullinan Series II no se aparta lo más mínimo de esa filosofía. Con un imponente V12 de 6,75 litros, se trata de disponer de mucha más potencia de la que jamás necesitarás. Pocos lo calificarán de deportivo, pero tampoco pretende serlo. El Cullinan sobresale en lo que a excesos se refiere, algo que queda patente con solo contemplar su diseño «monolítico» de laterales planos. En el caso de Rolls-Royce, resulta difícil concretar los precios, ya que las posibilidades de personalización son casi infinitas, al igual que la lista de opciones. Pero puedes tomar 330.000 libras como precio básico de partida y, a partir de ahí, ir sumando.Lee aquí nuestro análisis completo del modelo sucesor.

• Desde 330.000 £ rolls-roycemotorcars.com

Pocos coches cuentan con una clientela como la del Toyota Land Cruiser: desde la Cruz Roja hasta las Naciones Unidas, pasando por las fuerzas armadas y los conductores de a pie que necesitan algo cómodo e indestructible. En pocas palabras, es un coche diseñado para durar más que su contrato de financiación e incluso que su propietario. Equipado con un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros, concebido para ofrecer durabilidad en lugar de emociones fuertes, la última versión de este vehículo familiar de siete plazas rinde homenaje a sus predecesores con un diseño retro y un interior práctico y sin florituras.

• Desde 80.945 £ Toyota

Apostaríamos a que muy pocos propietarios del DBX707 consideraban que le faltaran potencia o prestaciones, pero Aston Martin ha añadido recientemente otros 20 CV para crear el DBX S. Equipado aún con el rugiente V8 biturbo de 4,0 litros, el SUV de Aston desarrolla ahora nada menos que 717 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. La gran marca británica lo define como el superdeportivo de los SUV, y es fácil entender por qué. El techo opcional de fibra de carbono y las llantas de magnesio de 23 pulgadas están pensados para reducir peso, no para añadir adornos, y agudizan aún más el carácter de un coche que ya era uno de los más incisivos de su categoría. El DBX S no es tanto una evolución como un recordatorio de que Aston pretende conservar su título como máximo exponente en la carrera armamentística de los SUV.

• Desde 210.000 £ astonmartin.com

Pocos coches se han labrado una reputación como la del Clase G. Concebido originalmente en 1979 para el ejército alemán, desde entonces se ha convertido en la opción predilecta de quienes quieren anunciar su llegada. Aunque es tremendamente capaz fuera del asfalto, la mayoría se ven recorriendo las calles de la ciudad, con el V8 biturbo de 4,0 litros del G63, puesto a punto por AMG, retumbando a su paso. Sus clásicas proporciones cuadradas apenas han cambiado con el paso de las décadas y, aunque tenga el perfil aerodinámico de un ladrillo, es rápido y descaradamente estruendoso.

• Desde 133.775 £ Mercedes-Benz.com

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