Ante otro año excepcional repleto de coches, Gentleman’s Journal se puso al volante para distinguir los mejores de los buenos. Estos son todos los coches que debes conocer en 2026

Aunque 2025 quizá haya sido un año escaso en lanzamientos de superdeportivos, ha sido pródigo en otros aspectos. Además de la avalancha de nuevas marcas y modelos de coches chinos que han llegado a las calles, hemos visto cómo los fabricantes recurren cada vez más al diseño para diferenciarse, mientras que la tecnología híbrida está prolongando la vida del querido motor de combustión.

Nuestro editor de motor, Rory FH Smith, fue el encargado de ponerse al volante y analizar todos los datos y cifras, probando los mejores y más recientes coches de 2025. A su lado iba Gentleman’s Journal, el redactor jefe Harry Jarman, que a lo largo de los años ha conducido una buena cantidad de coches tanto modernos como clásicos, acompañado en los asientos traseros por un nutrido grupo de editores expertos y periodistas del motor. Dispuesto a distinguir lo excelente de lo meramente bueno, nuestro jurado se puso manos a la obra para elegir lo mejor que el mundo del automóvil ofreció en 2025.

En 2025, el Polestar 5 irrumpió en escena como una propuesta de berlina totalmente eléctrica con un estilo que inspira confianza. Aunque todavía no hemos tenido ocasión de ponernos al volante, sus cifras más destacadas y su atractivo estético bastan para que el último Polestar se lleve el premio de diseño. Bajo la carrocería se esconde una enorme batería de 112 kWh, suficiente para ofrecer 872 CV, una aceleración de 0 a 62 mph en 3,2 segundos —a la altura del Porsche Taycan Turbo— y una velocidad máxima de 155 mph. El 5, cuyo precio supera las 100.000 libras, también luce una zaga que parece sacada de una película de ciencia ficción. Bravo, Polestar. Estamos deseando ponernos al volante cuando llegue en 2026.

Finalista: Aston Martin Vanquish Volante

Este V8 biturbo de 660 CV, sin hibridación y con dos plazas llega 100 años después del primer «Super Sports», el primer Bentley capaz de superar los 160 km/h. Previsto para finales de 2026, este Continental aligerado, con un peso inferior a dos toneladas, da un impulso muy necesario a las credenciales deportivas de Bentley. Repleto de detalles de fibra de carbono, su diseño exterior no es solo una cuestión estética: la carrocería genera 300 kg más de carga aerodinámica que la del Continental Speed. Solo se fabricarán 500 unidades del Supersports en la sede de la marca en Crewe, así que más vale darse prisa.

Finalista: Porsche GT3

Pocos fuera de la sede de Aston Martin pensaban que el DBX 707 necesitara más potencia, pero eso no va con Aston, así que ahora tenemos el DBX más potente hasta la fecha: el DBX S. Es un deportivo muy convincente, y más aún tratándose de un SUV con espacio para una familia y capaz de enfrentarse a terrenos difíciles. Con 717 CV extraídos de su motor V8 turboalimentado de 4,0 litros, de origen AMG y debidamente modificado, el DBX S recibe un impulso adicional gracias a dos turbocompresores desarrollados en parte para el próximo superdeportivo Valhalla de Aston, con motor central. Con un precio de 210.000 libras, puede configurarse con nuevas opciones de aligeramiento. En un mundo dominado por SUV corpulentos, este se parece más a un supergran turismo elevado.

Finalista: Polestar 3

El Supersport es mucho más que una elegante reinterpretación de la habitual propuesta sin florituras de Morgan. Pese a sus superficies más limpias, sus formas más geométricas y el mayor confort del interior, bajo todo ello sigue habiendo un chasis de aluminio a medida y unos paneles de carrocería que aún se moldean sobre una estructura de fresno ensamblada a mano. ¿Conoces algún otro fabricante que siga utilizando madera? Nosotros tampoco. Y lo más importante: esto hace que el Morgan Supersport sea ligero, por lo que los 330 CV que entrega el veterano motor de seis cilindros en línea de BMW son más que suficientes para impulsar este Morgan de 1.170 kg y 102.000 libras de 0 a 100 km/h en unos muy respetables 3,8 segundos.

Finalista: McLaren Artura

El Alpine A110 sigue reinando entre los deportivos ligeros y asequibles. Su brioso motor de 1,8 litros, que entrega 248 CV, tiene algo especial: potencia suficiente para firmar un respetable 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Sobre el papel puede no parecer gran cosa, pero es más que suficiente si tenemos en cuenta que el diminuto A110, de 55.000 libras, pesa poco más de una tonelada. En carretera, eso se traduce en diversión mientras recorre las carreteras secundarias con el mismo entusiasmo que un cachorro de labrador. A ello se suma su atractivo diseño y, dada su rareza, es poco probable que te cruces con otro.

Segundo puesto: Audi R8

Cuando se trata de coches con los que está garantizado salir de cualquier apuro, no hay que buscar más allá del Ineos Grenadier, de 70.000 libras. Concebido por el magnate de la petroquímica y aventurero Sir Jim Ratcliffe, este vehículo nació como un todoterreno robusto y polivalente. El Grenadier apuesta por la fuerza mecánica: es un todoterreno de la vieja escuela que se encuentra en su elemento vadeando, trepando y abriéndose paso por terrenos que ni siquiera recorrerías a pie. El Grenadier puede equipar dos motores turboalimentados de seis cilindros en línea y 3,0 litros, de gasolina o diésel, ambos de origen BMW, robustos y fiables, que desarrollan 283 y 248 CV, respectivamente.

Segundo puesto: Toyota Land Cruiser

¿Quién dijo que las berlinas están muertas? Desde luego, no Volvo, que lanzó el ES90 totalmente eléctrico a finales de 2025. Mitad fastback, mitad berlina elevada, el ES90 planta cara al aluvión de SUV que inunda el mercado con una reinterpretación moderna de la silueta tradicional de una berlina. El modelo con un solo motor ofrece potencia más que suficiente, con 328 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y una autonomía de 644 km. La variante Performance despliega 680 CV y acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos. En el interior, la espaciosa y silenciosísima cabina transmite una serena elegancia escandinava. Los precios oscilan entre 70.000 y 86.000 libras.

Finalista: Rolls-Royce Spectre Black Badge

Hoy en día es difícil encontrar coches urbanos compactos y divertidos. Algunos, como el Abarth 500 E, basado en el Fiat 500, y el Alpine A290, basado en el Renault 5, se han propuesto reavivar el sueño de los utilitarios deportivos en la era de la electrificación total. El 500 E ofrece mucha garra en un formato reducido, con 152 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en siete segundos y más de 160 km de autonomía con una sola carga. En las calles de la ciudad, sus reducidas dimensiones y su diseño afilado suponen un soplo de aire fresco frente a la apatía que provocan los «coches urbanos» con sobrepeso. Además, abrir su capota de lona en verano es una auténtica delicia. Si busca un coche urbano eléctrico y divertido por menos de 32.000 libras, no busque más.

Finalista: Alpine A290

El Porsche 911 Turbo S siempre ha sido el referente entre los deportivos. Si preguntáramos a sus rivales, dirían que era irritantemente bueno. Así que no sorprenderá descubrir que nada ha cambiado con el Turbo S más potente hasta la fecha. Llegó a mediados de 2025 y es un auténtico todoterreno: endiabladamente rápido gracias a su motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con dos eTurbos, pero también capaz de recorrer largas distancias entre países con total comodidad. La incorporación de dos eTurbos ha dado como resultado el 911 más potente hasta la fecha, con 701 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos (aproximadamente lo mismo que un Bugatti Chiron). El nuevo Turbo S parte de 199.100 £, mientras que el Cabriolet cuesta desde 209.100 £.

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