Hoy en día, los todoterrenos descapotables pueden parecer un concepto extraño —que probablemente evoque imágenes del Mini Moke y de Lara Croft—, pero los 4x4 originales, como el Willys Jeep, que más tarde sirvió de inspiración para el Land Rover Defender, se diseñaron con fines militares. Por lo general, llevaban capotas de lona, puertas desmontables y parabrisas abatibles para reducir el peso innecesario al lanzarlos desde el aire sobre zonas de conflicto.

Como resultado, estos vehículos tenían un centro de gravedad más bajo, lo que les permitía afrontar pendientes pronunciadas con relativa facilidad y soltura. Así que, siguiendo esa lógica, un auténtico 4x4 no debería tener un techo fijo. Y si has salido a explorar, ¿por qué estropear las vistas?

Quizá se pregunte, entonces, por qué Land Rover no ha fabricado una versión descapotable del L663 (Defender 2020). Lo cierto es que hoy en día sigue siendo un mercado bastante minoritario, especialmente en el Reino Unido, y el aumento de las normativas ha complicado las cosas a los fabricantes. Sin un techo rígido, el vehículo pierde gran parte de su integridad estructural, por lo que es necesario adaptar y reforzar el chasis, con el elevado coste que ello supone. Land Rover intentó introducirse en el mercado de los SUV descapotables con el Range Rover Evoque de 2016, pero no tuvo demasiado éxito y la variante se retiró tres años después. Quizá veamos un Defender descapotable en el futuro, dado que las ventas del modelo L663 siguen siendo sólidas.

Por el contrario, el Jeep Wrangler, con sus puertas y techo desmontables, ha sido uno de los modelos más vendidos de la marca durante los últimos 40 años. Una prueba concluyente de que las capotas de lona solo funcionan en cupés deportivos o todoterrenos robustos. Las versiones descapotables del Ford Bronco, el Mercedes Clase G y el Suzuki Jimny tienen todas cierto aire a Indiana Jones. El Lamborghini LM002, un SUV descapotable de 1986, pasó a conocerse como el «Rambo Lambo». ¿Qué será lo próximo, el «Arnie Humvee»?

Lanzado en 1966, dejó de fabricarse en 1996 y regresó por todo lo alto en 2020, con 9 variantes actualmente en producción. El nuevo modo GOAT (Goes Over Any Terrain) ofrece 7 perfiles de conducción diferentes para adaptarse a cualquier terreno.

The convertible Evoque was introduced in 2016 and discontinued two years later. A fun idea for LA or Miami, not so ideal for off-roading adventures.

Nacido durante la Segunda Guerra Mundial, el Wrangler aún conserva la emblemática parrilla delantera, los faros y los guardabarros del Willys Jeep original.

James May condujo uno de estos por el Amazonas en el famoso especial de Top Gear en Bolivia. Ligero y compacto, no subestimes sus capacidades todoterreno.

Popular entre famosos y personas con un elevado patrimonio, cada Clase G se fabrica artesanalmente en Graz, Austria, prestando una atención meticulosa hasta al más mínimo detalle.

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