Los Alpes, con sus lagos cristalinos, puertos de montaña llenos de curvas cerradas y espectaculares panorámicas, son el escenario definitivo para el automóvil perfecto. Ya sea para pasar unas Navidades con toda la familia en Gstaad o para entregarse a los excesos de Nochevieja en Verbier, estos son los mejores coches para subir a la montaña y encajar entre la gente este invierno.

Verbier siempre ha atraído a un público parecido al de Saint Moritz, aunque con sus diferencias: menos abrigos de piel y más prendas de cachemira y chalecos de plumas. Es territorio de esquiadores exigentes y freeriders experimentados, de quienes se preocupan más por la nieve polvo recién caída que por la carta de vinos. Para ellos, el GTS es el complemento ideal: discreto, capaz y endiabladamente rápido cuando la carretera se despeja. Con los 500 CV de su V8 biturbo, la suspensión adaptativa y la dirección del eje trasero, afronta la sinuosa subida desde Le Châble hasta la Place Centrale con la agresividad de un coche de rally. Y cuando el asfalto da paso al hielo y la nieve, su tracción integral se agarra con la misma seguridad que un suizo de la zona al lanzarse por una canal fuera de pista en la vertiente posterior de Tortin. Es potencia revestida de sobriedad, concebida para quienes prefieren que sea su trazada, y no su marca, la que hable por ellos.

Velocidad máxima: 171 mph | 0–62 mph: 4,4 s | Potencia: 500 CV | Precio desde: 107.600 £

Klosters, con su vinculación con la realeza, lleva mucho tiempo combinando una discreción robusta con una sobriedad aristocrática. El rey Carlos se alojó por primera vez en el Hotel Walserhof en los años 70, atraído por su encanto alpino frente a la ostentación de lugares como Courchevel. Aunque el vehículo predilecto de la familia real quizá siga siendo un Land Rover, creemos que el noble Grenadier da de lleno en el blanco. Nacido de la ingeniería británica más pragmática y puesto a prueba en la montaña austríaca de Schöckl, es una máquina concebida para cumplir su cometido, no para presumir. Su motor BMW de seis cilindros en línea, sus tres diferenciales bloqueables y sus suelos lavables con manguera lo hacen imparable por los senderos nevados que ascienden hasta el puerto de Wolfgang o conducen a Davos. Auténtico, mecánico e incansablemente capaz, es el coche para quienes prefieren la aventura a llamar la atención.

Velocidad máxima: 99 mph | 0–60 mph: 8,6 s | Potencia: 282 CV | Precio desde: 64.500 £

Entre el refinado caos de la excéntrica élite europea de rancio abolengo de Kitzbühel, su prestigioso legado automovilístico y el hedonismo del après-ski, el Aston Martin DBX se encuentra como en casa. Es una bestia de 697 CV para arrasar las pistas, vestida a medida en Savile Row. La subida al Kitzbüheler Horn saca partido de su doble personalidad: un refinado GT en un momento y un feroz super-SUV al siguiente. Los frenos carbocerámicos reducen cualquier pérdida de eficacia, su escape cuádruple retumba entre las montañas y uno llega al Hahnenkamm con una sonrisa tan amplia como la propia Streif. Un coche para quienes prefieren su Kümmel agitado, no removido.

Velocidad máxima: 193 mph | 0–60 mph: 3,1 s | Potencia: 697 CV | Precio desde: 196.000 £

Opulento, imponente e inconfundible, el G-Wagen, con su estética militar retro y su capacidad todoterreno, suele ser el coche elegido cuando cabe la posibilidad de tener que emprender una huida rápida e imprevista. Encargado de transportar a dignatarios, magnates empresariales y personalidades por todo el continente, se ha ganado una reputación de vehículo ligeramente misterioso, aunque no exento de afán por llamar la atención. Con 587 caballos eléctricos bajo el capó, su sistema de tracción integral 4MATIC y la vectorización de par mediante motores eléctricos, sería difícil encontrar una máquina capaz de seguirle el ritmo sobre roca, nieve y hielo. En el interior, todo es cuero acolchado, calefacción por doquier y el placer de un equipo Burmester. Condúcelo por la sinuosa carretera que lleva a Lauenen, donde los bosques de pinos se cierran y el valle enmudece: el escenario perfecto para un coche que destaca tanto por su presencia silenciosa como por sus prestaciones todoterreno.

Velocidad máxima: 112 mph | 0–62 mph: 4,7 s | Potencia: 587 CV | Precio desde: 154.870 £

Ningún lugar le sienta tan bien al Bentayga como Saint Moritz, una localidad donde dos especies coexisten en perfecta absurdidad. Por un lado están los aristocráticos incondicionales de la Cresta Run, con sus ajados abrigos de loden y sus Range Rover destartalados, prácticamente inmutables desde los años cincuenta. Por otro, el circo de los nuevos ricos, con chaquetas Moncler y pomeranias calzados con botitas que hasta tienen su propio patrimonio. Aquí es donde la élite europea viene a exhibir su prosperidad a 1.800 metros de altitud, deslizándose entre el Badrutt’s Palace y el Dracula como si recorriera una pasarela eterna. Y el Bentayga encaja a la perfección. Con sus cromados relucientes, su enorme parrilla y su porte majestuoso, es perfecto para quienes consideran la Via Serlas su hábitat natural. Sobre el asfalto calefactado es sublime: se desliza con la suavidad de una pashmina de Loro Piana, mientras el V8 de 4,0 litros ronronea con un desdén natural hacia algo tan vulgar como el esfuerzo. Sí, puede desenvolverse con nieve ligera, pero en realidad está aquí para ser admirado, no puesto a prueba. Un símbolo de estatus con portaesquís, listo para llevar a sus pasajeros del champán en el Suvretta al caviar en la terraza del Kulm. ¡Maravilloso!

Velocidad máxima: 180 mph | 0–62 mph: 4,5 s | Potencia: 542 CV | Precio desde: 172.600 £

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