Die Alpen mit ihren spiegelglatten Seen, kurvenreichen Passstraßen und spektakulären Ausblicken sind der ultimative Spielplatz für das perfekte Automobil. Ob es sich um ein Weihnachtsfest mit der ganzen Familie in Gstaad oder um ausschweifende Silvesterfeiern in Verbier handelt – mit diesen Autos kommen Sie diesen Winter nicht nur die Berge hinauf, sondern passen auch perfekt zur dortigen Gesellschaft.

Verbier hat schon immer ein ähnliches und doch anderes Publikum angezogen als St. Moritz – weniger Pelzmäntel, mehr Kaschmir und Daunenwesten. Hier sind ambitionierte Skifahrer und erfahrene Freerider zu Hause, denen frischer Pulverschnee wichtiger ist als die Weinkarte. Für sie ist der GTS das ideale Accessoire: dezent, souverän und vernichtend schnell, sobald die Straße freie Fahrt bietet. Mit 500 PS aus seinem Biturbo-V8, adaptivem Fahrwerk und Hinterachslenkung nimmt er den kurvenreichen Anstieg von Le Châble zur Place Centrale mit der Angriffslust eines Rallyeautos. Und wenn der Asphalt Eis und Schnee weicht, greift sein Allradantrieb mit derselben Souveränität zu wie ein Schweizer Einheimischer, der sich abseits der Piste in eine Rinne auf der Rückseite des Tortin stürzt. Kraft in zurückhaltendem Gewand – geschaffen für alle, die lieber ihre Linie als ihr Label für sich sprechen lassen.

Höchstgeschwindigkeit: 171 mph | 0–62 mph: 4,4 Sek. | Leistung: 500 PS | Einstiegspreis: 107.600 £

Klosters verbindet dank seiner königlichen Verbindungen seit jeher robuste Diskretion mit aristokratischem Understatement. König Charles übernachtete erstmals in den 70er-Jahren im Hotel Walserhof und zog dessen alpinen Charme dem Prunk von Orten wie Courchevel vor. Auch wenn der bevorzugte Wagen des Königshauses nach wie vor ein Land Rover sein mag, halten wir den noblen für einen Volltreffer: den Grenadier. Entstanden aus kompromissloser britischer Ingenieurskunst und erprobt am österreichischen Schöckl, ist er eine Maschine, die für ihren Zweck gebaut wurde – nicht zum Posieren. Sein BMW-Reihensechszylinder, drei Differenzialsperren und die auswaschbaren Böden machen ihn auf den verschneiten Wegen hinauf zum Wolfgangpass oder hinüber nach Davos unaufhaltsam. Ehrlich, mechanisch und nahezu grenzenlos leistungsfähig – das ist das Auto für alle, denen Abenteuer wichtiger sind als Aufmerksamkeit.

Höchstgeschwindigkeit: 99 mph | 0–60 mph: 8,6 Sek. | Leistung: 282 PS | Einstiegspreis: 64.500 £

Im kultivierten Chaos von Kitzbühels exzentrischer europäischer Old-Money-Szene, zwischen prestigeträchtiger Rennsporttradition und Après-Ski-Hedonismus, ist der Aston Martin DBX ganz in seinem Element. Ein 697-PS-Pistenstürmer im Maßanzug von der Savile Row. Beim Anstieg zum Kitzbüheler Horn spielt er seine zwei Gesichter aus — eben noch souveräner GT, im nächsten Moment ungezähmter Super-SUV. Carbon-Keramik-Bremsen wirken jeglichem Fading entgegen, der Klang seiner vier Endrohre hallt durch die Berge, und am Hahnenkamm kommt man mit einem Lächeln an, so breit wie die Streif selbst. Ein Auto für alle, die ihren Kümmel lieber geschüttelt als gerührt mögen.

Höchstgeschwindigkeit: 193 mph | 0–60 mph: 3,1 Sek. | Leistung: 697 PS | Einstiegspreis: 196.000 £

Opulent, unerschütterlich und unverwechselbar ist die G-Klasse mit ihrem militärisch angehauchten Retro-Design und ihrer Geländegängigkeit oft das Fahrzeug der Wahl, wenn eine unangekündigte, rasche Flucht anstehen könnte. Sie chauffiert Würdenträger, Wirtschaftsmagnaten und VIPs quer über den Kontinent und genießt daher den Ruf, ein wenig geheimnisvoll und zugleich durchaus aufsehenerregend zu sein. Mit 587 elektrischen Pferdestärken unter der Haube, dem 4MATIC-Allradantrieb und der Drehmomentverteilung über die Elektromotoren dürfte es schwerfallen, ein Fahrzeug zu finden, das auf Fels, Schnee und Eis mithalten kann. Im Innenraum erwarten Sie gestepptes Leder, beheizter Komfort rundum und Klanggenuss von Burmester. Fahren Sie damit die kurvenreiche Straße nach Lauenen hinauf, wo die Kiefernwälder immer dichter werden und Stille ins Tal einkehrt – die perfekte Kulisse für ein Auto, bei dem souveräne, lautlose Präsenz ebenso im Mittelpunkt steht wie Geländeperformance.

Höchstgeschwindigkeit: 112 mph | 0–62 mph: 4,7 Sek. | Leistung: 587 PS | Einstiegspreis: 154.870 £

Nirgendwo passt der Bentayga so gut hin wie nach St. Moritz – eine Stadt, in der zwei Spezies in vollkommener Absurdität nebeneinander existieren. Auf der einen Seite stehen die aristokratischen, eingefleischten Cresta-Run-Anhänger in abgetragenen Lodenmänteln und heruntergekommenen Range Rovern, die sich seit den 1950er-Jahren kaum verändert haben. Auf der anderen Seite findet sich der neureiche Zirkus aus Moncler-Jacken und Zwergspitzen mit Schühchen, die über ihr eigenes Vermögen verfügen. Hierher kommt die europäische Elite, um auf 1.800 Metern Höhe ihren Wohlstand zur Schau zu stellen und zwischen Badrutt’s Palace und Dracula hin und her zu gleiten, als befände sie sich auf einem ewigen Laufsteg. Und der Bentayga fügt sich nahtlos ein. Mit seinem schimmernden Chrom, dem gewaltigen Kühlergrill und seiner gebieterischen Haltung ist er perfekt für alle, die die Via Serlas als ihren natürlichen Lebensraum betrachten. Auf beheiztem Asphalt ist er erhaben und gleitet so seidig dahin wie eine Pashmina von Loro Piana, während der 4,0-Liter-V8 mit müheloser Verachtung für etwas so Vulgäres wie Anstrengung vor sich hin summt. Ja, mit leichtem Schnee kommt er zurecht, doch eigentlich ist er hier, um bewundert statt auf die Probe gestellt zu werden. Ein Statussymbol mit Skiträger, bereit, seine Passagiere vom Champagner im Suvretta zum Kaviar auf der Kulm-Terrasse zu chauffieren. Herrlich!

Höchstgeschwindigkeit: 180 mph | 0–62 mph: 4,5 Sek. | Leistung: 542 PS | Einstiegspreis: 172.600 £

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