Ich hatte das Glück, mit dem Segeln aufzuwachsen. Und wie jeder weiß, der genügend Zeit auf Booten verbringt, lernt man nach und nach die Namen kennen, auf die es ankommt. Man kennt die verschiedenen Werften, die Konstrukteure, die großen Regattayachten und schließlich auch den Unterschied zwischen einer guten und einer wirklich außergewöhnlichen Yacht. Für mich gab es dabei immer einen Namen, der über allen anderen stand: Swan.

Warum? Gianguido Girotti, CEO von Nautor Swan, bringt es vielleicht am besten auf den Punkt: „Swan ist die Yacht, von der jeder Segler träumt, weil sie greifbare Erfolge ermöglicht: Weltumsegelungsregatten zu gewinnen, Eignern das Segeln an jeden beliebigen Ort oder Wettkämpfe auf höchstem Niveau zu ermöglichen – und das stets ohne Kompromisse bei Eleganz oder Leistung.“

Diese Kombination war schon immer das Herzstück von Swan. Diese Yachten sind dafür gebaut, gesegelt zu werden – und zwar richtig –, zugleich sind sie aber auch außergewöhnlich schöne Objekte. Swan-Yachten zeichnen sich durch eine zurückhaltende Eleganz aus, die mich schon immer angesprochen hat. Sie müssen nicht lautstark verkünden, was sie sind; unter Seglern spricht der Name für sich.

Swan 80

In diesem Jahr feiert Nautor Swan sein 60-jähriges Bestehen – eine außergewöhnliche Leistung in jeder Branche, ganz besonders aber im Yachtbau, einem Geschäft, das mehr als genug Gegenwind erlebt hat. Und doch übt Swan heute auf mich noch genauso viel Faszination aus wie damals, als ich als Teenager zum ersten Mal von der Marke hörte.

Die Geschichte beginnt 1966 in Pietarsaari an der Westküste Finnlands, wo Pekka Koskenkylä Nautor mit einem wunderbar einfachen Ziel gründete: die beste Segelyacht der Welt zu bauen. Das erste Ergebnis war die Swan 36. Sie wurde von den legendären New Yorker Schiffsarchitekten Sparkman & Stephens entworfen und begründete ein Konzept, das Swan seither kontinuierlich verfeinert: eine Yacht, die schnell und seetüchtig genug für Regatten und Ozeanüberquerungen ist, ohne dass dies zulasten ihres Komforts oder ihrer Eleganz geht.

Der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten. Sparkman & Stephens entwarf die ersten rund 1.000 Yachten von Swan, doch die vielleicht bedeutendste war die Swan 65. Im Jahr 1974 gewann die Sayula II, die dem mexikanischen Geschäftsmann Ramón Carlín gehörte und von ihm als Skipper geführt wurde, die erste Whitbread Round the World Race. Swan baute nicht einfach nur schöne Yachten, sondern Yachten, die bei den härtesten Regatten der Welt antreten und sie gewinnen konnten.

Nach einer Phase der Zusammenarbeit mit Ron Holland begann 1981 eine weitere prägende Partnerschaft mit dem argentinischen Schiffsarchitekten Germán Frers. Seine erste Yacht für die Werft war die Swan 51, und seine Entwürfe trugen entscheidend dazu bei, die moderne Ästhetik von Swan zu etablieren: funktional, formvollendet und bemerkenswert unempfindlich gegenüber kurzlebigen Trends.

Swan 128

Leonardo Ferragamo wurde 1998 alleiniger Eigentümer von Swan und leitete damit ein weiteres wichtiges Kapitel ein, bevor das Unternehmen 2024 Teil der Sanlorenzo Group wurde. Trotz all dieser Veränderungen ist das grundlegende Versprechen jedoch bemerkenswert beständig geblieben.

Die neueste Swan 51 zeigt, wie das Unternehmen beginnt, Antriebskonzepte neu zu denken. Das gemeinsam mit Oceanvolt entwickelte Dual-Energy-System ermöglicht rein elektrischen Motorbetrieb, Hybridbetrieb und sogar die Rückgewinnung von Strom während des Segelns. Bei mehr als acht Knoten kann die Yacht bis zu 5 kW Leistung erzeugen. Das ist intelligente Technologie, die jedoch vor allem nicht dem eigentlichen Grund im Wege steht, aus dem man sich für eine Swan entscheidet: dem Segeln.

Dann war da noch die neue Swan 80, die auf dem Cannes Yachting Festival desselben Jahres ihre Weltpremiere feierte. Frers hatte erneut den Rumpf entworfen, während Lucio Micheletti für das Außendesign und Misa Poggi für die Innenausstattung verantwortlich zeichneten. Hinzu kamen die Swan 73 und eine völlig neue Familie hochseetauglicher Fahrtenyachten.

Swan 80

Swan 80 Interior

Das vielleicht deutlichste Zeichen dieser Ambitionen ist jedoch die Swan Alloy 44. Die 44 Meter lange Aluminium-Superyacht schlägt ein bedeutendes neues Kapitel auf. Das Design stammt von Malcolm McKeon, die Innenausstattung von Studio Liaigre.

Der bewegendste Moment im Jubiläumsjahr von Swan ereignete sich in Porto Cervo. Mehr als 170 Yachten kamen im September zum Rolex Swan Cup zusammen. Darunter waren die neue Swan 80 und die 128 Fuß lange Be Cool. Doch der Ehrengast war deutlich kleiner: Tarantella, die allererste je gebaute Swan, die nach einer vollständigen Überholung wieder zu Wasser gelassen wurde.

Swan 128

Es hatte etwas wunderbar Poetisches, dass die erste Swan sechs Jahrzehnte nach ihrem Stapellauf dieselben Gewässer mit Yachten teilte, die für die Zukunft des Unternehmens standen. Ich war sehr froh, dabei zu sein.

Das sind Yachten für Menschen, die das Segeln wirklich lieben. Sie sind schnell, ohne extrem zu sein, luxuriös, ohne protzig zu wirken, und wunderschön gestaltet, ohne den Eindruck zu erwecken, sich allzu sehr darum zu bemühen. Sie strahlen ein stilles Selbstbewusstsein aus – ganz nach dem Motto: Wer es versteht, versteht es.

Rolex Swan Cup

Für mich macht genau das eine Swan im wahrsten Sinne des Wortes zur Yacht für den Gentleman: elegant, leistungsfähig, dezent und konsequent für ihren Zweck gebaut. Eine Yacht, mit der man ebenso stolz einen Ozean überquert, wie man an Bord in Porto Cervo einläuft.

Schon als Teenager träumte ich davon, eine zu besitzen. Sechzig Jahre nachdem die erste Swan zu Wasser gelassen wurde, träume ich leider immer noch davon.

Nautor Swan

60-jähriges Jubiläum

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