Ever since its 1999 launch, the 911 GT3 has been beloved for mixing racing sensibilities with an everyday approachability – and to celebrate the model hitting the quarter-century mark, Porsche has disclosed two new versions: ‘a track-focused sports car’ complete with a rear wing; and one for the road, coming with a Touring package. Both offerings, the brand says, feature a ‘sharpened’ shell, and the aerodynamics are brought right up to contemporary standards – notably, the re-contoured front diffuser helps to dial-up the downforce and maximise airflow; the rear lid, meanwhile, has been reimagined. The sports tyres – 255/35 ZR 20 (front) and 315/30 ZR 21 (rear) – have improved wet grip, and, in its lightest configuration, the car weighs 1,420kg. At the heart is a 4.0L naturally aspirated boxer engine, built with two particulate filters and four catalytic converters. In action, Porsche claims that the car can reach 100km/h in 3.4 seconds, with PDK, and hit a top speed of 311km/h (in manual, that’ll be 3.9 seconds, and 313km/h).

Darüber hinaus bietet Porsche erstmals bereits zur Markteinführung ein Touring-Paket an: Es trägt den Schriftzug „911 GT3 touring“ auf dem Heckdeckelgitter, verzichtet zugunsten einer fließenderen Silhouette auf den feststehenden Heckflügel, wartet im Innenraum mit hochwertigem Leder auf und ist – ebenfalls eine Premiere – optional mit einem Rücksitzsystem erhältlich. Besonderes Augenmerk hat die Marke hier auf vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten gelegt, etwa einen leichten Sportschalensitz oder einen Überrollbügel. Exklusiv für Besitzer hat Porsche außerdem den Chronograph 911 GT3 und den Chronograph 911 GT3 Touring kreiert – jeweils ein „Sportwagen fürs Handgelenk“, dessen Zifferblatt mit gelben Akzenten dieselbe Designsprache wie die Instrumententafel der Fahrzeuge aufgreift.

2025 911 GT3 (right) and 911 GT3 with Touring Package (left), porsche.com

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