Gianni Agnelli, der modebewusste Fiat-Vorsitzende, trug zu seinen tadellos geschneiderten Anzügen stets Wanderstiefel. Warum? Weil der italienische Industrielle — und vollendete Stilikone — einst eine so schwere Beinverletzung erlitt, dass ihm keine andere Wahl als dieses robuste Schuhwerk blieb. Der Unfall? Ein Autounfall — auf der rasanten Flucht nach einem intimen Treffen mit einer Frau, die weder seine Ehefrau noch seine Freundin war.

Das war 1952. Doch obwohl er sich am Steuer eine Verletzung zugezogen hatte, die sein Leben für immer verändern sollte, ließ sich der alte Schwerenöter die Lust am Autofahren nicht nehmen. In den folgenden Jahrzehnten gab Agnelli tatsächlich Unsummen für seine automobile Leidenschaft aus. Er bestellte von Pininfarina entworfene Ferraris. Mit seiner bescheidenen Fiat-125-Limousine raste er durch Turin. Der Unternehmer war sogar dafür bekannt, seinen eigenen Chauffeur herumzukutschieren – so groß war sein Drang, selbst am Steuer zu sitzen.

Und damit nicht genug: Auch Jachten und Schnellboote waren eine bekannte Leidenschaft von L’Avvocato – „dem Anwalt“, wie Agnelli weithin genannt wurde. Im Folgenden haben wir die schönsten Wasser- und Landfahrzeuge zusammengestellt, die dieser faszinierende, stilbewusste Mann je besaß …

Beginnen wir mit einem Auto, das Agnelli bis zuletzt behielt. L’Avvocato fuhr seinen einzigartigen Lancia Delta Integrale bis zu seinem Tod im Jahr 2003. Und obwohl er heute im Museo Nazionale dell’Automobile di Torino steht, versteht man sofort, warum er ihn so liebte. Dieses einmalige Cabriolet mit Allradantrieb wurde eigens dafür in Auftrag gegeben, damit er die Kraft unter seinen Händen und den Wind in seinen Haaren spüren konnte – mit zwei Türen, 250 PS und einer Frontpartie, die ebenso unverwechselbar ist wie die des Originals.

Courtesty of Artcurial

Das vielleicht berühmteste Auto des italienischen Industriellen, sein Testarossa Spider von 1986, war ein Geschenk Agnellis an sich selbst. Er gab das Cabrio-Einzelstück anlässlich seines 20-jährigen Jubiläums als Präsident von Fiat in Auftrag – und Ferrari konstruierte den Wagen mit größter Sorgfalt und löste dabei auf elegante Weise die Herausforderung, ein Faltdach um einen mittig eingebauten 5,0-Liter-Zwölfzylindermotor herum unterzubringen.

Agnellis erste Yacht, Tomahawk, war ein beeindruckender Anblick. Die 1956 erworbene Yacht war vollständig aus Stahl und Mahagoni gefertigt und bis zum Dollbord voller Stil. Die 12 Meter lange, 1939 nach einem Entwurf von Charles Nicholson gebaute Tomahawk war ursprünglich für die Teilnahme am America’s Cup konzipiert worden. Doch 1962 verlor Agnelli das Interesse an seiner Investition und verkaufte die Yacht an seine Schwester Susanna.

Courtesy of Aste Bolaffi

Nun könnte dies unser Favorit unter Agnellis zahlreichen, wirklich zahlreichen Autos sein. Es ist nicht nur die jüngste Auftragsarbeit auf dieser illustren Liste, sondern auch eine der unauffälligsten. Der Unternehmer wollte ein bescheidenes, praktisches Auto – einen zuverlässigen Kleinwagen für seine Fahrten durch St. Moritz. Der Panda war dafür genau das Richtige. In seiner bevorzugten Farbkombination aus Silber und Blau (wie der Testarossa oben) ist er ein Vergnügen im Kleinformat.

Eine wahre Legende des Mittelmeers. Agneta, die ursprünglich 1951 vom Stapel lief, wurde 1959 von Agnelli gekauft, der sie nach Europa brachte, wo sie sich bis heute befindet. Mit einem Deck aus burmesischem Teakholz, Spieren aus kanadischer Sitka-Fichte und sogar einem Marmorkamin in der Eignerkabine ist diese 82 Fuß lange Yawl vielleicht das extravaganteste aller Schiffe Agnellis. Unser Lieblingsdetail? Die unverwechselbaren, tief portweinroten Segel.

Courtesy of Concorso d’Eleganza

Im Jahr 2015 gewann dieser bildschöne Ferrari 166 von 1950 die Coppa d’Oro Villa d’Este. Eine prestigeträchtige Auszeichnung, die seinem ehemaligen Besitzer Agnelli sicher ein Lächeln ins Gesicht gezaubert hätte. Als Nummer 24 von nur 25 gebauten Exemplaren ist dieser hinreißende kleine alte Barchetta ein Paradebeispiel für schnörkelloses Design. Und unter der Motorhaube hält er, was sein Äußeres verspricht: Dasselbe Modell gewann 1949 die 24-Stunden-Rennen von Le Mans und Spa. Kein Wunder, dass Agnelli ihn in seiner Sammlung haben wollte.

Das ist ein besonders interessantes Exemplar. Die Fiat-130-Limousine war eine Zeit lang das Flaggschiff des italienischen Automobilherstellers. 1971 nahm die Marke das Fahrzeug als Grundlage für den Kombi 130 Familiare. Nur vier Exemplare wurden je gebaut – und sie alle gehörten Mitgliedern der Familie Agnelli. Dieses Exemplar, der „Villa d’Este“, trug seitlich eine Holzimitat-Verkleidung – eine aus den USA übernommene stilistische Eigenheit – sowie einen großen Weidenkorb am Heck, in dem Agnellis Skier aus St. Moritz transportiert wurden.

Remi Dargegen © 2020 Courtesy of RM Sotheby’s

1968 nahm Agnelli die G. Cinquanta entgegen – ein schnittiges, von Sonny Levi entworfenes Hochgeschwindigkeitsboot. Mit vier BPM-V8-Vulcano-Motoren wirkte der 37 Fuß lange Kreuzer nie wie ein Boot seines Alters – und wurde 50 Jahre später über RM Sotheby’s zum Verkauf angeboten. Kein Wunder, dass der Italiener ihn liebte: Mit einem von Levis charakteristischen „Delta“-Rümpfen, einem von Pininfarina entworfenen zentralen Cockpit und 1.280 PS – was könnte einem daran nicht gefallen?

Kurz nachdem er Vorstandsvorsitzender von Fiat geworden war, wurde der 400 Superamerica von Pininfarina entworfen und eigens für Gianni Agnelli gebaut. Mit seinem Tipo-163-Motor und seinem nahezu prototypischen Status war er das Auto, das Agnellis tiefe Wertschätzung für die Marke Ferrari festigte. Erneut wurde es in seiner bevorzugten Farbkombination aus Blau und Silber lackiert.

Stellen Sie sich einmal vor, Sie geben Ihre allererste maßgefertigte Yacht in Auftrag – begleiten ihre Planung und ihren Bau – und können sich dann, als sie schließlich vor Ihnen auf dem Wasser schaukelt, nicht so recht für sie begeistern. Genau das passierte Agnelli mit seiner Extra Beat. Als die 1988 von Abeking & Rasmussen gebaute 36-Meter-Maxi-Yacht schließlich ausgeliefert wurde, zeigte sich der italienische Industrielle eher mäßig begeistert. Nun ja, wenn man das Geld für einen zweiten Versuch hat …

Um die Enttäuschung über die oben erwähnte Extra Beat wettzumachen, vertraute Agnelli 1996 auf den Schiffsarchitekten Germán Frers, der einen revolutionären Rumpf entwickelt hatte und für den Unternehmer die Stealth entwarf. Die aus Kohlefaser gefertigte Yacht verfügte über weiße Sitze, schwarze Segel und ein Teakdeck – der Inbegriff von Opulenz. Heute gehört sie Lapo Elkann, Agnellis Enkel.

Und zum krönenden Abschluss noch ein Ferrari. Aber nicht irgendeiner. Oben sehen Sie einen von nur drei jemals gebauten 365 P Berlinetta Speciale. Zwei davon gingen an Agnelli. Und er ist nicht nur der erste straßenzugelassene Ferrari mit V12-Mittelmotor, der je gebaut wurde – er verfügt auch über drei nebeneinander angeordnete Sitze, wobei sich das Lenkrad in der Mitte befindet. Welches andere Fahrzeug hätte die Autosammlung eines derart visionären Mannes besser abrunden können?

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