Podemos estar a atravessar uma crise do custo de vida, mas a indústria dos superiates não está, certamente, a sentir os seus efeitos. Este ano, assistimos ao lançamento de mais megaiates do que nunca. Criámos o nosso próprio jogo de trunfos de iates para mostrar quem domina as ondas este ano.

O superiate Breakthrough foi vendido em 2025 ao multimilionário canadiano Patrick Dovigi. Este adquiriu o iate ao seu comitente, Bill Gates, por um valor alegadamente superior a 650 milhões de dólares. Construído pela cooperativa neerlandesa de construção naval Feadship, é o primeiro superiate do mundo movido a células de combustível de hidrogénio, concebido para navegar sem emissões em trajetos curtos, utilizando hidrogénio verde. O Breakthrough dispõe de 14 varandas, sete plataformas rebatíveis para acesso direto ao mar, uma piscina infinita de 8,2 metros (27 pés) com sistema de contracorrente e um salão de observação subaquática. Sim, um salão de observação subaquática é indispensável.

O megaiate Moonrise, de 101 metros (anteriormente Project 1013), foi lançado ao mar pela Feadship em 2025. Concebido pela De Voogt Naval Architects, apresenta linhas exteriores elegantes. O iate a motor Moonrise, construído em 2025 pelo prestigiado estaleiro neerlandês Feadship, é atualmente o maior superiate alguma vez construído nos Países Baixos em termos de comprimento da linha de água. O proprietário do superiate Moonrise é Jan Koum, cofundador do WhatsApp. Atualmente, possui também um iate Feadship de 99 metros, construído em 2020. Sim, um nunca é suficiente.

É amplamente divulgado que Sergey Brin, cofundador da Google, é o proprietário do superiate Dragonfly. Este iate de 142 metros, construído pela Lürssen, foi lançado em 2024 e faz parte de uma coleção maior de embarcações conhecida como «Fly Fleet» — sim, Sergey tem uma frota inteira. Foi concebido por Germán Frers e pela Nauta Design e dispõe de 2 000 metros quadrados de espaço habitável interior e 1 000 metros quadrados de áreas sociais exteriores.

O «Project Deep Blue», com 130 m de comprimento, pertencerá alegadamente ao empresário chinês Richard Liu. O design de interiores e as linhas exteriores são da autoria da Winch Design, enquanto a Lurssen é responsável pela arquitetura naval. Dispõe de uma piscina infinita curva, um amplo clube de praia, uma proa com capacidade para receber helicópteros, um mastro inclinado e superfícies envidraçadas pouco convencionais no convés inferior.

Encomendado por um reservado proprietário americano com ambiciosos planos de navegação, o Valor destaca-se pelo seu perfil distinto de inspiração militar, com uma proa de couraçado dreadnought e números de casco pintados em grandes dimensões, evocando embarcações navais. Este iate de exploração de 2 025 GT foi construído para a aventura e está equipado com uma faixa de proteção contra o gelo de dois metros, acima e abaixo da linha de água, que lhe confere a classificação Young Ice 2 da Bureau Veritas. Esta classificação permite navegar em segurança por gelo com até 30 centímetros de espessura. Em suma, pode levá-lo a praticamente qualquer lugar do mundo.

Acredita-se amplamente que o proprietário do superiate Leviathan seja Gabe Newell, pioneiro da tecnologia e cofundador da produtora de videojogos Valve. Segundo consta, é também o novo proprietário do estaleiro que construiu o iate, a Oceanco. Porque ter um iate não basta: os verdadeiros proprietários compram também os estaleiros. A derradeira demonstração de poder.

Diz-se que o design do iate reflete as prioridades de Newell, como a atenção ao bem-estar da tripulação, uma filosofia operacional simplificada e eficiente e a integração de instalações de investigação.

O proprietário do superiate Project Cosmos é o bilionário japonês Yusaku Maezawa. É um empresário do setor da moda, conhecido por ter fundado a loja de moda online Zozotown. Maezawa é também colecionador de arte e é conhecido pelo seu interesse em viagens espaciais. O Cosmos é um dos primeiros iates do mundo a estar equipado com tecnologia de células de combustível, podendo navegar a uma velocidade de até sete nós e com uma autonomia de 1.000 milhas náuticas. O seu elemento mais distintivo é a grande cúpula de vidro, concebida como um escritório privado do proprietário, ligado a um terraço. Perante este complexo desafio de engenharia do vidro, a Lürssen desenvolveu uma solução personalizada para curvar grandes secções de vidro espesso, proporcionando vistas panorâmicas de 360 graus sem obstruções. Infelizmente, só podemos imaginar a vista.

O proprietário do iate Luminance é o multimilionário ucraniano Rinat Akhmetov, fundador da System Capital Management. É também a pessoa mais rica do país. O valor estimado do Luminance ascende a uns impressionantes 500 milhões de dólares, com custos anuais de operação de cerca de 50 milhões de dólares. O projeto Luminance, apresentado pelo prestigiado estaleiro Lurssen em 2022, evidencia a extraordinária mestria de Espen Oeino em matéria de design. O iate possui um volume impressionante de 9 400 toneladas e pode acomodar 24 hóspedes em 12 camarotes luxuosos.

O iate Pi foi construído pela Feadship em 2025 e concebido por Jarkko Jämsén, da Aivan, um conceituado designer finlandês. O superiate tem um impressionante volume de 2.985 toneladas. O proprietário do iate é Howard Schultz, um empresário norte-americano mais conhecido por ter sido diretor executivo e presidente da Starbucks Corporation. Entre as características do iate Pi destacam-se uma lareira aberta e uma grande piscina oval. O iate dispõe ainda de um amplo spa e de um elevador, que facilita a deslocação entre os vários conveses. É mesmo muito café.

Les Cinq é uma construção totalmente nova e destaca-se pelo elegante perfil exterior em azul e branco, concebido pelo Studio De Voogt, com arquitetura naval da Azure Naval Architects. Chamava-se originalmente One, mas foi rebatizado quando foi vendido a um proprietário muito reservado. O iate acomoda 12 pessoas e dispõe de duas suítes principais igualmente impressionantes — uma no convés exclusivo do proprietário e outra, a toda a largura, no convés principal —, bem como de quatro camarotes para hóspedes no convés inferior, com acesso sem degraus ao clube de praia, que se abre a bombordo e a estibordo. Um dos elementos de destaque é o singular convés em teca com padrão espinha de peixe, uma estreia para o estaleiro Feadship, que se prolonga até ao convés de proa, utilizado também como heliporto para aterragens rápidas.