Os automóveis expostos nos relvados ondulantes de Henrique VIII, no Concours d’Elegance anual de Hampton Court, suscitaram muitos olhares de espanto no início de setembro, mas ninguém esperava um «triplo» por parte do principal patrocinador do evento — um cronógrafo triplo, entenda-se.

Discretamente apresentado no interior do pavilhão da A. Lange & Söhne, tendo como vibrante pano de fundo Bugattis dos anos 30 e Lamborghinis dos anos 90 a desfilar em redor da fonte, para admiração de muitos entusiastas do automobilismo de calças vermelhas, foi uma revelação surpresa do «uhrmacher» sem igual de Glashütte, a cidade relojoeira da antiga Alemanha de Leste.

Um imponente bloco de platina 950, com 43 mm de largura e 16 mm de altura, que alberga aquele que é, muito provavelmente, o cronógrafo mais sofisticado da indústria relojoeira, patenteado pela primeira vez em 2018. «Deixe-o cair ao chão», observou o afável diretor de I&D da Lange, Tony de Haas, «e fica com um buraco no chão.»

Split-time measurement extends across the seconds, minutes and hours, allowing comparisons over as long as 12 hours.

O que certamente caiu, em redor da mesa de apresentação, foram os queixos. Um cronógrafo rattrapante já é, por si só, bastante engenhoso: permite «separar» o ponteiro central dos segundos, que completa uma volta em 60 segundos, através de um botão situado às 10 horas, deixando imóvel um ponteiro sobreposto — registando assim o tempo de um evento — enquanto o outro continua a cronometrar um segundo evento.

Mas apenas se cada prova — por exemplo, dois corredores numa corrida de 200 metros — terminar no espaço de 60 segundos. O que o Triple Split da Lange consegue fazer, através de uma estrutura de micromecânica com 14 camadas e de uma complexidade estonteante, é «separar» outros dois ponteiros do cronógrafo em movimento: o subcontador de 30 minutos às 3 horas e o subcontador de 12 horas às 12 horas. Assim, agora é possível comparar os tempos de maratona de dois corredores, e não apenas os de corridas de velocidade. Ou, tendo em conta a parceria principal da Lange com o concurso de elegância de Hampton Court, os tempos de dois automóveis GT1 nas 12 Horas de Sebring.

The Triple Split in platinum, with a rhodié-coloured dial and a sapphire caseback revealing the manually wound calibre L132.1.

Além disso, trata-se de um cronógrafo de frações de segundo «rattrapante», ou de recuperação: os três ponteiros azuis imobilizados e sobrepostos podem regressar rapidamente à posição sob os ponteiros superiores revestidos a ródio e retomar o seu percurso. E há mais: os seis ponteiros do cronómetro dispõem da função «flyback», permitindo repor tudo a zero com um simples toque no botão situado às 4 horas e iniciar de imediato a cronometragem do evento seguinte.

Os mecanismos técnicos de segurança do Calibre L132.1 são, literalmente, profundos, com o desengate por fricção das alavancas reduzido ao mínimo durante todo o processo de separação e reposição a zero. Entretanto, cada relógio é montado durante vários dias por um único relojoeiro, que procura não riscar o acabamento manual, tipicamente imaculado, de estilo «saxónico» da Lange (faixas, parafusos azulados, anilhas ou «correntes» de ouro, pontes do balanço gravadas…

Como graceja de Haas, «para quem se mete nisto de cabeça, é mais um “trouble split” do que um Triple Split».

The 567-part calibre L132.1 combines triple split-time measurement with a flyback function and meticulous hand-finishing.

Embora Henrique VIII fosse mais dado à caça, às justas e ao ténis real, a beleza e o brilhantismo automóvel que todos os anos rodeiam os painéis publicitários da Lange no Concours tornam este motor de alta cilindrada em miniatura mais apropriado do que nunca para o deslumbrante evento do Palácio de Hampton Court. Ainda assim, há que reconhecer que o novo e reluzente «chassis» de platina do Triple Split dificilmente abona a favor da relação peso-potência…

A. Lange & Söhne

Triple Split em platina

£181,000.00

Limitado a 100 exemplares (aprox. 210 000 €)

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