A Polestar acaba de retirar o «överdrag» do seu automóvel mais ambicioso até à data — o Polestar 5. Um grand tourer totalmente elétrico, nascido do protótipo Precept, apresentado ao mundo pela primeira vez em 2020. A potência dos veículos elétricos sediada em Gotemburgo gosta de fazer as coisas de forma um pouco diferente e, há quase uma década, tem vindo discretamente a conquistar o seu espaço através de um design minimalista e da herança escandinava.

Originalmente uma equipa de competição automóvel nos anos 90, que transformava os automóveis de estrada da Volvo, habitualmente focados na segurança, em máquinas de alto desempenho nas pistas, a Polestar consolidou a sua própria identidade ao tornar-se uma marca independente em 2017. Agora a competir com marcas como a Porsche e a Audi no panorama mundial dos veículos elétricos, o seu objetivo não é agradar a todos. Ao concentrar os seus esforços no desempenho, no conforto e na sustentabilidade, a Polestar não procurou conquistar o mercado de massas — algo evidente no mais recente modelo da sua gama de automóveis de estrada.

Eis 7 coisas que deve saber sobre o Polestar 5 Launch Edition.

O Polestar 5 é o mais próximo que poderá estar de um automóvel-conceito — suficientemente acessível para comprar e homologado para circular na via pública. Há algo de intrinsecamente escandinavo nos automóveis-conceito — depurados, visionários, sem adornos — por isso, quem melhor para tornar um realidade? Com uma forte aposta na aerodinâmica de inspiração aeronáutica — que lhe confere aquele aspeto esguio, semelhante à fuselagem de um caça — e uma traseira inclinada de estilo Kammback, este automóvel provavelmente não causaria grande espanto se, de repente, se transformasse num drone.

Nahum Escobedo, diretor de Design Exterior, afirma: «Foi um sonho conceber o Polestar Precept e foi ainda mais gratificante vê-lo tornar-se uma realidade de produção com o Polestar 5.»

Há não uma, mas duas opções à escolha, com uma diferença de preço surpreendentemente pequena. O Dual Motor é o modelo de entrada, embora tenha muito pouco de básico. E, claro, há a versão Performance. Pelas £15 mil adicionais, obtém mais 60 kW de potência (e mais 200 Nm de binário), amortecimento adaptativo MagneRide, que lê a estrada e reage às suas condições 1.000 vezes por segundo, pinças de travão douradas, jantes de 22 polegadas e alguns pormenores desportivos discretos. No entanto, há uma contrapartida: o Dual pode desativar o motor traseiro em velocidade de cruzeiro e, por isso, oferece maior autonomia, o que, para algumas pessoas, pode ser um fator de decisão bastante importante.

Um dos elementos do novo automóvel que mais orgulha a Polestar é a estrutura, que lhe confere a rigidez de um carro de competição. Mais uma vez, trabalhando como uma equipa de competição de alto desempenho, os engenheiros e designers desenvolveram internamente o seu primeiro chassis de alumínio com colagem a quente. Trata-se de um processo reconhecidamente difícil, que permitiu ao protótipo manter a linha de tejadilho baixa e a forma elegante, proporcionando simultaneamente uma melhor condução e um desempenho superior em caso de colisão (caso estivesse a perguntar-se). Produzido de forma responsável, com alumínio reciclado e proveniente de fundições alimentadas por energia verde, tem um impacto ambiental muito menor do que o aço.

Lutz Stiegler, diretor de tecnologia da Polestar, explica: «As nossas equipas de I&D trabalharam incansavelmente para desenvolver de raiz a Arquitetura de Desempenho Polestar, e esse esforço deu frutos na forma como este GT orientado para o desempenho se conduz.»

Para começar, há o sistema de som da Polestar com 10 altifalantes ou o sistema Bowers & Wilkins com 21 altifalantes, tecnologia de cancelamento de ruído e iluminação ambiente com linhas laser em todo o habitáculo. O principal destaque é o ecrã tátil de 14,5 polegadas, equipado com Android Automotive e com a interface e os mapas da Google totalmente integrados. Nos bancos traseiros, pode reclinar os assentos, contemplar o céu através do teto panorâmico com dois metros de comprimento e, ao mesmo tempo, desfrutar de uma suave massagem nas costas.

Felizmente, não terá de parar numa estação de serviço com mais frequência do que num automóvel convencional, nem durante muito mais tempo. Surpreendentemente, a arquitetura de 800 V permite carregar a bateria dos 10% aos 80% em apenas 22 minutos — mal dá para beber um galão e comer um pain au chocolat. A versão Dual Motor oferece uma potência combinada de 550 kW (737 cv) e uma autonomia de até 416 milhas, enquanto a versão Performance eleva a potência para 650 kW (871 cv), mas reduz a autonomia para 351 milhas. O resultado são acelerações dos 0 aos 60 mph em 3,8 e 3,1 segundos, respetivamente.

Can savoir-faire and environmental care share the same stage? It's an age-old conundrum that Polestar is dismantling with carpets woven from recycled fishing nets and seatbacks finished in bio-based flax composites (an eco-friendly version of carbon fibre). Using sustainable materials extensively throughout the car, sustainability is more design ethos than box ticking exercise at Polestar - and it's something they are striving to lead the way in for premium EVs.

Compared it to its GT rivals from the likes of Tesla, Audi and BMW, the Polestar ranks in quite reasonably. Starting at £89,500 (Dual) and £104,900 (Performance) its noticably less than the E-tron, and not a huge amount more than the mass-produced Model S. For a brand that started producing its own cars within the last decade, impressive headway has been made already. Hotly anticipated, we are looking forward to the release of the Polestar 6 Roadster next year, and test driving the GT in Spring. Stay tuned!

Dual Motor Launch Edition

550 kW power | 737 bhp | 812 Nm torque | 0-60mph in 3.8s | 155 mph top speed | 416 mile range | 112 kW 800V lithium-ion NMC battery | From £89,500

Performance Launch Edition

650 kW power | 871 bhp | 1,015 Nm torque | 0-60mph in 3.1s | 155 mph top speed | 351 mile range | 112 kW 800V lithium-ion NMC battery | £104,900

Visite o site da Polestar para obter mais informações sobre o Polestar 5