Ho sempre avuto un debole per Nautor Swan. C’è qualcosa nel cantiere finlandese che, per me, incarna alla perfezione l’essenza della vela. Design raffinato, maestria artigianale eccezionale e, soprattutto, un’autentica passione per la vita in mare. È un marchio che non ha mai avuto bisogno di ostentare i propri successi, preferendo lasciare che fossero i suoi yacht a parlare. E che yacht.

All'inizio di quest'anno abbiamo celebrato lo straordinario 60° anniversario di Swan, ripercorrendo sei decenni di alcuni degli yacht a vela più raffinati mai costruiti. Ma se la sua storia è straordinaria, sono i prossimi passi del cantiere ad aver davvero catturato la mia attenzione.

Lo Swan Alloy 44 potrebbe essere uno dei nuovi yacht più entusiasmanti visti negli ultimi anni. Con i suoi 43,5 metri, sarà lo Swan più grande mai costruito e il primo di una gamma completamente nuova di superyacht a vela in alluminio. Presentato in anteprima prima del Monaco Yacht Show di quest'anno, l'Alloy 44 segna una nuova, audace rotta per il marchio, portando tutto ciò che rende speciale uno Swan su una scala del tutto diversa.

At 43.5 metres, the Alloy 44 will be the largest Swan ever built.

Per chiunque condivida la mia ammirazione per il cantiere, si tratta di una novità particolarmente entusiasmante.

Da quando Sanlorenzo ha acquisito Nautor Swan nel 2024, ho seguito con grande interesse il modo in cui il cantiere italiano di superyacht si sarebbe avvicinato a uno dei nomi più prestigiosi della vela. La risposta, a quanto pare, è unire il meglio di entrambi i mondi: la straordinaria tradizione e le comprovate doti prestazionali di Swan con la grande esperienza di Sanlorenzo nella costruzione di superyacht.

Il primo yacht è stato addirittura commissionato da Massimo Perotti, presidente esecutivo di Sanlorenzo. Dopo aver posseduto numerosi yacht a motore, questa sarà la sua prima imbarcazione a vela. È evidente che sta dando seguito alle parole con i fatti.

Malcolm McKeon’s design balances a 43.5-metre hull with a purposeful sailing silhouette.

Naturalmente, uno yacht di questa importanza richiede un progettista d’eccezione, e Swan si è affidata a Malcolm McKeon. Tra i grandi nomi della progettazione di superyacht a vela, McKeon ha creato qualcosa di perfettamente in linea con l’identità del marchio. Le linee lunghe ed eleganti, le proporzioni armoniose e la silhouette dall’inconfondibile carattere sportivo sono tutto ciò che ci si aspetta da uno Swan, ma su una scala decisamente più imponente.

Malcolm McKeon’s deck design brings Swan’s sailing heritage to superyacht scale.

The stern’s opening platform creates a connection with the water at anchor.

Le specifiche tecniche sono altrettanto impressionanti. Con una lunghezza di 43,5 metri e una larghezza di 9,45 metri, l’Alloy 44 ha una stazza lorda stimata di 299 GT. Una chiglia telescopica consente di variare il pescaggio tra 4,3 e 6,3 metri, offrendo la flessibilità di esplorare ancoraggi con fondali più bassi senza rinunciare alle sue ambizioni veliche.

The Swan Alloy 44 under sail.

Gli interni sono stati affidati a Studio Liaigre, e non riesco a immaginare una scelta più azzeccata. Lo studio di design parigino è rinomato per il suo approccio discreto al lusso, che privilegia materiali d'eccellenza, proporzioni armoniose e una raffinatezza sobria rispetto a inutili stravaganze.

Studio Liaigre’s saloon pairs warm timber with an understated palette.

La costruzione stessa è frutto di un'affascinante collaborazione tra tre Paesi. Lo scafo e la coperta in alluminio sono in fase di realizzazione nei Paesi Bassi presso il cantiere Gouwerok, prima che lo yacht venga trasferito a Viareggio, in Italia, per l'allestimento finale. Durante l'intero processo, il team finlandese di Swan continuerà a essere strettamente coinvolto, per garantire che il DNA distintivo del marchio venga preservato.

A first look at Studio Liaigre’s proposed cabin interiors.

The bathroom continues the interior’s restrained approach to materials and proportions.

Sotto quelle linee eleganti si cela anche una tecnologia ingegnosa. Un sistema a doppia alimentazione consentirà allo yacht di generare elettricità durante la navigazione a vela, ricaricando le batterie di bordo e riducendo il ricorso ai generatori diesel.

La consegna del primo Alloy 44 è prevista per l’estate del 2028 e io, dal canto mio, non vedo l’ora di vederlo navigare a vela.

The first Swan Alloy 44 is expected to be delivered in summer 2028.

Ciò che mi entusiasma di più di questo yacht non sono semplicemente le sue dimensioni, la tecnologia o il design, per quanto siano tutti straordinari. È il fatto che Swan si stia spingendo verso nuovi orizzonti senza perdere di vista ciò che ha reso questo nome così speciale negli ultimi 60 anni.

The Alloy 44 brings Swan’s performance credentials to a new scale.

Sono da tempo convinto che un grande yacht a vela offra qualcosa che nemmeno il più raffinato yacht a motore riesce davvero a eguagliare. Quel legame con il mare, il piacere di navigare a vela e il senso di avventura sono emozioni a cui è difficile dare un prezzo. E se lo Swan Alloy 44 saprà offrire tutto questo con il comfort e la raffinatezza di un superyacht moderno, allora credo proprio che ci troveremo di fronte a qualcosa di davvero speciale.

Nautor Swan

Swan Alloy 44

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