Le cabriolet non sono — e non dovrebbero mai essere — considerate acquisti razionali. Per loro stessa natura, comportano enormi compromessi, sono poco pratiche ed eccessivamente complesse... ma quanto ci piacciono.

Per chi non ha mai avuto il piacere di percorrere in tutta tranquillità una verdeggiante strada di campagna, con chilometri di cielo azzurro sopra di sé e il sole che splende, è arrivato il momento di rimediare. Ecco la nostra selezione delle cabriolet migliori, più divertenti e convenienti sul mercato.

La Mazda MX5 — o Miata, come la chiamano i nostri cugini d'oltreoceano — è un'auto che ogni appassionato di motori che si rispetti dovrebbe guidare almeno una volta. È una delle espressioni più pure e accessibili del piacere di guida a cielo aperto disponibili sul mercato e, se scegliete la Mk1 originale (o NA, nel gergo Mazda), avrete accesso all'esclusivissimo club dei fari a scomparsa.

Originariamente equipaggiata con un leggerissimo ma grintoso motore quattro cilindri da 1,6 litri, la MX5 eroga 115 CV — che salgono a 128 nei successivi modelli da 1,8 litri — una potenza che, su un'auto a trazione posteriore dal peso inferiore a una tonnellata, garantisce un divertimento sfrenato.

Prezzo: 2.000 £ — 10.000 £

Nata ai tempi in cui Mercedes progettava auto capaci di sopravvivere all'apocalisse, la SL (R129) è una robusta cabriolet le cui origini risalgono alla nobiltà dell'automobilismo. Prodotta tra il 1988 e il 2001, deve il suo nome alla 300 SL — meglio nota come «Ali di gabbiano» degli anni Cinquanta — che sul mercato del collezionismo vale milioni, mentre la sua erede R129 si può acquistare per meno di un paio di biglietti glamping per Glastonbury.

Disegnata dal leggendario designer Mercedes Bruno Sacco, la R129 fu proposta in numerose versioni, con motori che spaziavano da un sei cilindri in linea a un V6, un V8 e un possente V12 da 7,3 litri sviluppato con la supervisione di AMG. Con i suoi interni sontuosi, è la granturismo estiva per eccellenza.

Prezzo: £5.000 — £30.000

Aspirante architetto? O creativo della classe media con idee politiche leggermente di sinistra e una sensibilità anticonformista? Perfetto, da questa parte.

Nonostante le sue origini scandinave, la Saab 900 cabriolet nacque negli Stati Uniti. Frutto dell’ingegno di Robert J Sinclair, l’anticonformista presidente di Saab USA, questa scoperta dalle linee spigolose fu concepita per affrancare Saab dalla sua immagine «sicura e assennata» e, tra il 1986 e il 1994, andò a ruba. Da allora è diventata un baluardo dell’automobilismo dell’élite metropolitana, soprattutto nel più grintoso allestimento «Turbo», con 175 CV erogati dal motore turbo da 2,0 litri, quattro comodi posti e uno stile rétro dalle linee rigorosamente squadrate.

Prezzo: £3.000-10.000

Nel dubbio, scegliete una BMW, e già che ci siete assicuratevi che sia una E30. Negli anni Ottanta, questa generazione della Serie 3 era la «yuppie mobile» per eccellenza e dava il meglio di sé con il tetto abbassato. In versione cabriolet, le sue linee nette e la forma squadrata sono intramontabili.

Con spazio sufficiente per far godere il sole a quattro persone, cercate di scovare una ricercata 325iS M-Tech, dotata di un brillante motore sei cilindri in linea da 2,5 litri che, da nuova, erogava 161 CV. Se il denaro non è un problema, puntate al massimo con la E30 M3 cabrio, ma preparatevi a sborsare centinaia di migliaia di euro, ammesso che riusciate a trovarne una.

Prezzo: £5.000 – £20.000

This article was taken from the summer 2025 issue of Gentleman's Journal, which you can read more about here.

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