Dans son excellent ouvrage récent, « The Haves and the Have Yachts », Evan Osnos explique que le superyacht est « l’objet le plus cher que notre espèce ait jamais trouvé le moyen de posséder ». Ce qui signifie que nous avons enfin mené le capitalisme à son terme, et bien avant toutes ces autres espèces prétendument intelligentes, comme les éléphants, les dauphins ou les baleines bleues, qui de toute façon daignent rarement venir à Porto Cervo. Le FT, quant à lui, a un jour comparé la gestion d’un superyacht au fait de « posséder une pile de dix Van Gogh — sauf que vous les tenez au-dessus de votre tête tout en faisant du surplace pour essayer de les garder au sec ». Mais qui veut de Van Gogh, de toute façon ? Il n’est pas seulement célèbre pour s’être coupé une oreille ? Ce genre de chose arrive tout le temps dans les eaux internationales : il suffit de payer l’artiste un peu plus cher et de veiller à ce que tout le monde efface les vidéos après coup.
Mais s’il y a bien des gens capables de trouver une solution aux défis insolubles que pose aujourd’hui la possession d’un superyacht, ce sont forcément les milliardaires de la tech au cerveau galactique, eux qui ont déjà résolu les autres grands problèmes de l’humanité, comme « ne pas pouvoir recevoir régulièrement des nouvelles personnelles de son ancien professeur de géographie de prépa » ou « avoir du mal à se faire livrer un nouveau câble de recharge en moins d’une heure dans la campagne du Surrey ». Pour célébrer cette allocation de capitaux avant-gardiste, voici les cinq superyachts les plus remarquables des pontes de la tech.
Launchpad était le plus grand « gigayacht » (tout bateau de plus de 295 pieds, soit environ 90 mètres, de long) jamais construit aux Pays-Bas lorsqu’il a été vendu à Mark Zuckerberg en 2024. Mais le fondateur de Meta l’a obtenu au prix cassé de 300 millions de dollars, car il avait été initialement construit pour Vladimir Potanine, le « roi du nickel » russe, qui s’est soudain retrouvé dans l’impossibilité d’en prendre possession après l’interdiction par l’Europe des exportations de yachts vers la Russie, et patati et patata. Cette guerre en Ukraine n’aura donc pas eu que du mauvais. Launchpad peut accueillir 24 passagers, servis par 48 membres d’équipage, et dispose d’un héliport, d’un cinéma, d’un spa, d’une salle de sport et d’une piscine. Il est également accompagné d’un navire de soutien de 67 mètres baptisé Wingman, qui transporte une vaste gamme d’équipements et de jouets nautiques. Anecdote amusante : le bateau s’appelait à l’origine « The Launchpad », mais ils ont supprimé le « The » après que Justin Timberlake a offert des martinis à tout le monde, ou quelque chose comme ça.
Le bateau de l’ancien PDG de Google, Eric Schmidt, s’appelle « Whisper », car rien n’est plus discret qu’un gigayacht haut de gamme de 95 mètres fonçant droit sur vos palourdes au bord du quai. Construit par Lürssen en 2014, il a été acheté par Schmidt en 2023 et peut accueillir environ 16 personnes, avec un équipage de 28 membres. Whisper dispose d’une salle de sport entièrement équipée, d’une grande piscine en mosaïque et de deux ingénieuses « terrasses sur la mer » rétractables, ainsi que d’une « boîte de nuit » qui, si l’on en croit les images, pourrait bien rivaliser avec certaines des meilleures de Reading.
Le Koru du patron d’Amazon tire son nom du symbole maori signifiant « nouveaux départs » — ce qui est précisément ce que les quelque 30 000 personnes licenciées par l’entreprise depuis octobre pourront désormais, on l’imagine, envisager avec impatience. (Peut-être auront-elles enfin plus de temps à consacrer à leurs bateaux ?) Long de 127 mètres, ce voilier était si imposant lors de son achèvement en 2023 que Bezos a failli faire démonter un pont central de Rotterdam pour pouvoir gagner le large — jusqu’à ce que les habitants de la ville décident que cette métaphore-là était un peu trop évidente. Le Koru voyage avec un navire de soutien de 75 mètres baptisé Abeona, qui transporte lui-même un hélicoptère et plusieurs autres bateaux, chacun disposant sans doute de sa propre embarcation de soutien, et ainsi de suite — ce qui, je crois, illustre ce que l’on entend par « économie du ruissellement ».
Le précédent yacht du fondateur d’Oracle, Ellison, s’appelait Izanami — du nom de la déesse shinto japonaise de la création et de la mort. Malheureusement, lu à l’envers, ce nom donnait aussi « I’m A Nazi » (« Je suis un nazi »). Ellison possède désormais le Musashi, un navire bien plus imposant (et au nom moins problématique), qui affiche une longueur étincelante de 88 mètres et dispose d’un terrain de basket extérieur sur son immense pont. Le Musashi peut parcourir 6 000 milles nautiques sans ravitaillement et s’enorgueillit d’un « ascenseur en verre » spécial — sans doute celui-là même que Larry a utilisé pour téléporter miraculeusement son fils, Kendall (pardon, David) Ellison, jusqu’au sommet de Paramount.
Avec ses dimensions gargantuesques — 465 pieds de long —, Dragonfly, le yacht du cofondateur de Google Brin, est le plus imposant du lot et se distingue par son design robuste et anguleux, « façon cuirassé ». Le yacht avait initialement été commandé par le milliardaire Leonid Mikhelson, du conglomérat gazier russe Novatek — qui est aussi, si je ne m’abuse, un excellent restaurant de Mayfair —, avant de passer aux mains de Brin en 2024. Une remarquable piscine à fond de verre occupe le centre de l’espace de réception du navire, tandis qu’un système sur mesure de plateforme arrière à double repli peut être rétracté pour créer un espace « façon plage » offrant un accès direct à l’eau. Un peu comme, vous savez, une plage.
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Issue 6
Du déjeuner du Brexit à six pintes de Nigel Farage aux dernières huîtres de Keith Floyd, retour sur quelques-uns des déjeuners-fleuves les plus légendaires jamais immortalisés.
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Dans son excellent ouvrage récent, « The Haves and the Have Yachts », Evan Osnos explique que le superyacht est « l’objet le plus cher que notre espèce ait jamais trouvé le moyen de posséder ». Ce qui signifie que nous avons enfin mené le capitalisme à son terme, et bien avant toutes ces autres espèces prétendument intelligentes, comme les éléphants, les dauphins ou les baleines bleues, qui de toute façon daignent rarement venir à Porto Cervo. Le FT, quant à lui, a un jour comparé la gestion d’un superyacht au fait de « posséder une pile de dix Van Gogh — sauf que vous les tenez au-dessus de votre tête tout en faisant du surplace pour essayer de les garder au sec ». Mais qui veut de Van Gogh, de toute façon ? Il n’est pas seulement célèbre pour s’être coupé une oreille ? Ce genre de chose arrive tout le temps dans les eaux internationales : il suffit de payer l’artiste un peu plus cher et de veiller à ce que tout le monde efface les vidéos après coup.
Mais s’il y a bien des gens capables de trouver une solution aux défis insolubles que pose aujourd’hui la possession d’un superyacht, ce sont forcément les milliardaires de la tech au cerveau galactique, eux qui ont déjà résolu les autres grands problèmes de l’humanité, comme « ne pas pouvoir recevoir régulièrement des nouvelles personnelles de son ancien professeur de géographie de prépa » ou « avoir du mal à se faire livrer un nouveau câble de recharge en moins d’une heure dans la campagne du Surrey ». Pour célébrer cette allocation de capitaux avant-gardiste, voici les cinq superyachts les plus remarquables des pontes de la tech.
Launchpad était le plus grand « gigayacht » (tout bateau de plus de 295 pieds, soit environ 90 mètres, de long) jamais construit aux Pays-Bas lorsqu’il a été vendu à Mark Zuckerberg en 2024. Mais le fondateur de Meta l’a obtenu au prix cassé de 300 millions de dollars, car il avait été initialement construit pour Vladimir Potanine, le « roi du nickel » russe, qui s’est soudain retrouvé dans l’impossibilité d’en prendre possession après l’interdiction par l’Europe des exportations de yachts vers la Russie, et patati et patata. Cette guerre en Ukraine n’aura donc pas eu que du mauvais. Launchpad peut accueillir 24 passagers, servis par 48 membres d’équipage, et dispose d’un héliport, d’un cinéma, d’un spa, d’une salle de sport et d’une piscine. Il est également accompagné d’un navire de soutien de 67 mètres baptisé Wingman, qui transporte une vaste gamme d’équipements et de jouets nautiques. Anecdote amusante : le bateau s’appelait à l’origine « The Launchpad », mais ils ont supprimé le « The » après que Justin Timberlake a offert des martinis à tout le monde, ou quelque chose comme ça.
Le bateau de l’ancien PDG de Google, Eric Schmidt, s’appelle « Whisper », car rien n’est plus discret qu’un gigayacht haut de gamme de 95 mètres fonçant droit sur vos palourdes au bord du quai. Construit par Lürssen en 2014, il a été acheté par Schmidt en 2023 et peut accueillir environ 16 personnes, avec un équipage de 28 membres. Whisper dispose d’une salle de sport entièrement équipée, d’une grande piscine en mosaïque et de deux ingénieuses « terrasses sur la mer » rétractables, ainsi que d’une « boîte de nuit » qui, si l’on en croit les images, pourrait bien rivaliser avec certaines des meilleures de Reading.
Le Koru du patron d’Amazon tire son nom du symbole maori signifiant « nouveaux départs » — ce qui est précisément ce que les quelque 30 000 personnes licenciées par l’entreprise depuis octobre pourront désormais, on l’imagine, envisager avec impatience. (Peut-être auront-elles enfin plus de temps à consacrer à leurs bateaux ?) Long de 127 mètres, ce voilier était si imposant lors de son achèvement en 2023 que Bezos a failli faire démonter un pont central de Rotterdam pour pouvoir gagner le large — jusqu’à ce que les habitants de la ville décident que cette métaphore-là était un peu trop évidente. Le Koru voyage avec un navire de soutien de 75 mètres baptisé Abeona, qui transporte lui-même un hélicoptère et plusieurs autres bateaux, chacun disposant sans doute de sa propre embarcation de soutien, et ainsi de suite — ce qui, je crois, illustre ce que l’on entend par « économie du ruissellement ».
Le précédent yacht du fondateur d’Oracle, Ellison, s’appelait Izanami — du nom de la déesse shinto japonaise de la création et de la mort. Malheureusement, lu à l’envers, ce nom donnait aussi « I’m A Nazi » (« Je suis un nazi »). Ellison possède désormais le Musashi, un navire bien plus imposant (et au nom moins problématique), qui affiche une longueur étincelante de 88 mètres et dispose d’un terrain de basket extérieur sur son immense pont. Le Musashi peut parcourir 6 000 milles nautiques sans ravitaillement et s’enorgueillit d’un « ascenseur en verre » spécial — sans doute celui-là même que Larry a utilisé pour téléporter miraculeusement son fils, Kendall (pardon, David) Ellison, jusqu’au sommet de Paramount.
Avec ses dimensions gargantuesques — 465 pieds de long —, Dragonfly, le yacht du cofondateur de Google Brin, est le plus imposant du lot et se distingue par son design robuste et anguleux, « façon cuirassé ». Le yacht avait initialement été commandé par le milliardaire Leonid Mikhelson, du conglomérat gazier russe Novatek — qui est aussi, si je ne m’abuse, un excellent restaurant de Mayfair —, avant de passer aux mains de Brin en 2024. Une remarquable piscine à fond de verre occupe le centre de l’espace de réception du navire, tandis qu’un système sur mesure de plateforme arrière à double repli peut être rétracté pour créer un espace « façon plage » offrant un accès direct à l’eau. Un peu comme, vous savez, une plage.
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