Puede que estemos inmersos en una crisis del coste de la vida, pero el sector de los superyates no parece estar notando sus efectos en absoluto. Este año hemos visto botar más megayates que nunca. Hemos creado nuestra propia baraja de superyates para mostrar quién domina los mares este año.

El superyate Breakthrough fue vendido en 2025 al multimillonario canadiense Patrick Dovigi. Este adquirió el yate de quien lo había encargado, Bill Gates, por un precio que, según se informó, superó los 650 millones de dólares. Construido por la cooperativa naval neerlandesa Feadship, es el primer superyate del mundo propulsado por pilas de combustible de hidrógeno y está diseñado para navegar sin emisiones en trayectos cortos utilizando hidrógeno verde. Breakthrough cuenta con 14 balcones, siete plataformas desplegables que permiten acceder directamente al mar, una piscina infinita de 8,2 metros (27 pies) con sistema de contracorriente y un salón de observación submarina. Sí, un salón de observación submarina es imprescindible.

El megayate Moonrise, de 101 m de eslora (anteriormente Project 1013), fue botado por Feadship en 2025. Diseñado por De Voogt Naval Architects, luce unas elegantes líneas exteriores. El yate a motor Moonrise, construido en 2025 por el prestigioso astillero neerlandés Feadship, es actualmente el mayor superyate jamás construido en los Países Bajos por eslora de flotación. El propietario del superyate Moonrise es Jan Koum, cofundador de WhatsApp. También posee actualmente un yate Feadship de 99 metros construido en 2020. Sí, uno nunca es suficiente.

Según numerosas informaciones, el cofundador de Google, Sergey Brin, es el propietario del superyate Dragonfly. Este yate de 142 metros, construido por Lürssen, fue botado en 2024 y forma parte de una colección más amplia de embarcaciones conocida como la «Fly Fleet»; sí, Sergey posee toda una flota. Fue diseñado por Germán Frers y Nauta Design, y cuenta con 2.000 metros cuadrados de espacio habitable interior y 1.000 metros cuadrados de zonas sociales exteriores.

Según se informa, el «Project Deep Blue», de 130 m de eslora, pertenece al empresario chino Richard Liu. Tanto el diseño interior como las líneas exteriores son obra de Winch Design, mientras que Lurssen se ha encargado de la arquitectura naval. Cuenta con una piscina infinita curva, un amplio club de playa, una proa apta para helicópteros, un mástil inclinado y unos inusuales acristalamientos en la cubierta inferior.

Encargado por un discreto propietario estadounidense con ambiciosos planes de navegación, Valor destaca por su inconfundible perfil de inspiración militar, con una proa de acorazado tipo dreadnought y llamativos números pintados en el casco que evocan a los buques de guerra. Este yate de exploración de 2.025 GT está concebido para la aventura y cuenta con un cinturón de protección contra el hielo de dos metros por encima y por debajo de la línea de flotación, que le permite obtener la clasificación Young Ice 2 de Bureau Veritas. Esta certificación permite navegar con seguridad por hielos de hasta 30 centímetros de espesor. En definitiva, puede llevarlo a casi cualquier lugar del mundo.

Se cree que el propietario del superyate Leviathan es Gabe Newell, pionero tecnológico y cofundador de la desarrolladora de videojuegos Valve. Según se informa, también es el nuevo dueño de Oceanco, el astillero que construyó el yate. Porque tener un yate no es suficiente: los auténticos propietarios también compran los astilleros. La máxima ostentación.

Se dice que el diseño del yate refleja las prioridades de Newell, como el bienestar de la tripulación, una filosofía operativa ágil y eficiente y la integración de instalaciones de investigación.

El propietario del superyate Project Cosmos es el multimillonario japonés Yusaku Maezawa. Es un empresario de la moda conocido por haber fundado Zozotown, la tienda de moda en línea. Maezawa también es coleccionista de arte y es conocido por su interés en los viajes espaciales. Cosmos es uno de los primeros yates del mundo equipados con tecnología de pila de combustible y puede navegar a una velocidad de hasta siete nudos, con una autonomía de 1.000 millas náuticas. Su rasgo más reconocible es la gran cúpula de cristal, concebida como despacho privado del propietario y conectada a una terraza. Ante este complejo reto de ingeniería del vidrio, Lürssen desarrolló una solución a medida para curvar grandes secciones de vidrio grueso y ofrecer vistas panorámicas de 360 grados sin obstáculos. Por desgracia, solo podemos imaginar las vistas.

El propietario del yate Luminance es el multimillonario ucraniano Rinat Akhmetov, fundador de System Capital Management. También es la persona más rica del país. El valor estimado de Luminance asciende a la impresionante cifra de 500 millones de dólares, con unos costes operativos anuales de alrededor de 50 millones de dólares. El proyecto Luminance, presentado por el prestigioso astillero Lurssen en 2022, pone de manifiesto la extraordinaria pericia de Espen Oeino en materia de diseño. El yate cuenta con un impresionante volumen de 9.400 toneladas y puede alojar a 24 huéspedes en 12 lujosos camarotes.

El yate Pi fue construido por Feadship en 2025 y diseñado por Jarkko Jämsén, de Aivan, un prestigioso diseñador finlandés. El superyate tiene un enorme volumen de 2.985 toneladas. Su propietario es Howard Schultz, un empresario estadounidense conocido principalmente por haber sido consejero delegado y presidente de Starbucks Corporation. Entre las características del yate Pi se incluyen una chimenea abierta y una gran piscina ovalada. El yate también cuenta con un amplio spa y un ascensor que facilita el desplazamiento entre sus distintas cubiertas. Eso sí que es mucho café.

Les Cinq es un yate de nueva construcción que destaca por su elegante perfil exterior en azul y blanco, diseñado por Studio De Voogt, con arquitectura naval de Azure Naval Architects. Originalmente se llamaba One, pero fue rebautizado tras ser vendido a un propietario muy reservado. Tiene capacidad para 12 invitados y cuenta con dos camarotes principales igualmente impresionantes: uno en la cubierta exclusiva del propietario y otro, de manga completa, en la cubierta principal. Además, dispone de cuatro camarotes para invitados en la cubierta inferior, con acceso sin escalones al club de playa, que se abre a babor y estribor. Uno de sus elementos más destacados es la singular cubierta de teca en espiga, una primicia para el astillero Feadship, que se prolonga hasta la cubierta de proa, utilizada también como helipuerto para operaciones «touch and go».