Los coches expuestos sobre las ondulantes praderas de Enrique VIII en el Concours d’Elegance anual de Hampton Court provocaron más de una mirada de asombro a principios de septiembre, pero nadie esperaba un «triple» del patrocinador principal del evento: un cronógrafo triple, para ser exactos.

Presentado discretamente en el pabellón de A. Lange & Söhne, con el vibrante telón de fondo de Bugattis de los años treinta y Lamborghinis de los noventa desfilando alrededor de la fuente ante la admiración de numerosos aficionados al motor vestidos con pantalones rojos, fue una revelación sorpresa del «uhrmacher» sin parangón de Glashütte, la ciudad relojera de la antigua Alemania Oriental.

Un contundente bloque de platino 950 de 43 mm de ancho y 16 mm de alto que alberga el que probablemente sea el cronógrafo más sofisticado de la industria relojera, patentado por primera vez en 2018. «Si se te cae al suelo», como señaló el afable director de I+D de Lange, Tony de Haas, «te hace un agujero».

Split-time measurement extends across the seconds, minutes and hours, allowing comparisons over as long as 12 hours.

Lo que sin duda cayó en torno a la mesa de presentación fueron las mandíbulas. Un cronógrafo ratrapante ya es de por sí una maravilla: permite «separar» la aguja central de 60 segundos mediante un pulsador situado a las 10, dejando inmóvil una de las dos agujas superpuestas —y registrando así el tiempo de un evento— mientras la otra continúa cronometrando un segundo evento.

Pero solo si cada prueba —por ejemplo, dos corredores en una carrera de 200 metros— termina en menos de 60 segundos. Lo que consigue el Triple Split de Lange, mediante una estructura de 14 capas de micromecánica de una complejidad asombrosa, es «desdoblar» otras dos agujas del cronógrafo en marcha: la del contador de 30 minutos situado a las 3 y la del contador de 12 horas situado a las 12. Así, ahora se pueden comparar los tiempos de maratón de dos corredores, y no solo los de carreras de velocidad. O, dada la destacada colaboración de Lange con el concurso de elegancia de Hampton Court, los de dos coches GT1 en las 12 Horas de Sebring.

The Triple Split in platinum, with a rhodié-coloured dial and a sapphire caseback revealing the manually wound calibre L132.1.

Además, se trata de un cronógrafo «rattrapante», o de ratrapante, con fracciones de segundo: las tres agujas azules detenidas y superpuestas pueden volver de golpe bajo las agujas superiores rodiadas y reanudar su recorrido. Y, por si fuera poco, las seis agujas del cronógrafo cuentan con función «flyback»: basta con pulsar el botón situado a las 4 para ponerlas todas a cero y comenzar a cronometrar de inmediato el siguiente evento.

Los mecanismos técnicos de seguridad del calibre L132.1 llegan, literalmente, hasta lo más profundo: el desacoplamiento por fricción de las palancas se reduce al mínimo durante todo el proceso de desdoblamiento y puesta a cero. Además, cada reloj es ensamblado durante días por un único relojero, que debe procurar no rayar el acabado manual, habitualmente impecable, de estilo «sajón» de Lange (franjas, tornillos azulados, arandelas o «chatones» de oro, puentes del volante grabados…

Como bromea de Haas, «para cualquiera que se meta de lleno en el asunto, es más un “Trouble Split” que un Triple Split».

The 567-part calibre L132.1 combines triple split-time measurement with a flyback function and meticulous hand-finishing.

Aunque Enrique VIII era más aficionado a la caza, las justas y el jeu de paume, la belleza y el esplendor automovilísticos que rodean cada año los carteles de Lange en el Concours hacen que este motor de alto octanaje en miniatura resulte más apropiado que nunca para el espectacular evento del Palacio de Hampton Court. Eso sí, hay que reconocer que el reluciente nuevo «chasis» de platino del Triple Split no juega precisamente a favor de la relación peso-potencia…

A. Lange & Söhne

Triple Split de platino

£181,000.00

Limitado a 100 unidades (aprox. 210.000 €)

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